Graupner Hendheld RC 2.4 GHz No. of channels: 12 33124 Fiche De Données
Codes de produits
33124
78
Programmbeschreibung - Grundeinstellung | Helikopter
und simulieren Sie dabei alle Servobewegungen, die
auch im Flug vorkommen. Die Reichweite muss da-
bei immer mindestens 50 m am Boden betragen, um
einen sicheren Modellbetrieb zu gewährleisten.
auch im Flug vorkommen. Die Reichweite muss da-
bei immer mindestens 50 m am Boden betragen, um
einen sicheren Modellbetrieb zu gewährleisten.
Achtung:
Während des normalen Modellbetriebs keinesfalls
den Reichweitetest am Sender starten!
Während des normalen Modellbetriebs keinesfalls
den Reichweitetest am Sender starten!
DSC-Ausgang
Wechseln Sie ggf. mit den Pfeiltasten der linken
oder rechten Touch-Taste in die Zeile „DSC-Ausgang“
und aktivieren Sie mit einem Antippen der zentralen
Wechseln Sie ggf. mit den Pfeiltasten der linken
oder rechten Touch-Taste in die Zeile „DSC-Ausgang“
und aktivieren Sie mit einem Antippen der zentralen
SET
-Taste der rechten Touch-Taste das Wertefenster:
GRUNDEINST. MODELL
SEL
Kanalzuord
E12
E08
HF-Modul
AUS
TestReichw
99sec
DSC-Ausgang
PPM10
Nun können Sie mit den rechten Pfeiltasten zwischen
den drei Modulationsarten „PPM10“, „PPM18“ und
„PPM24“ auswählen. Mit einem erneuten Antippen der
zentralen
den drei Modulationsarten „PPM10“, „PPM18“ und
„PPM24“ auswählen. Mit einem erneuten Antippen der
zentralen
SET
-Taste der rechten Touch-Taste schließen
Sie die Eingabe ab.
Diese Auswahl beeinflusst in erster Linie die Anzahl der
maximal an der DSC-Buchse anliegenden und somit
auch einem an diese Buchse angeschlossenen Flugsi-
mulator oder LS-System maximal zur Verfügung stehen-
den Steuerkanäle. Bei Wahl von „PPM10“ sind dies die
Kanäle 1 … 5; bei „PPM18“ die Kanäle 1 … 9 und bei
„PPM24“ die Steuerkanäle 1 … 12.
Diese Auswahl beeinflusst in erster Linie die Anzahl der
maximal an der DSC-Buchse anliegenden und somit
auch einem an diese Buchse angeschlossenen Flugsi-
mulator oder LS-System maximal zur Verfügung stehen-
den Steuerkanäle. Bei Wahl von „PPM10“ sind dies die
Kanäle 1 … 5; bei „PPM18“ die Kanäle 1 … 9 und bei
„PPM24“ die Steuerkanäle 1 … 12.
Autorotation
Unter Autorotation versteht man einen Flugzustand, bei
dem die Hauptrotorblätter anfangs so angestellt werden,
dass die beim Sinkflug den Rotor durchströmende Luft
diesen nach dem Windmühlenprinzip auf entspre-
chender Drehzahl hält. Die hierbei gespeicherte Energie
kann dann beim Abfangen des Sinkfluges durch eine
entsprechende Blattverstellung in „rettenden“ Auftrieb
umgesetzt werden.
Durch die Autorotation ist sowohl ein Original- wie auch
ein Modellhubschrauber in der Lage, ohne Antrieb, z. B.
bei Motorausfall, sicher zu landen. Voraussetzung dafür
ist jedoch ein gut geschulter und mit seinem Fluggerät
vertrauter Pilot. Schnelle Reaktion und ein gutes Augen-
maß sind notwendig, da die vorhandene Drehenergie
des Rotors nur einmal zum Abfangen zur Verfügung
steht.
Beim Einsatz auf Wettbewerben muss der Antriebsmotor
bei Autorotation abgestellt sein! Für den Trainingsbetrieb
ist es dagegen vorteilhaft, den Motor bei Autorotation
auf Leerlauf zu halten.
Mit dem Autorotationsschalter wird in die Autorotati-
onsflugphase umgeschaltet, in der die Ansteuerungen
für „Gas“ und „Pitch“ getrennt und alle Mischer, die
das Gasservo beinhalten, abgeschaltet werden. Die
zugehörigen Parametereinstellungen werden im Menü
»
Unter Autorotation versteht man einen Flugzustand, bei
dem die Hauptrotorblätter anfangs so angestellt werden,
dass die beim Sinkflug den Rotor durchströmende Luft
diesen nach dem Windmühlenprinzip auf entspre-
chender Drehzahl hält. Die hierbei gespeicherte Energie
kann dann beim Abfangen des Sinkfluges durch eine
entsprechende Blattverstellung in „rettenden“ Auftrieb
umgesetzt werden.
Durch die Autorotation ist sowohl ein Original- wie auch
ein Modellhubschrauber in der Lage, ohne Antrieb, z. B.
bei Motorausfall, sicher zu landen. Voraussetzung dafür
ist jedoch ein gut geschulter und mit seinem Fluggerät
vertrauter Pilot. Schnelle Reaktion und ein gutes Augen-
maß sind notwendig, da die vorhandene Drehenergie
des Rotors nur einmal zum Abfangen zur Verfügung
steht.
Beim Einsatz auf Wettbewerben muss der Antriebsmotor
bei Autorotation abgestellt sein! Für den Trainingsbetrieb
ist es dagegen vorteilhaft, den Motor bei Autorotation
auf Leerlauf zu halten.
Mit dem Autorotationsschalter wird in die Autorotati-
onsflugphase umgeschaltet, in der die Ansteuerungen
für „Gas“ und „Pitch“ getrennt und alle Mischer, die
das Gasservo beinhalten, abgeschaltet werden. Die
zugehörigen Parametereinstellungen werden im Menü
»
Helikop termix« (siehe Seite 178) vorgenommen,
siehe auch nachfolgend unter „Funktionsweise Autorot
K1 Pos.“.
Der Name „Autorotation“ ist für die Phase 1 fest verge-
ben und der in der Grundanzeige und in allen flugpha-
senabhängigen Menüs eingeblendet wird. Dieser Name
kann NICHT geändert werden. Sie können nur rechts
im Display wie auf Seite 52 beschrieben, einen Schalter
K1 Pos.“.
Der Name „Autorotation“ ist für die Phase 1 fest verge-
ben und der in der Grundanzeige und in allen flugpha-
senabhängigen Menüs eingeblendet wird. Dieser Name
kann NICHT geändert werden. Sie können nur rechts
im Display wie auf Seite 52 beschrieben, einen Schalter
die blaue LED am Antennensockel beginnt zu blin-
ken. Zeitgleich startet die Zeitanzeige im Sender-
display rückwärts, und alle 5 Sekunden ertönt ein
2-fach-Ton:
ken. Zeitgleich startet die Zeitanzeige im Sender-
display rückwärts, und alle 5 Sekunden ertönt ein
2-fach-Ton:
STARLET
#02
2:22h
Stop
Flug
0:00
0:00
5.5V
5.2V
M
HoTT
TEST 76s
Ab 5 Sekunden vor Ende des Reichweitetests ertönt
jede Sekunde ein 3-fach-Ton. Nach Ablauf des 99
Sekunden währenden Reichweitetests schaltet der
Sender wieder auf volle Ausgangsleistung und die
blaue LED leuchtet wieder konstant.
Bewegen Sie sich innerhalb dieser Zeitspanne vom
jede Sekunde ein 3-fach-Ton. Nach Ablauf des 99
Sekunden währenden Reichweitetests schaltet der
Sender wieder auf volle Ausgangsleistung und die
blaue LED leuchtet wieder konstant.
Bewegen Sie sich innerhalb dieser Zeitspanne vom
6.
Modell weg und bewegen Sie währenddessen die
Knüppel. Wenn Sie innerhalb einer Entfernung von
ca. 50 m zu irgendeinem Zeitpunkt eine Unterbre-
chung der Verbindung feststellen, versuchen Sie die-
se zu reproduzieren.
Gegebenenfalls einen vorhandenen Motor einschal-
Knüppel. Wenn Sie innerhalb einer Entfernung von
ca. 50 m zu irgendeinem Zeitpunkt eine Unterbre-
chung der Verbindung feststellen, versuchen Sie die-
se zu reproduzieren.
Gegebenenfalls einen vorhandenen Motor einschal-
7.
ten, um zusätzlich die Störsicherheit zu überprüfen.
Bewegen Sie sich weiter vom Modell weg, solange
Bewegen Sie sich weiter vom Modell weg, solange
8.
bis keine perfekte Kontrolle mehr möglich ist.
Warten Sie an dieser Stelle den Ablauf des Testzeit-
Warten Sie an dieser Stelle den Ablauf des Testzeit-
9.
raumes mit dem weiterhin betriebsbereiten Modell
ab. Dieses sollte auf Steuerbefehle wieder reagie-
ren, sobald der Reichweitetest beendet ist. Falls dies
nicht 100 %-ig der Fall ist, benutzen Sie das System
nicht und kontaktieren Sie den zuständigen Service
der Graupner GmbH & Co. KG.
Führen Sie den Reichweitetest vor jedem Flug durch
ab. Dieses sollte auf Steuerbefehle wieder reagie-
ren, sobald der Reichweitetest beendet ist. Falls dies
nicht 100 %-ig der Fall ist, benutzen Sie das System
nicht und kontaktieren Sie den zuständigen Service
der Graupner GmbH & Co. KG.
Führen Sie den Reichweitetest vor jedem Flug durch
10.