BENDIX SD-13-4754F Manuel D’Utilisation

COMMANDE ANTIBLOCAGE ET 

RELAIS

CAPTEURS DE VITESSE 

WS-20

™

RÉLUCTEURS

ROUE AVANT

ROUES ARRIÈRE

en arrière sous impulsion tout en gardant sa position lorsque 
l’impulsion s’arrête. Cette caractéristique permet au capteur 
WS-20

™

 de s’ajuster automatiquement après son montage dans 

le porte-capteur et que la roue est installée.

Lorsque le capteur WS-20

™

 est inséré à fond dans le porte-

capteur et que la roue est posée sur l’essieu, le rélucteur du 
moyeu entre en contact avec le capteur, ce qui a pour effet 
de repousser ce dernier. En outre, le jeu normal du roulement 
repoussera aussi le capteur du rélucteur. La combinaison de ces 
deux actions produira un jeu entre les organes mobiles (capteur 
et rélucteur) ou entrefer.

CRÊTE À CRÊTE

CRÊTE À CRÊTE

Connecteur électrique –  2 broches

Sortie de tension –  

Avec une résistance de 3000 ohms 
entre les deux fils de capteur, la 
tension de sortie mesurée sur un 
multimètre = 0,800 V c.a. minimum à 
42 Hz, ou environ 8 Km/h (5 mi/h).

Entrefer du capteur –   

0 à 3,81 mm (0 à 0,15 po)

Corps du capteur –   

Époxyde formulé; 15,951 mm 

 

(0,628 po) de diamètre

Plage de résistance 
normale à température 
ambiante –   

2000 à 2500 ohms

1.  Tous les 3 mois; 40 000 km (25 000 mi); 900 heures de service; 

ou lors de l’intervalle de lubrifi cation du châssis, effectuer les 
inspections visuelles indiquées dans « VÉRIFICATIONS DE 
SERVICE », ci-dessous.

2.  Tous les 12 mois; 160 000 km (100 000 mi); ou 3600 heures de 

service, effectuer le TEST DE FONCTIONNEMENT présenté 
dans ce manuel.

Vérifi er l’intégralité du câblage et des connecteurs. S’assurer que 
les connexions ne présentent aucun dommage visible.  

Examiner le capteur. S’assurer que le capteur, le support de 
montage et les composants du frein de base n’ont pas subi de 
dommages. Réparer ou remplacer le cas échéant.

1.  Débrancher le connecteur de l’ensemble de câble de son fi l. 

Soulever la patte de verrouillage sur le connecteur jusqu’à 
ce qu’elle se dégage.

2.  Soulever avec précaution le capteur et la douille du porte-

capteur.

Rechercher des dommages visibles au capteur, à l’ensemble 
de câbles, au connecteur, au porte-capteur et au frein de base. 
Réparer ou remplacer tout composant endommagé. S’assurer 
que le bloc est fi xé solidement au corps de pont.

1.  Pour augmenter la protection contre la corrosion, il est 

conseillé d’appliquer de la graisse au lithium ou à la silicone 
approuvée pour les températures élevées à l’intérieur du 
porte-capteur, sur le capteur et sur un manchon de serrage 
neuf.

2.   Enfoncer délicatement (NE PAS FRAPPER) le capteur en 

butée contre la face de la couronne d’impulsion. Fixer le câble 
du capteur à l’essieu/la fusée d’essieu à 7,52 cm à 15,24 cm  
(3 à 6 po) du capteur.