BENDIX SD-03-817S Manuel D’Utilisation
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SD-03-817S
Válvulas duales del freno Bendix
®
E-6
™
y E-10
™
DESCRIPCION
Las válvulas duales del freno E-6
™
(Figura 1) y E-10
™
(Figura 2)
son montadas en el piso,del tipo de válvulas de freno operadas
por pedal con dos circuitos separados de suministro y entrega
(primario y secundario) para el servicio de frenado, los cuales
proveen al conductor un control graduado para la aplicación y
liberación de los frenos del vehículo.
por pedal con dos circuitos separados de suministro y entrega
(primario y secundario) para el servicio de frenado, los cuales
proveen al conductor un control graduado para la aplicación y
liberación de los frenos del vehículo.
La válvula dual del freno E-10
™
(Figura 2) es similar a la válvula
dual del freno E-6
™
excepto que un resorte metálico en espiral
encajado en el ensamblaje del cuerpo superior reem-
plaza el resorte de caucho usado en la válvula E-6
plaza el resorte de caucho usado en la válvula E-6
™
. El uso
de un resorte metálico en espiral (y el ensamblaje en el
cuerpo superior) da mayor recorrido al pedal, y por lo tanto,
provee al conductor menos sensibilidad, cuando hace una
aplicación del freno. La válvula dual del freno E-10
cuerpo superior) da mayor recorrido al pedal, y por lo tanto,
provee al conductor menos sensibilidad, cuando hace una
aplicación del freno. La válvula dual del freno E-10
™
es
generalmente usada en autobuses, donde las aplicaciones
suaves del freno contribuyen a la comodidad de los pasajeros.
suaves del freno contribuyen a la comodidad de los pasajeros.
Los circuitos en las válvulas duales del freno E-6
™
/E-10
™
son
identifi cadas como sigue: El circuito primario, es la porción de
la válvula entre el asiento del resorte que contacta el émbolo de
empuje y el pistón de relevo; el circuito secundario es la porción
la válvula entre el asiento del resorte que contacta el émbolo de
empuje y el pistón de relevo; el circuito secundario es la porción
entre el pistón de relevo y la cavidad de escape.
El circuito primario de la válvula es similar en operación a una
válvula del freno de aire, con un solo circuito normal y bajo condi-
ciones de operación normal, el circuito secundario es similar en
operación a una válvula relé.
válvula del freno de aire, con un solo circuito normal y bajo condi-
ciones de operación normal, el circuito secundario es similar en
operación a una válvula relé.
Tanto el circuito primario como el secundario de la válvula del
freno, usan un escape común protegido por un diafragma de
escape.
freno, usan un escape común protegido por un diafragma de
escape.
OPERACION
APLICACION: OPERACION NORMAL -
PORCION DEL CIRCUÍTO PRIMARIO
PORCION DEL CIRCUÍTO PRIMARIO
Cuando el pedal del freno es presionado, el émbolo de empuje
ejerce fuerza sobre el resorte del asiento, el resorte de graduación
y el pistón primario. El pistón primario que contiene el asiento
de la válvula de escape, cierra la válvula de escape primario. A
medida que la válvula de escape se cierra, la válvula de admisión
primaria se levanta de su asiento, permitiendo que el aire primario
salga por el orifi cio de entrega primario.
ejerce fuerza sobre el resorte del asiento, el resorte de graduación
y el pistón primario. El pistón primario que contiene el asiento
de la válvula de escape, cierra la válvula de escape primario. A
medida que la válvula de escape se cierra, la válvula de admisión
primaria se levanta de su asiento, permitiendo que el aire primario
salga por el orifi cio de entrega primario.
FIGURA 1 - VALVULA DUAL DEL FRENO E-6
™
FIGURA 2 - VALVULA DUAL DEL FRENO E-10
™
3/8” P.T.
ENTREGA
PRIMARIA
3/8” P.T.
SUMINISTRO
PRIMARIO
3/8” P.T.
ENTREGA
SECUNDARIA
ESCAPE
3/8” P.T.
SUMINISTRO
SECUNDARIO
PEDAL
PLACA DE MONTAJE
3/8” P.T.
SUMINISTRO
PRIMARIO
3/8” P.T.
SUMINISTRO
SECUNDARIO
3/8” P.T.
ENTREGA
PRIMARIA
ESCAPE
3/8” P.T.
ENTREGA
SECUNDARIA
PLACA DE MONTAJE
PEDAL
GUARDAPOLVO