Porsche 911 Carrera Manuel Du Propriétaire

Four-Wheel Drive

Engine power

With the four-wheel drive, the engine power is

variably distributed to the front and rear wheels.

Power distribution and wheel speed compensation

between the front and rear axles is realised with a

viscous multiple-disc clutch.
Distribution of the engine power is dependent upon

the wheel speed difference between the two axles.

The viscous multiple-disc clutch always delivers

sufficient drive power to the front wheels (approx.

5% to 40%) to ensure optimum traction even on a

poor road surface.
In combination with the Porsche Stability

Management (PSM), four-wheel drive improves

handling and increases driving stability.

Adapt your driving style to the prevailing road

and weather conditions.

Obey all traffic laws.

Dynamometer testing procedure

Some U.S. states and Canadian provinces conduct

emissions inspection/maintenance testing

involving the use of two-wheel dynamometer. A

two-wheeled dynamometer is a treadmill type

device upon which a single axle of the car, the

driving axle of the vehicle, rotates to simulate

vehicle operation on the road while the vehicle

remains stationary.
The full-time four-wheel drive system of your

vehicle cannot be disabled. Severe damage to

the powertrain can result if tested on a two-wheel

dynamometer.

Vehicles with four-wheel drive must never be

tested on a two-wheel dynamometer.
Advise the emission station of this warning

before testing the vehicle.

Power measurement

Power measurements on dynamometers are not

approved by Porsche.

Controls, Instruments