BENDIX BW1565F Manuel D’Utilisation
Caractéristiques
de fonctionnement
Caractéristiques
de fonctionnement
DESCRIPTION
Le clapet de frein E-5
™
de Bendix
®
est un dispositif de freinage à circuit simple
qui donne au conducteur un point de contrôle unique du système de freinage
de service. Le clapet est une pédale suspendue actionnée par une soupape,
généralement installée sur le pare-feu du moteur, dans la cabine du véhicule.
Il est doté de sept (7) orifi ces d’alimentation, quatre (4) orifi ces de débit et un
(1) orifi ce auxiliaire de 3,1 mm (1/8 po) P.T. En outre, les orifi ces de débit et
d’alimentation identifi és servent de collecteurs pour des dispositifs accessoires.
L’orifi ce d’échappement est doté d’un diaphragme.
de service. Le clapet est une pédale suspendue actionnée par une soupape,
généralement installée sur le pare-feu du moteur, dans la cabine du véhicule.
Il est doté de sept (7) orifi ces d’alimentation, quatre (4) orifi ces de débit et un
(1) orifi ce auxiliaire de 3,1 mm (1/8 po) P.T. En outre, les orifi ces de débit et
d’alimentation identifi és servent de collecteurs pour des dispositifs accessoires.
L’orifi ce d’échappement est doté d’un diaphragme.
FONCTIONNEMENT
Application
Une pression sur la pédale exerce une force sur le plongeur, par l’intermédiaire
du ressort gradué en caoutchouc, puis sur le piston. Le piston se déplace et
sa tige, qui est le siège de l’échappement, ferme l’échappement. La fermeture
de l’échappement actionne le déplacement de la soupape d’aspiration hors
de son siège. La pression d’air du réservoir circule alors par la soupape
d’aspiration et sort par les orifi ces de débit pour atteindre les récepteurs d’air,
qui appliquent les freins.
du ressort gradué en caoutchouc, puis sur le piston. Le piston se déplace et
sa tige, qui est le siège de l’échappement, ferme l’échappement. La fermeture
de l’échappement actionne le déplacement de la soupape d’aspiration hors
de son siège. La pression d’air du réservoir circule alors par la soupape
d’aspiration et sort par les orifi ces de débit pour atteindre les récepteurs d’air,
qui appliquent les freins.
Équilibré
Lorsque la pression d’air dans la cavité au dessous du piston et la pression
d’air fournie aux cylindres de frein sont égales à la force mécanique de la partie
d’air fournie aux cylindres de frein sont égales à la force mécanique de la partie
supérieure du piston, le piston se soulève et la soupape d’aspiration se ferme,
ce qui coupe tout débit d’air supplémentaire de la conduite d’alimentation à
travers la soupape. L’échappement reste fermé, ce qui empêche toute sortie
d’air par l’orifi ce d’échappement.
ce qui coupe tout débit d’air supplémentaire de la conduite d’alimentation à
travers la soupape. L’échappement reste fermé, ce qui empêche toute sortie
d’air par l’orifi ce d’échappement.
Lorsque les freins sont appliqués dans de la plage de pression moyenne, la
soupape atteint un équilibre alors que la pression d’air en dessous du piston
correspond exactement à la force exercée par le pied du conducteur sur la
pédale. Lorsque le piston est entièrement enfoncé, la soupape d’admission
reste ouverte et la pression du réservoir passe dans les récepteurs d’air.
soupape atteint un équilibre alors que la pression d’air en dessous du piston
correspond exactement à la force exercée par le pied du conducteur sur la
pédale. Lorsque le piston est entièrement enfoncé, la soupape d’admission
reste ouverte et la pression du réservoir passe dans les récepteurs d’air.
Relâchement
Si la pédale est relâchée et que la force mécanique est éliminée de la partie
supérieure du piston, la force produite par la pression d’air en dessous du piston
est alors supérieure; le piston se soulève et ouvre l’orifi ce d’échappement de
la soupape. L’air en dessous du piston et dans les conduites de débit est alors
évacué par l’orifi ce d’échappement.
supérieure du piston, la force produite par la pression d’air en dessous du piston
est alors supérieure; le piston se soulève et ouvre l’orifi ce d’échappement de
la soupape. L’air en dessous du piston et dans les conduites de débit est alors
évacué par l’orifi ce d’échappement.
ENTRETIEN PRÉVENTIF
Important :
Passer en revue la politique de garantie avant d’effectuer toute
procédure de maintenance intrusive. Une garantie prolongée pourrait être
annulée si un entretien intrusif est effectué pendant cette période.
annulée si un entretien intrusif est effectué pendant cette période.
SD-03-816F
Clapet de frein E-5
™
de Bendix
®
FIG. 1
FIG. 2
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