BENDIX BW1739S Manuel D’Utilisation
1
SD-03-3619
Válvula de control de estacionamiento Bendix
®
PP-DC
™
FIGURA 1 - VALVULA DE CONTROL DE ESTACIONAMIENTO PP-DC
™
SUMINISTRO 12
ESCAPE
SUMINISTRO 11
BOTON
ESCAPE
SUMINISTRO
11
BOTON
CUBIERTA
ENTREGA
21
DESCRIPCION
La válvula de control de estacionamiento Bendix
®
PP-DC
™
es
una válvula de encendido/apagado de empujar-halar, para operar
manualmente. Está montada en el tablero de instrumentos y
provee en la cabina del camión o autobús, un control de los
frenos de estacionamiento.
manualmente. Está montada en el tablero de instrumentos y
provee en la cabina del camión o autobús, un control de los
frenos de estacionamiento.
La válvula es sensible a la presión – automáticamente se mueve
de la posición de aplicación a la de escape si el sistema total
de presión cae por debajo de 20 a 30 psi. También, halando
manualmente el botón, aplicará los frenos de estacionamiento.
de la posición de aplicación a la de escape si el sistema total
de presión cae por debajo de 20 a 30 psi. También, halando
manualmente el botón, aplicará los frenos de estacionamiento.
El cuerpo de la válvula PP-DC
™
está hecho de material no
metálico y no corrosivo y la cubierta está disponible en dos
versiones de montaje (ver Figura 1). La válvula está diseñada
para aceptar conexiones de 1/4 de pulgada P.T. o conectores
de empujar que usen tubería no metálica SAE J844D para el
freno de aire.
versiones de montaje (ver Figura 1). La válvula está diseñada
para aceptar conexiones de 1/4 de pulgada P.T. o conectores
de empujar que usen tubería no metálica SAE J844D para el
freno de aire.
Orifi cios:
Orifi cio
D.I Estampado
Suministro Tanque Primario
Suministro 11
Suministro Tanque Secundario
Suministro 12
Entrega
Entrega
21
Escape
Entrega
3
Presión de operación: 150 psi máx.
Temperatura de operación: -40° to 200°F
Peso de la válvula básica: Aproximadamente 0,8 lbs.
OPERACION
GENERAL
La válvula PP-DC
™
recibe su suministro de aire del tanque
de servicio primario o del tanque de suministro secundario,
de cualquiera que esté a la mayor presión. Cuando el botón
es empujado, la válvula libera aire a las cámaras del freno
(usualmente a través de la válvula del freno de resorte, tal como
la válvula Bendix
de cualquiera que esté a la mayor presión. Cuando el botón
es empujado, la válvula libera aire a las cámaras del freno
(usualmente a través de la válvula del freno de resorte, tal como
la válvula Bendix
®
SR-1
™
y un relevo o válvula de liberación
rápida). El aire libera los frenos de resorte para la operación
normal del vehículo.
normal del vehículo.
Para aplicar los frenos de estacionamiento, el botón es halado,
lo cual desfoga la entrega de la válvula PP-DC
lo cual desfoga la entrega de la válvula PP-DC
™
y libera el aire
de las cámaras del freno de resorte.
Si la presión total del sistema cae por debajo de 20 a 30 psi, la
válvula automáticamente se disparará, lo cual retiene el aire en
las cámaras y aplica los frenos de resorte.
válvula automáticamente se disparará, lo cual retiene el aire en
las cámaras y aplica los frenos de resorte.
LIBERACION FRENOS DE ESTACIONAMIENTO
Para liberar los frenos de estacionamiento, el botón empujar-
halar es empujado. El émbolo de la válvula PP-DC
halar es empujado. El émbolo de la válvula PP-DC
™
se
mueve, cerrando el orifi cio de escape con el sello del escape
y permitiendo que el sello “O” del émbolo se mueva al carrete
guía. El aire de suministro sale después al orifi cio de entrega
para liberar los frenos.
y permitiendo que el sello “O” del émbolo se mueva al carrete
guía. El aire de suministro sale después al orifi cio de entrega
para liberar los frenos.
Observe que la Figura 3 muestra el tanque de servicio primario,
suministrando a la válvula PP-DC
suministrando a la válvula PP-DC
™
. El doble diafragma de la
válvula de retención ha sellado el orifi cio de suministro del tanque
secundario y permite que el aire pase desde el tanque primario
y entre a la válvula PP-DC
secundario y permite que el aire pase desde el tanque primario
y entre a la válvula PP-DC
™
.