Dolmar PS-5105 H Manuale Utente

ATTENTION: Le réglage du carburateur ne doit être ef-

fectué qu’après l’assemblage complet et la vérification

de l’appareil! Il n’est pas permis d’effectuer des réglages

sans tachymètre!
Le réglage du carburateur sert à garantir un fonctionnement

optimal, une consommation économique et une sécurité

d’utilisation sans compromis. Il doit être réalisé quand le

moteur est chaud, le filtre à air est propre et quand l’outil

de coupe a été correctement monté. Faire effectuer impéra-

tivement le réglage du carburateur par un atelier spécialisé

DOLMAR, pour éviter toute erreur de réglage susceptible

d’endommager le moteur.
En raison des nouvelles directives en matière de gaz

d’échappement, les vis de réglage (H) et (L) du carburateur sont

dotées de limitations. Ces possibilités de réglage limitées

(environ 180 degrés) permettent d’empêcher un réglage

de carburateur trop gras. Cela permet de respecter les

règlements en matière de gaz d’échappement et garantit une

puissance optimale du moteur et une consommation d’essence

économique.
Un tachymètre (n° de commande 950 233 210) est indispen-

sable pour effectuer un réglage optimal étant donné que

le dépassement du régime maximal autorisé peut causer

une surchauffe et un manque de lubrifiant. Risque de dé-

tériorations du moteur!
Ajustage par défaut des vis de réglage (H) et (L) : Dévissé

presque jusqu’au bout (dans le sens inverse des aiguilles).
Régler le carburateur au moyen d’un tournevis (largeur de lame

4 mm, réf. 944 340 00)
Les opérations suivantes sont nécessaires pour un réglage

correct:

Contrôle de la vis de réglage (H)
Avant de démarrer, s’assurer que la vis de réglage (H) soit

dévissée dans le sens inverse des aiguilles jusqu’à sentir la

résistance. Les limitations ne protègent pas le moteur de

dégraisser!
1. Démarrer le moteur et le faire tourner à chaud

    (3 à 5 minutes)
2.  Régler le ralenti
3.  Contrôler l’accélération
4.  Régler le régime maximal autorisé
5.  Contrôler le régime de ralenti

2. Réglage du ralenti

Régler le ralenti conformément aux caractéristiques tech-

niques.

Tourner la vis de réglage (S) dans le sens des aiguilles pour

augmenter le ralenti. Tourner la vis de réglage (S) dans le

sens inverse des aiguilles pour réduire le ralenti. L’outil de

coupe ne doit pas être entraîné!

3. Contrôle de l’accélération

Dès que l’accélérateur est actionné, le moteur doit accélérer

du ralenti à une vitesse élevée sans transition.

Dévisser progressivement la vis de réglage (L) en tournant

dans le sens inverse des aiguilles jusqu’à ce que le moteur

accélère bien.

4. Réglage du régime maximal autorisé

Régler le régime maximal autorisé en ajustant au

minimum la vis de réglage (H) conformément aux

caractéristiques techniques. Visser la vis de réglage

(H) dans le sens des aiguilles pour augmenter le ré-

gime. Dépasser en aucun cas la vitesse maximale

autorisée!

Note concernant les appareils à limitation de ré-

gime électronique: Sur ces appareils, la vitesse

maximale est difficile à lire sur le tachymètre.

Lorsque la vitesse maximale est atteinte, des

ratés d’allumage sont perceptibles.

5. Contrôle du régime de ralenti

Contrôler le régime de ralenti après avoir réglé le

régime maximal autorisé (l’outil de coupe ne doit pas

être entraîné !).

Répéter l’opération de réglage à partir du paragraphe

2 jusqu’à obtenir un régime de ralenti, une bonne

accélération et un régime autorisé maximal.

Réglage du carburateur