Futaba R304SB F1022 Scheda Tecnica

Die technische Ausrüstung der Modelle hat sich in den 

letzten Jahren massiv verändert. Antriebe mit Brushless-

Motoren und zugehörigem Brushless-Regler, Lithium 

Antriebsakkus, Telemetriesysteme, GPS-Systeme, etc, etc. 

um nur einige Schlagworte zu nennen.

Auch die verwendeten Materialien bei den Modellen haben 

sich, mit dem Einzug der Karbon-Faser in den Modellbau-

bereich, verändert. Um leichte, stabile und leistungsfähige 

Modelle zu erhalten werden mehr und mehr Karbonteile, 

sowie Lithiumakkus und Brushless-Antriebe eingesetzt. 

Im Hubschraubermodell ist der Zahnriemenantrieb für den 

Heckrotor fast schon zum Standard geworden.

Bei der Konstruktion wird allenfalls auf den Servoeinbau, 

Motor und Antriebsakku Rücksicht genommen. Der Emp-

fänger wird seinen Platz beim Einbau schon irgendwie fin-

den. Es wird nahezu als selbstverständlich vorausgesetzt, 

dass die RC-Komponenten die endgültige Modell-Antriebs-

Konfiguration auch fernsteuerbar machen.

Dies kann aber nicht als selbstverständlich vorausgesetzt 

werden, da die Kombinationen von Metall-, Kunststoff- und 

Karbonteilen, insbesondere in Verbindung mit Zahnriemen-

antrieb, in all Ihrer Vielfalt zu mehr oder weniger starken 

Beeinträchtigung des Empfangs führen können. Je nach 

Kombination der unterschiedlich elektrisch leitenden- bzw. 

nichtleitenden Materialien können durch statische Aufla-

dung an den Materialübergängen Funkenstrecken entste-

hen, welche den Empfang massiv beeinflussen.

Nicht nur die Position des Empfängers ist entscheidend für 

die Empfangsqualität, sondern ganz besonders auch die 

Verlegung der Antenne. Zudem sind nicht alle Empfänger 

gleich, je nach Anwendung sind kleine, leichte und schlanke 

Typen gefragt. In anderen Anwendungen benötigt man eine 

Vielzahl von Kanälen, weswegen das Angebot an Emp-

fängern auch sehr variantenreich ist. Jeder Empfängertyp 

besitzt individuelle Eigenschaften in Bezug auf Empfind-

lichkeit für das Sendersignal und gegenüber Störeinflüssen 

(Elektrosmog).

Auch die Anzahl der Servos, sowie deren Kabellänge und 

Verlegung hat Einfluss auf die Empfangsqualität. Sind 

große Teile des Rumpfes oder Rumpfverstärkungen aus 

leitendem Material hergestellt (Karbon, Alufolie, Metall) so 

schirmen diese das Sendersignal ab, wodurch ebenfalls die 

Empfangsqualität deutlich reduziert wird. Dies gilt auch für 

stark pigmentierte oder metallhaltige Farben für den Rumpf.

Gestänge, Karbon-Rowings, Servokabel welche parallel zur 

Antenne verlaufen, verschieben das elektrische Feld um 

die Antenne und saugen die Senderenergie zudem noch 

ab, wodurch die Energie des Sendesignals welches in der 

Antenne des Empfängers gewonnen werden soll, deutlich 

reduziert wird. 

Auch das Wetter hat seinen Einfluss, bei trockenen Schön-

wetterperioden sinkt die Luftfeuchtigkeit ab, wodurch es 

eher zu elektrostatischen Aufladungen am Modell kommt 

als an feuchten Tagen. An feuchten Tagen wiederum nimmt 

die Reflexion der Senderabstrahlung am Boden zu. Je nach 

Die Servosignale am normalen Servoausgang (Kanal 1...4) 

und am S.BUS Ausgang stehen gleichzeitig zur Verfügung. 

Um z.B. ein V-Kabel zu ersetzen, kann 1 Servo am norma-

len Ausgang angeschlossen werden, das zweite Servo am 

S.BUS Anschluss.

Die maximale S.BUS Kanalzahl beträgt 16+2. Es stehen 

aber nur so viele Kanäle zur Steuerung zur Verfügung, wie 

der Sender besitzt (derzeit 8).

Ein Akkuanschluss direkt am Empfänger kann je nach Steck-

verbindung bis zu 6A Dauer und 12A kurzzeitig an Strom 

zur Verfügung stellen. Bei höherem Strombedarf kann das 

HUB4 Kabel mit Hochstromstecker No. 8884 genutzt wer-

den. Die Strombelastbarkeit steigt dann auf 8A Dauer, 16A 

kurzzeitig.

Weiteres S.BUS Zubehör entnehmen Sie bitte dem Haupt-

katalog oder dem Spezial S.BUS Prospekt.