Conrad Energy remote control ARF 2185 mm ROC006 Scheda Tecnica

Compiere grandi cerchi piani a motore spento. Non tirare troppo forte l‘elevatore in modo da ridurre gradualmente 

l‘altezza di volo. Scegliere l‘ultima virata prima della discesa in modo che l‘atterraggio avvenga contro vento, che si 

abbia abbastanza spazio a disposizione per l‘atterraggio in caso di emergenza e che la direzione di volo non debba 

più essere corretta in modo significativo nella fase di discesa.
Prestare comunque sempre attenzione che la velocità di volo sia sufficiente e fare in modo che il modello non diven-

ti troppo lento a causa di una riduzione eccessiva della velocità o tirando troppo il picchia-cabra. Appena prima che 

il modello tocchi il suolo, è necessario dosare il picchia-cabra. Se è stata programmata la posizione „Butterfly“ per

mezzo di un radiocomando computerizzato, è possibile eseguire un atterraggio di precisione eseguendo in modo 

dosato questa funzione. 
Se è stato necessario regolare il trim sul trasmettitore, dopo l‘atterraggio correggere il trim sull‘aeromodello (fili di

comando per alettoni, timoni e picchia-cabra) in modo tale che il trim sul trasmettitore sia di nuovo in posizione 

centrale e il modello voli comunque diritto (vedere la sezione seguente).

Regolare le aste dei timoni dell‘aeromodello in modo che il trim sul trasmettitore si trovi in posizione centrale. In 

questo modo rimarrà a disposizione l‘intera corsa del trim per le regolazioni in volo.
Dopo il volo, annotarsi l‘impostazione di trim effettiva di ogni singolo flap. Ora, con il modello pronto all‘uso, imposta-

re sulla posizione centrale i trim sul trasmettitore. Quindi regolare l‘asta della punteria in modo da farla corrisponde-

re all‘impostazione di trim precedente.