Conrad Energy remote control ARF 2185 mm ROC006 Scheda Tecnica
Codici prodotto
ROC006
25
d) Hinweise zu den programmierbaren Funktionen
„1“ = Bremse
Ist die Bremse auf „aus“ programmiert, so dreht der Motor nach der Gaswegnahme (Motor aus) ungebremst
Ist die Bremse auf „aus“ programmiert, so dreht der Motor nach der Gaswegnahme (Motor aus) ungebremst
aus. Stellen Sie eine Bremse ein, so wird der Motor nach der Gaswegnahme (Motor aus) zusätzlich elektronisch
gebremst. Das Einschalten der Bremse wird für Klapp-Luftschrauben empfohlen.
„2“ = Akkutyp
Unabhängig von der Einstellung des Akku-Typs (NiCd/NiMH oder LiPo) wird die angeschlossene Zellenzahl auto-
Unabhängig von der Einstellung des Akku-Typs (NiCd/NiMH oder LiPo) wird die angeschlossene Zellenzahl auto-
matisch ermittelt (ein voller Akku vorausgesetzt).
Um schädliche Tiefentladungen des Akkus zu vermeiden, wird somit bei einer programmierten Unterspannungser-
Um schädliche Tiefentladungen des Akkus zu vermeiden, wird somit bei einer programmierten Unterspannungser-
kennung passend zur Zellenzahl und dem Akku-Typ rechtzeitig die Leistung des Motors reduziert oder der Motor
ausgeschaltet (Charakteristik ist programmierbar, siehe Punkt „10“ = Unterspannungsabschaltung (Verhalten bei
Unterspannung).
Die Unterspannungserkennung können Sie im nachfolgenden Menü-Punkt „3“ definieren bzw. ausschalten.
Die Unterspannungserkennung können Sie im nachfolgenden Menü-Punkt „3“ definieren bzw. ausschalten.
„3“ = Unterspannungserkennung
In diesem Menüpunkt können Sie die Unterspannungserkennung definieren. Für NiCd/NiMH empfehlen wir 65%, für
In diesem Menüpunkt können Sie die Unterspannungserkennung definieren. Für NiCd/NiMH empfehlen wir 65%, für
LiPo 3,0 V/Zelle.
Folgende Einstellmöglichkeiten haben Sie:
1 = 2,8 V/LiPo-Zelle (50% bei NiCd/NiMH)
2 = 3,0 V/LiPo-Zelle (60% bei NiCd/NiMH)
3 = 3,2 V/LiPo-Zelle (65% bei NiCd/NiMH)
Folgende Einstellmöglichkeiten haben Sie:
1 = 2,8 V/LiPo-Zelle (50% bei NiCd/NiMH)
2 = 3,0 V/LiPo-Zelle (60% bei NiCd/NiMH)
3 = 3,2 V/LiPo-Zelle (65% bei NiCd/NiMH)
„4“ = Werkseinstellung
Wird diese Funktion programmiert, befindet sich der Flugregler anschließend wieder im Auslieferzustand.
Wird diese Funktion programmiert, befindet sich der Flugregler anschließend wieder im Auslieferzustand.
„5“ = „Motor-Timing“ (Timing des angeschlossenen Elektromotors)
Mit dieser Einstellmöglichkeit beeinflussen Sie (ähnlich einer Frühzündung eines Verbrennungsmotors) die Laufei-
Mit dieser Einstellmöglichkeit beeinflussen Sie (ähnlich einer Frühzündung eines Verbrennungsmotors) die Laufei-
genschaften des Motors.
Folgende Einstellmöglichkeiten haben Sie: „Automatic“ (empfohlen); „low“ (Timing zwischen 7° und 22°) und „high“
Folgende Einstellmöglichkeiten haben Sie: „Automatic“ (empfohlen); „low“ (Timing zwischen 7° und 22°) und „high“
(Timing zwischen 22° und 30°).
Das Motor-Timing ist von vielen Faktoren abhängig. Für eine grundsätzliche Einstellung können Sie sich an Hand
Das Motor-Timing ist von vielen Faktoren abhängig. Für eine grundsätzliche Einstellung können Sie sich an Hand
der Polzahl des Motors nach folgenden Werten orientieren:
Polzahl des Motors
Polzahl des Motors
empfohlenes Timing
2poliger Motor
0° bis 5°
4poliger Motor
5° bis 10°
6 - 8poliger Motor
10° bis 15°
10 - 12poliger Motor
15° bis 25°
ab 14poligem Motor
25° bis 30°