Reely Electr. single-rotor helicopter RtF (mSP190) mSP190 Scheda Tecnica

  Con il processo di carica tramite radiocomando viene estratta energia dalle batterie inserite. In questo modo 

si riduce la durata delle batterie del trasmettitore. Nelle operazioni di volo, quindi, fare attenzione anche 

all‘indicatore della batteria e ai segnali acustici del trasmettitore e in caso di alimentazione insufficiente per

il telecomando interrompere immediatamente le operazioni di volo.

 

Per risparmiare le batterie del trasmettitore, si raccomanda di caricare l‘accumulatore di volo preferibilmente 

tramite computer o caricatore da muro USB.

Non collegare il cavo di carica a un hub USB senza alimentazione di rete propria (ad esempio, una porta

USB di una tastiera, ecc.), in quanto la corrente per la funzione di carica non è sufficiente.

Per la carica, appoggiare l‘accumulatore di volo su una superficie ignifuga e non lasciare l‘accumulatore

incustodito.

In caso di collegamento del cavo di carica a un computer, il sistema operativo non riconosce alcun nuovo hardware, 

poiché la porta USB viene utilizzata solo per la funzione di carica. Si noti che le porte USB del computer/notebook di

solito sono attive solo quando il computer/notebook è acceso. 
Si consiglia quindi di collegare il cavo di carica solo quando il computer/laptop è acceso.

Prima di mettere in funzione l‘elimodello, è necessario 

verificare la meccanica di funzionamento.
Solo se la meccanica è sicura e funziona assolutamen-

te  senza  intoppi,  il  modello  può  volare  con  il  minimo

consumo  di  energia.  Per  questo  motivo  si  dovrebbe 

verificare rapidamente la funzionalità meccanica prima

di ogni volo.
Ruotare il rotore principale delicatamente avanti e indie-

tro e controllare l‘interazione del carrello principale (1) 

con il pignone (2). Gli ingranaggi devono essere coor-

dinati tra loro senza blocchi o attriti eccessivi. L‘albero 

motore con la ruota motrice deve essere allineato diritto 

e non deve traballare.
Il bilanciere (3) sul rotore superiore deve essere alline-

ato diritto e le estremità devono muoversi facilmente in 

su e in giù. 
La  leva  di  accoppiamento  del  rotore  superiore  (4)  in 

questo caso può essere rigida e bloccata in qualsiasi

posizione.