Evolution BENZIN-FLUGMOTOR 20GX2 EVOE20GX2 Scheda Tecnica

22

•  Da die Menge des verbrauchten Kraftstoffs nur etwa ein Drittel der eines 

vergleichbaren Glühkerzenmotors ist, sind Konstruktion und Zuverlässigkeit des 
Kraftstoffversorgungssystems zum Vergaser dreimal so kritisch. Mikroskopisch 
kleine Schmutzteilchen, die problemlos durch die größeren Querschnitte eines 
Glühkerzenmotor-Vergasers fließen, richten in einem Benzinsystem verheerende 
Schäden an. Dieses Schmutzproblem lösen wir durch einen Qualitäts-Leitungsfilter wie 
z. B. unseren Leitungsfilter (EVOA105). Unser Motor ist mit diesem Filter ausgerüstet.
Das Gleiche gilt für Luftblasen aus dem Tank oder für kleine Lecks in der Benzinleitung; 
was problemlos durch einen Glühkerzenmotor-Vergaser geht, wird in einem 
Benzinsystem nicht toleriert, da die Luftblasen dreimal soviel Wirkung zeigen wie 
vorher. Als Tankpendel kommt ein neuartiges Kunststoffpendel zum Einsatz, dass alle 
Luftblasen im Kraftstoffschlauch oder Filter sowie Verschmutzungen effektiv stoppt. 
Dieses Pendel ist für den problemlosen Betrieb sehr wichtig.

•  Wir haben festgestellt, dass hohe Temperaturen einen Tygon Schlauch, wie er häufig 

verwendet wird, innerhalb von Minuten zerstört. Ein Neoprenschlauch widersteht den 
Temperaturen, verschleißt aber sehr schnell im Gebrauch. Wir empfehlen hier FKM oder 
Viton Schläuche. Die FKM Schläuche wiederstehen den hohen Temperaturen und sind 
für Benzingemische geeignet.  

Einleitung

Herzlichen Glückwunsch zum Kauf ihres neues Motors aus der revolutionären Evolution Small 
Block Benziner Serie. Sämtliche Evolution-Benzinmotoren sind dafür ausgelegt, Ihnen ab dem 
ersten Tag hervorragende Leistung zum Bruchteil Ihrer vorherigen Betriebskosten zu geben. 
Wir haben jeden einzelnen Motor mit äußerster Sorgfalt konstruiert und geprüft, um einen 
problemlosen Betrieb ohne Kompromisse in der Leistung oder Langlebigkeit einzugehen. 
Dieses Handbuch führt Sie, wenn Sie es lesen und befolgen, durch einfache Schritte zu einer 
erfolgreichen Anwendung. Herzlich willkommen bei der Evolution-Produktfamilie.

Basierend auf den weltweit tausenfach zuverlässig erprobten Nitromotoren haben wir für 
Sie Benzinmotoren entwickelt, die Sie in in der Ausstattung, Leistung und den niedrigen 
Betriebskosten begeistern werden. 
Schritt 1  Beginn mit einem hervorragenden Motor. Die Evolution Nitromotoren erfreuen 

tausende zufriedener Kunden. 

Schritt 2  Konstruktion eines neuen, zuverlässigen Vergasersystems für einen problemlosen 

Betrieb beim Anwender. Dieser neue Vergaser, der bereits mit bewährter Technologie 
aufwartet, wurde modifiziert, um in den verfügbaren Bauraum vor dem Zylinder 
zu passen und um die speziellen Anforderungen eines benzinbetriebenen Motors 
zu erfüllen. Auf der Vorderseite des Vergasers befindet sich der Kraftstoffregler. 
Auf der Rückseite des Vergasers ist die dazugehörende Kurbelwellen-betriebene 
Kraftstoffpumpe montiert. Diese Pumpe sorgt für einen konstanten Kraftstoffdruck und 
Zulauf am Vergaser. Ein neues Katzenaugen-Kraftstoffmesssystem wurde hinzugefügt, 
um in den unteren und mittleren Gasstellungen für mehr Steuerbarkeit zu sorgen.

Schritt 3  Konstruktion eines eigenen Schalldämpfersystems zur Abfuhr der zusätzlichen 

Hitze und Wärmeausdehnung des verbrannten Benzingemisches im Vergleich zu 
einem Glühsystem. Für einen einfachen und kompakten Einbau befindet sich ein 
Einbauschalldämpfer im Set. Der Druckanschluss kann als Smokeanschluss verwendet 
werden. Der duale Auslass bietet dazu einen tieferen und leiseren Sound.   

Schritt 4  Konstruktion von Betriebszubehör zur Verbesserung des Anwendererlebnisses. 

Während unseres umfangreichen, 2-1/2-jährigen Testprogramms haben wir eine 
Reihe von neuen Techniken und auch von Hindernissen entdeckt, die typisch für 
benzinbetriebene Kleinmotoren sind.