Futaba Hendheld RC 2.4 GHz No. of channels: 6 F4069 Scheda Tecnica
Codici prodotto
F4069
21
Ref.
F 4069
T6EXP 2,4 GHz
12.11 Dispositif de mixage delta (ELEVON) (ELVN)
Le dispositif de mixage Delta combine les signaux des ailerons et
de la profondeur pour l’asservissement d’un modèle à aile delta
ou d’une aile volante. Il faut alors pour deux ailerons/profondeur
combinés deux servos. Lorsqu’on actionne le manche des gou-
vernes de profondeur les servos se déplacent dans le même sens
et dans le sens opposé lorsqu’on actionne les ailerons.
Le servo d’aileron gauche est
planté dans la voie 1 du récep-
teur (ailerons) et la droite dans
la voie 2 (profondeur). Pour
chaque servo il est possible de
aprogrammer des courses in-
dépendantes de chaque côté
pour les ailerons et pour la pro-
fondeur. Le dispositif de mixage
Delta ne peut pas être mis en
œuvre simultanément avec la
fonction Flaperon ni avec le dis-
positif de mixage papillon.
Une fois activé le mode programma-
tion, il faut sélectionner cette fonction
à l’aide de la touche ‘Mode’. Ensuite
apparaît l’écran ci-contre du menu de
réglage du dispositif de mixage pa-
pillon (V-TL).
Le dispositif de mixage Delta ne peut
pas être activé simultanément avec
la fonction Flaperon ni avec le dis-
positif de mixage papillon. Si un de
ces dispositif de mixage était déjà en
marche, la mention ci-contre apparaît
sur l’écran. Il n’est possible d’effectuer
une saisie que lorsque ces fonctions
auront été désactivées.
Un actionnement de la touche de sai-
sie des données pendant 0,5 seconde
vers l’avant permet de faire passer la
mention clignotante de ‘INH’ sur ‘ON’.
Le dispositif de mixage est alors ac-
tivé.
La touche ‘Select’ permet de déter-
miner la voie ‘1’ (ailerons). Le fait
d’actionner la touche de saisie des
données permet d’établir le débatte-
ment des ailerons sur une valeur en
% allant de -100 à +100%. Le réglage
initial est de 50%.
La touche ‘Select’ permet de détermi-
ner la voie ‘2’. Le fait d’actionner la
touche de saisie des données permet
d’établir le débattement de la profon-
deur sur une valeur en % allant de
-100 à +100%. Le réglage initial est
de 50%.
Une fois la programmation achevée, contrôlez avec précision
l’intégralité de la fonction. Il est alors particulièrement important
que la course du servo, malgré la mise en œuvre simultanée des
deux fonctions, ne soit pas trop importante et ne soit pas limitée
mécaniquement.
12.12 Mises au point de la securite integree failsafe (F/S)
Dans le cas où la liaison radio disparaît entre l’émetteur et le
récepteur, il est possible de choisir entre deux modes différents.
1. ‘NOR’- (Normal), ou Hold Mode.
Dans le récepteur sont stockées provisoirement les dernières
impulsions considérées comme correctes et, en cas de per-
turbation, elles sont transmises aux servos. Celles-ci sont
conservées jusqu’à ce que des signaux parfaitement clairs
proviennent à nouveau de l’émetteur.
2. Position de sécurité intégrée ((F/S) Fail-Safe).
Dans ce cas le servo des gaz se déplace à une position pré-
programmée dans l’émetteur et sauvegardée également dans
le récepteur. La valeur de série de la sécurité intégrée prépro-
grammée se situe à 20 %.
Naviguez dans le menu de mise au point F/S.
Sur la partie gauche de l’écran apparaît le numéro clignotant de
la voie des gaz pour laquelle les réglages de sécurité intégrée
ont été établis.
La touche de saisie des données permet de choisir entre le mode
Hold et le mode Fail-Safe.
Nor - Mode Hold
= actionnement vers l’avant (+)
(tenue de cap)
mode F/S
= actionnement vers l’arrière (-)
Une flèche signale l’option activée.
Si vous souhaitez établir une sécurité
intégrée (Fail-Safe) pour la voie des
gaz (3), amenez le manche de la voie
des gaz sur la position de sécurité
intégrée souhaitée (F/S) et appuyez
sur la touche de saisie des données
pendant au moins 2 secondes vers le
bas (-). Un signal acoustique confirme
la sauvegarde de la position F/S, sur
l’écran apparaît la position présentée en % de la course de com-
mande.
Après avoir arrêté l’émetteur, le servo des gaz (voie 3) adopte la
position F/S programmée. Veillez à ne pas établir une valeur de
sécurité intégrée (F/S) des gaz trop faible afin que le moteur ne
cale pas.
� noter :
Dans certaines circonstances sur certains modèles l’établisse-
ment du mode Normal (Hold) est rationnel.
En plus vous disposez de la fonction de sécurité intégrée pour
l’alimentation (“Batterie-Fail-Safe”) pour autant que la fonction
F/S est activée. Dés que la tension de l’accu de réception passe
sous une valeur de 3,8 V approximativement, le servos des gaz
se déplace dans sa position ralenti et indique au pilote que l’accu
du récepteur est déchargé.
Il faut atterrir le plus vite possible.
Si vous souhaitez disposer de toute la puissance du moteur pour
l’atterrissage, il est possible de la libérer en disposant le manche
des gaz brièvement sur ralenti avant de redonner des gaz.
Cette manœuvre remet la sécurité intégrée de l’alimentation pen-
dant 30 secondes à zéro.
Après approx. 30 secondes le servo des gaz revient en position
de sécurité intégrée de l’alimentation (Batterie-Failsafe-Position)
lorsque le niveau de l’alimentation ne s’est pas amélioré.
La fonction est également appropriée aux variateurs de moteurs
électriques raccordés à la voie 3.
Voie 1
Voie 2
Débattement des ailerons
Débattement de la gouverne
de profondeur