BENDIX BW2471F Manuale Utente
Langage de conception auxiliaire (LCA)
Le TABS-6 comporte une caractéristique de personnalisa-
tion en instance de brevet, le langage de conception
auxiliaire (LCA), qui permet des fonctions spéciales qui
exigeraient normalement un BCÉ additionnel, comme le
pistage des remorques, l’actionnement des essieux
relevables et de la goupille coulissante, le réglage du
niveau des véhicules, etc. La fonction supérieure LCA
prend en charge des sous-programmes personnalisés
rapides tout en maintenant strictement l’intégrité de la
fonction d’antiblocage des roues, ce qui évite les longs
cycles de revalidation.
tion en instance de brevet, le langage de conception
auxiliaire (LCA), qui permet des fonctions spéciales qui
exigeraient normalement un BCÉ additionnel, comme le
pistage des remorques, l’actionnement des essieux
relevables et de la goupille coulissante, le réglage du
niveau des véhicules, etc. La fonction supérieure LCA
prend en charge des sous-programmes personnalisés
rapides tout en maintenant strictement l’intégrité de la
fonction d’antiblocage des roues, ce qui évite les longs
cycles de revalidation.
Intégration du système de surveillance
du gonflage des pneus Dana
du gonflage des pneus Dana
MD
Spicer
MD
Tire au TABS-6
La fonction de surveillance du gonflage des pneus
(TIMSMC) DanaMD SpicerMD a été intégrée au TABS-6.
Cela permet à Bendix et à Dana de fournir le premier
système de surveillance du gonflage des pneus de
remorque intégré au monde, tout en dispensant complète-
ment de poser un régulateur électronique additionnel.
Aucun autre système disponible de nos jours ne peut
assurer un tel degré de protection avec un nombre aussi
restreint de composants.
(TIMSMC) DanaMD SpicerMD a été intégrée au TABS-6.
Cela permet à Bendix et à Dana de fournir le premier
système de surveillance du gonflage des pneus de
remorque intégré au monde, tout en dispensant complète-
ment de poser un régulateur électronique additionnel.
Aucun autre système disponible de nos jours ne peut
assurer un tel degré de protection avec un nombre aussi
restreint de composants.
Protection de la conduite de commande
La partie la plus vulnérable de tout système
d'antiblocage des roues de remorque est la conduite de
commande, dans laquelle une petite quantité de pollu-
ants solides peut rapidement se déposer et réduire
l’efficacité du freinage de service. Le TABS-6 comporte
une crépine de conduite de commande en nylon nettoy-
able qui retient les polluants solides avant qu’ils ne
pénètrent dans la valve du système d’antiblocage et ne
provoquent une baisse de rendement et des remplace-
ments coûteux. Grâce à cette crépine placée dans
l’orifice de la conduite de commande pour contrer les
effets de la pollution, le TABS-6 est vingt fois plus
robuste que les systèmes qui en sont dépourvus.
d'antiblocage des roues de remorque est la conduite de
commande, dans laquelle une petite quantité de pollu-
ants solides peut rapidement se déposer et réduire
l’efficacité du freinage de service. Le TABS-6 comporte
une crépine de conduite de commande en nylon nettoy-
able qui retient les polluants solides avant qu’ils ne
pénètrent dans la valve du système d’antiblocage et ne
provoquent une baisse de rendement et des remplace-
ments coûteux. Grâce à cette crépine placée dans
l’orifice de la conduite de commande pour contrer les
effets de la pollution, le TABS-6 est vingt fois plus
robuste que les systèmes qui en sont dépourvus.
Commande évoluée Select Smart
MC
Seule Bendix propose la commande évoluée brevetée
Select SmartMC. Le système TABS-6 2C/1M propor-
tionne intelligemment la force de freinage en fonction de
l’état de la route. Plutôt qu’un freinage insuffisant qui
provoquerait le patinage d’une seule roue ou un freinage
excessif qui serait cause d’usure des pneus, la com-
mande évoluée Select Smart analyse le comportement
de chacune des roues qu’elle surveille lorsqu’elle com-
mence à se bloquer et exerce la force de freinage
optimale. Elle exerce la force de freinage maximale qui
permet de ménager les pneus. Les chauffeurs préfèrent
ce mode d’action car il facilite sensiblement la conduite.
Select SmartMC. Le système TABS-6 2C/1M propor-
tionne intelligemment la force de freinage en fonction de
l’état de la route. Plutôt qu’un freinage insuffisant qui
provoquerait le patinage d’une seule roue ou un freinage
excessif qui serait cause d’usure des pneus, la com-
mande évoluée Select Smart analyse le comportement
de chacune des roues qu’elle surveille lorsqu’elle com-
mence à se bloquer et exerce la force de freinage
optimale. Elle exerce la force de freinage maximale qui
permet de ménager les pneus. Les chauffeurs préfèrent
ce mode d’action car il facilite sensiblement la conduite.
TABS-6 Bendix
Produit pour remorques en bref
Standard
Supérieur
Noyau magnétique d’antiblocage des roues
•
Diagnostics
• •
Pronostics
•
Personnalisation
• •
Langage de conception auxiliaire (LCA)
• Permet de doter les véhicules des parcs de fonctions
de personnalisation spéciales.
• Permet le contrôle des caractéristiques le plus
rentable
• Les algorithmes du système d’antipatinage sont
protégés par une barrière virtuelle.
• Grâce à l’outil de diagnostic ACOMMC BENDIXMD,
téléchargement assuré par le constructeur du tracteur
ou de la remorque, dans le véhicule ou dans vos
ateliers.
ou de la remorque, dans le véhicule ou dans vos
ateliers.
Possibilités de personnalisation
• Pistage des remorques
• Actionnement des essieux relevables
• Actionnement/verrouillage de la goupille coulissante
• Réglage de la hauteur des véhicules
• Régulation de la température
• Actionnement des essieux relevables
• Actionnement/verrouillage de la goupille coulissante
• Réglage de la hauteur des véhicules
• Régulation de la température