Toro 6500-D ユーザーズマニュアル

Reelmaster 6500-D/6700-D

The run (ETR) solenoid must be energized for the en-

gine to run. It is mounted on the engine block near the

injection pump.

Note: Prior to taking small resistance readings with a

digital multimeter, short the test leads together. The me-

ter will display a small resistance value (usually 0.5

ohms or less). This resistance is due to the internal re-

sistance of the meter and test leads. Subtract this value

from from the measured value of the component you are

testing.

1. Disconnect wire harness connector from solenoid.

2. Using a digital multimeter, touch one test lead to the

pull coil terminal and the other test lead to the fuel stop

solenoid frame (ground) (Fig. 29). The resistance of the

pull coil should be less than 1 ohm (but not zero).

3. Using a digital multimeter, touch one test lead to the

hold coil terminal and the other test lead to the fuel stop

solenoid frame (ground) (Fig. 29). The resistance of the

hold coil should be approximately 15 ohms.

4. Connect solenoid to the wiring harness.

1. Disconnect wire harness connector from solenoid.

Note: The solenoid may be removed from the engine

or tested in place.

2. If the solenoid is removed from the engine, make

sure that the solenoid plunger moves freely and is free

of dirt, debris and corrosion.

Note: When testing run solenoid, use test leads with

at least 14 gauge wire.

3. Connect a positive (+) test lead from a 12 VDC

source to the pull coil and hold coil terminals.

4. Touch a negative (--) test lead from the 12 VDC

source to the fuel stop solenoid frame (ground) (Fig. 29).

The solenoid should engage, making an audible “click,”

and the plunger should retract.

5. Remove positive (+) voltage from the pull coil termi-

nal. The solenoid should stay engaged.

6. Remove positive (+) voltage from the hold coil termi-

nal. The solenoid should release.

7. Reconnect the wires to the solenoid.

Figure 29