Honeywell 880 ユーザーズマニュアル

PRIMUSr 880 Digital Weather Radar System

D

Hail competes with turbulence as the greatest thunderstorm hazard

to aircraft. Supercooled drops above the freezing level begin to

freeze. Once a drop has frozen, other drops latch on and freeze to

it, so the hailstone grows - sometimes into a huge iceball. Large hail

occurs with severe thunderstorms with strong updrafts that have

built to great heights. Eventually, the hailstones fall, possibly some

distance from the storm core. Hail may be encountered in clear air

several miles from dark thunderstorm clouds.

D

As hailstones fall through air whose temperature is above 0 _C, they

begin to melt and precipitation may reach the ground as either hail

or rain. Rain at the surface does not mean the absence of hail aloft.

You should anticipate possible hail with any thunderstorm,

especially beneath the anvil of a large cumulonimbus. Hailstones

larger than one- half inch in diameter can significantly damage an

aircraft in a few seconds.

Generally, visibility is near zero within a thunderstorm cloud. Ceiling

and visibility may also be restricted in precipitation and dust between

the cloud base and the ground. The restrictions create the same

problem as all ceiling and visibility restrictions; but the hazards are

increased many fold when associated with other thunderstorm hazards

of turbulence, hail, and lightning which make precision instrument flying

virtually impossible.

Pressure usually falls rapidly with the approach of a thunderstorm, then

rises sharply with the onset of the first gust and arrival of the cold

downdraft and heavy rain showers, falling back to normal as the storm

moves on. This cycle of pressure change may occur in 15 minutes. If

the pilot does not receive a corrected altimeter setting, the altimeter

may be more than 100 feet in error.