Carrier 17/19EX ユーザーズマニュアル

points side to side in a similar manner when checking for misalignment in plan.

Measurement — With dial set at zero in the top position, rotate the shaft to which the 

indicator is attached 180 degrees. If the dial reading is plus, the shaft on which the button rests 

is low. If the reading is minus, the shaft on which the button rests is high. 

Never accept a single reading. Look for repeatability. Rotate the shaft several times to see if 

the reading remains the same. It is good practice to reverse the procedure and read from zero 

at the bottom. 

Always rotate the shafts in the same direction when taking readings. Backlash in the coupling 

teeth could cause some differences. 

Adjustment — Divide the total indicator reading by two to obtain the exact amount of shaft 

offset. As illustrated in 

, the indicator will read the total of A plus B but the required 

shaft adjustment is only half of this as indicated by C. 

Add or remove identical amounts of shims at all footings to bring the shaft to the proper 

elevation. Tighten all the holddown bolts and recheck the readings. Parallel alignment must be 

within .002 TIR. 

To correct parallel misalignment in plan, use a screw jack and dial indicator as shown in 

. With a front holddown bolt as the pivot, move the rear of the equipment over. Then, 

with the rear holddown bolt 

on the same side acting as the pivot, move the front end of the 

equipment over by the same amount.