Multiquip N/A ユーザーズマニュアル

NOTE
See the engine manual supplied with your machine for ap-

propriate engine maintenance schedule and troubleshooting 

guide for problems.
At the front of the book (Page B) there is a “Daily Pre-Operation 

Checklist”. Make copies of this checklist and use it on a daily 

basis.

Disconnect spark plug wires and battery cables before attempt-

ing any service or maintenance on the ride-on trowel.

MAINTENANCE SCHEDULE
Daily (8-10 Hours)
1.  Check the fluid levels in the engine and reservoir, fill as 

necessary.

Weekly (30-40 Hours)
1.  Relube arms, thrust collar and clutch
2.  Replace blades if necessary.
3.  Check and clean or replace the engine air filter as neces-

sary.

4.  Replace engine oil and filter as necessary, see engine 

manual.

Monthly (100-125 Hours)
1.  Remove, clean, reinstall and relube the arms and thrust 

collar. Adjust the blade arms.

Yearly (500-600 Hours)
1.  Check and replace if necessary the arm bushings, and 

thrust collar bushings.

2.  Check pitch control cables for wear.
3.  Adjust blade speed.
4.  Replace hydraulic fluid and both hydraulic filters.
NOTE
After the

 first 200 hours, replace the hydraulic  filter cartridges.

MAINTENANCE PROCEDURES
Checking/Adjusting Blade Speed
Because the two hydraulic drive motors operate independent 

of each other, the blade speed between them may vary. If the 

unit’s steering is difficult to control, the blade speeds may need 

to be checked, or if the spider is spinning noticeably faster 

or slower than the other side, the blade speed may need to 

be checked. It is also recommended that the blade speed be 

checked at least once a year.

ROD END

ADJUSTMENT

NUT

Blade speed adjustment is a two-step process. First, the left 

spider’s speed should be checked and/or adjusted. Second, 

the right spider’s speed should be adjusted to match the left.
Left Spider Speed Adjustment
The left spider’s speed is adjusted by changing the length of 

the rod end spacing (Figure 15) at the front of the foot pedal. 

Lengthening the spacing increases the blade speed; shortening 

the spacing decreases the blade speed.

Right Spider Speed Adjustment
The right spider’s speed is adjusted by changing the length 

of the connecting rod on the pump actuation levers (Figure 

16, Page 17). This rod is basically a turnbuckle. Rotating it in 

one direction increases the length and corresponding spider 

speed. Rotating it the opposite direction decreases the length 

and spider speed. The right spider’s speed should be within 3 

rpm of the left.
A good starting point in the adjustment process is to adjust 

the rod such that both spiders begin to rotate at the same time 

when the foot pedal is slowly depressed. This will, generally, 

get the speeds fairly close. Close enough for use if instrumen-

tation is unavailable (i.e. on the job site). From this point on, 

some form of instrumentation is required to verify that the right 

spider speed is within the tolerance specified above. A strobe 

or magnetic pickup type speed indicator is recommended to 

verify the speeds.
The speeds should be adjusted on a dry concrete floor with 

the blades pitched flat. Units with a Kubota engine should be 

set at 155-160 rpm with the engine at full speed. Units with a 

B&S-Dihatsu (Vanguard) engine should be set at 145-150 rpm 

with the engine at full speed.