APRILIA rs250 サービスマニュアル
FUEL AND LUBRICATION SYSTEM
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SISTEMAS DE ALIMENTACION Y
LUBRICACION
LUBRICACION
0
1
0
Stator coil
0
2
0
Magnet rotor
0
3
0
Control unit
0
4
0
Throttle cable splitting box
0
5
0
Throttle sensor
0
6
0
Air suction cleaner
0
7
0
Main air solenoid
0
8
0
RH carburettor
0
9
0
Leading into main air passage
0
10
0
Leading into pilot air passage
0
11
0
Pilot air solenoid
0
12
0
Air suction cleaner
0
13
0
Main air solenoid
0
14
0
LH carburettor
0
15
0
Pick-up coil
(Impulse generator)
(Impulse generator)
0
1
0
Bobina estator
0
2
0
Magneto del rotor
0
3
0
Centralita electrónica
0
4
0
Caja duplicador de cables del acelerador
0
5
0
Sensor de mariposa
0
6
0
Filtro de aspiración de aire
0
7
0
Solenoide de aire del máximo
0
8
0
Carburador derecho
0
9
0
Paso al chorro principal de aire
0
10
0
Paso al chorro mínimo de aire
0
11
0
Solenoide del aire del mínimo
0
12
0
Filtro de aspiración de aire
0
13
0
Solenoide de aire del máximo
0
14
0
Carburador izquierdo
0
15
0
Bobina pick-up (generador de impulsos)
CARBURETTOR AIR CONTROL
SYSTEM
SYSTEM
DESCRIPTION
The carburettor uses a flat slide type throttle valve
which helps make main bore air flow immediate
and provide better fuel atomisation, ensuring
quicker engine response. This carburettor is in its
air control system which supplies electronically
controlled auxiliary air through the pilot air and
main air passages. This control is performed by
the control unit which receives the throttle sensor
and engine revolution input signals. And after pro-
cessing these signals, the unit outputs an ON/OFF
signal to supply the engine with the optimum
amount of air through the main air and pilot air so-
lenoides.
which helps make main bore air flow immediate
and provide better fuel atomisation, ensuring
quicker engine response. This carburettor is in its
air control system which supplies electronically
controlled auxiliary air through the pilot air and
main air passages. This control is performed by
the control unit which receives the throttle sensor
and engine revolution input signals. And after pro-
cessing these signals, the unit outputs an ON/OFF
signal to supply the engine with the optimum
amount of air through the main air and pilot air so-
lenoides.
SISTEMA DE CONTROL DEL AIRE EN
LOS CARBURADORES
LOS CARBURADORES
DESCRIPCION
Los carburadores están equipados con una válvula
plana de guillotina que favorece el flujo inmediato
del aire en el conducto principal, con una mejor
atomización del combustible que garantiza una re-
spuesta más rápida del motor.
Estos carburadores tienen un sistema de control
del aire de gestión electrónica, que proporciona ai-
re suplementario a través de los pasos de aire del
mínimo y del máximo. Este control es realizado
por una centralita electrónica que recibe las seña-
les de los sensores de mariposa y las revoluciones
del motor. Después de haber elaborado estas
señales, la centralita envía una señal ON/OFF, de
manera que proporciona al motor la cantidad ópti-
ma de aire a través de los solenoides de aire del
máximo y del mínimo.
plana de guillotina que favorece el flujo inmediato
del aire en el conducto principal, con una mejor
atomización del combustible que garantiza una re-
spuesta más rápida del motor.
Estos carburadores tienen un sistema de control
del aire de gestión electrónica, que proporciona ai-
re suplementario a través de los pasos de aire del
mínimo y del máximo. Este control es realizado
por una centralita electrónica que recibe las seña-
les de los sensores de mariposa y las revoluciones
del motor. Después de haber elaborado estas
señales, la centralita envía una señal ON/OFF, de
manera que proporciona al motor la cantidad ópti-
ma de aire a través de los solenoides de aire del
máximo y del mínimo.