H Tronic AL600plus, 2-12V Lead Acid Battery Charger, 600mAh 2242217 プリント
製品コード
2242217
Dugjuk be a hálózati kábelt egy szabványos (VDE) szabad földelt
dugaszaljba.
Ha az akkumulátort a gépkocsiban hagyva töltjük, akkor előbb kapcsoljuk
ki a gépkocsi összes elektromos fogyasztóját, pl. a gyújtást, a rádiót, a
világítást, a telefont és a mobiltelefon töltőkészülékét. Adott esetben az
akkut ki kell szerelni, vagy le kell bontani a gépkocsi hálózatáról. Ha a
töltőkészülék hosszabb idő eltelte után sem jelzi a „kész” vagy a „feltöltve”
állapotot, akkor előfordulhat, hogy az akkunak szivárgó-árama van, vagy
még egy fogyasztó van csatlakoztatva rá.
Töltés előtt vegyük figyelembe még az akkumulátor és a gépkocsi
gyártójának a figyelmeztetéseit is.
Csíptessük rá először a piros csipeszt az akku pozitív (+) pólusára, majd a
fekete csipeszt a negatívra (-). Figyelem! Sohase csíptessük rá valamelyik
csipeszt a gépkocsi karosszériájára!
A töltőkészülék üzemi hőmérséklettartománya -25°C ÷ +45°C. Azt, hogy
dugaszaljba.
Ha az akkumulátort a gépkocsiban hagyva töltjük, akkor előbb kapcsoljuk
ki a gépkocsi összes elektromos fogyasztóját, pl. a gyújtást, a rádiót, a
világítást, a telefont és a mobiltelefon töltőkészülékét. Adott esetben az
akkut ki kell szerelni, vagy le kell bontani a gépkocsi hálózatáról. Ha a
töltőkészülék hosszabb idő eltelte után sem jelzi a „kész” vagy a „feltöltve”
állapotot, akkor előfordulhat, hogy az akkunak szivárgó-árama van, vagy
még egy fogyasztó van csatlakoztatva rá.
Töltés előtt vegyük figyelembe még az akkumulátor és a gépkocsi
gyártójának a figyelmeztetéseit is.
Csíptessük rá először a piros csipeszt az akku pozitív (+) pólusára, majd a
fekete csipeszt a negatívra (-). Figyelem! Sohase csíptessük rá valamelyik
csipeszt a gépkocsi karosszériájára!
A töltőkészülék üzemi hőmérséklettartománya -25°C ÷ +45°C. Azt, hogy
milyen hőmérsékleten és milyen töltési paraméterek mellett szabad tölteni
egy akkumulátort, az akkugyártó műszaki adatai szabják meg.
A töltőkészülék hőmérséklete teljes terhelés mellett elérheti a +45°C-ot is.
egy akkumulátort, az akkugyártó műszaki adatai szabják meg.
A töltőkészülék hőmérséklete teljes terhelés mellett elérheti a +45°C-ot is.
Használat tapasztalt felhasználó által (gyors megismerés):
A készülék kezelése
Csatlakoztatás a 230 V-os hálózatra: Kössük össze először a
töltőkészüléket a 230 V-os hálózattal (dugaszalj). A zöld „hálózatjelző” LED
kigyullad.
Az akkumulátorfeszültség beállítása:
Attól függően, hogy milyen típusú akkumulátort akarunk tölteni, állítsuk a
tolókapcsolót a 2V, 6V vagy 12V állásba.
töltőkészüléket a 230 V-os hálózattal (dugaszalj). A zöld „hálózatjelző” LED
kigyullad.
Az akkumulátorfeszültség beállítása:
Attól függően, hogy milyen típusú akkumulátort akarunk tölteni, állítsuk a
tolókapcsolót a 2V, 6V vagy 12V állásba.
Csatlakoztatás az akkura: Csíptessük rá először a töltő piros csipeszét az
akku pozitív (+) pólusára, majd a fekete csipeszt a negatívra (-). Az
akkumulátor eközben maradhat az autóra/motorkerékpárra csatlakoztatva
(lásd Csatlakoztatás és használat).
Töltés: A készülék automatikusan elkezdi a töltést. Ezt a „Charging”
(töltés) feliratú LED jelzi.
akku pozitív (+) pólusára, majd a fekete csipeszt a negatívra (-). Az
akkumulátor eközben maradhat az autóra/motorkerékpárra csatlakoztatva
(lásd Csatlakoztatás és használat).
Töltés: A készülék automatikusan elkezdi a töltést. Ezt a „Charging”
(töltés) feliratú LED jelzi.
Töltés kész: Ha töltés után az összes teszt-kritérium teljesül, és az akkut a
töltő jónak (good) találja, a töltő „Ready” (kész) LED-je kigyullad, és a
töltő a frissítő-töltés üzemmódba lép át. Ezzel egyidejűleg kialszik a töltés
LED-je, és kigyullad a „Refresh” (frissítés) LED. Ekkor az akku fel van
töltve, és üzemkész, és levehető a töltőkészülékről.
Végül húzzuk ki a hálózati kábelt a dugaszaljból.
Karbantartást igénylő ólomakkumulátorok savszintjét ellenőrizni kell. Ha
alacsony, töltsük fel desztillált vízzel. Vegyük ehhez figyelembe az
akkugyártó előírásait.
A töltés menete:
Miután a hálózatra (230V/50 Hz) kötöttük a készüléket, kigyullad a
„Mains” (hálózat) LED. Az akkumulátor-típusnak a tolókapcsolóval való
beállítása, és egy 2V-os, 6V-os vagy 12V-os ólomakkumulátor (savas,
zselés, AGM, EXIDE zselés) csatlakoztatása után a készülék vizsgálat
üzemmódba lép. Ha a helyesen csatlakoztatott akku feszültsége 14,3V felett
van (12V-os akkunál), vagy 7,15V felett (6V-os akkunál), vagy 2,4V felett
(2V-os akkunál), villogni kezd az „Error” (hiba), valamint a „Charging”
LED.
Ha azonban a feszültség a 0,5…2,4V (2V-os akku), vagy a 0,5…7,15V
(6V-os akku), vagy 0,5…14,3V (12V-os akku) között van, a készülék töltés
üzemmódba lép.
Töltési technika:
A készüléknek három különböző töltési szakasza van:
töltő jónak (good) találja, a töltő „Ready” (kész) LED-je kigyullad, és a
töltő a frissítő-töltés üzemmódba lép át. Ezzel egyidejűleg kialszik a töltés
LED-je, és kigyullad a „Refresh” (frissítés) LED. Ekkor az akku fel van
töltve, és üzemkész, és levehető a töltőkészülékről.
Végül húzzuk ki a hálózati kábelt a dugaszaljból.
Karbantartást igénylő ólomakkumulátorok savszintjét ellenőrizni kell. Ha
alacsony, töltsük fel desztillált vízzel. Vegyük ehhez figyelembe az
akkugyártó előírásait.
A töltés menete:
Miután a hálózatra (230V/50 Hz) kötöttük a készüléket, kigyullad a
„Mains” (hálózat) LED. Az akkumulátor-típusnak a tolókapcsolóval való
beállítása, és egy 2V-os, 6V-os vagy 12V-os ólomakkumulátor (savas,
zselés, AGM, EXIDE zselés) csatlakoztatása után a készülék vizsgálat
üzemmódba lép. Ha a helyesen csatlakoztatott akku feszültsége 14,3V felett
van (12V-os akkunál), vagy 7,15V felett (6V-os akkunál), vagy 2,4V felett
(2V-os akkunál), villogni kezd az „Error” (hiba), valamint a „Charging”
LED.
Ha azonban a feszültség a 0,5…2,4V (2V-os akku), vagy a 0,5…7,15V
(6V-os akku), vagy 0,5…14,3V (12V-os akku) között van, a készülék töltés
üzemmódba lép.
Töltési technika:
A készüléknek három különböző töltési szakasza van:
I-szakasz: A töltőáram kb. 0,6A 12V-os akkuknál, és kb. 0,3A a 2V-
os és 6V-os akkuknál.
os és 6V-os akkuknál.
U1-szakasz: (= fő töltési szakasz) 14,3 V konstans feszültséggel (ill.
2,4V, vagy 7,15V).
2,4V, vagy 7,15V).
U2-szakasz: (fenntartó töltés) 13,8V konstans feszültséggel (ill. 2,4V,
vagy 7,15V).
vagy 7,15V).
A töltő először állandó árammal tölti az akkut (I-szakasz), amíg el nem éri a
töltési végfeszültséget (14,3V/7,15V/2,4V).
Majd a feszültséget tartja állandó értéken (U1-szakasz), és a töltőáram az
akku töltöttségi állapotához igazodik. Minél jobban fel van töltve az
akkumulátor, annál kisebb lesz a töltőáram.
Ha a töltőáram kb. 100 mA alá csökken, leáll a töltés, és a töltő
automatikusan átkapcsolódik a teszt-üzemmódra. Ebben a vizsgálatban a
töltő meghatározott árammal terheli az akkut. Ha eközben a terhelt
akkumulátor feszültsége a névleges értékre csökken, ez azt jelenti, hogy
nagy az akku belső ellenállása, illetve erős az akku szulfátosodása. Ha az
akku nem állja ki a vizsgálatot, akkor a töltő hibásnak értékeli az akkut,
magától kikapcsolódik, és villogni kezd az „Error” (hiba) és a „Ready”
(kész) LED.
töltési végfeszültséget (14,3V/7,15V/2,4V).
Majd a feszültséget tartja állandó értéken (U1-szakasz), és a töltőáram az
akku töltöttségi állapotához igazodik. Minél jobban fel van töltve az
akkumulátor, annál kisebb lesz a töltőáram.
Ha a töltőáram kb. 100 mA alá csökken, leáll a töltés, és a töltő
automatikusan átkapcsolódik a teszt-üzemmódra. Ebben a vizsgálatban a
töltő meghatározott árammal terheli az akkut. Ha eközben a terhelt
akkumulátor feszültsége a névleges értékre csökken, ez azt jelenti, hogy
nagy az akku belső ellenállása, illetve erős az akku szulfátosodása. Ha az
akku nem állja ki a vizsgálatot, akkor a töltő hibásnak értékeli az akkut,
magától kikapcsolódik, és villogni kezd az „Error” (hiba) és a „Ready”
(kész) LED.
Ha töltés után az akku minden teszt-követelményt teljesít, jónak minősül, a
töltő kigyújtja a „Ready” LED-et, és a frissítő töltés üzemmódba lép.
Ugyanakkor kialszik a „Charging” (töltés) LED, és kigyullad a „Refresh”
LED. Ezzel az akku fel van töltve és üzemkész, és a töltő-készülékről le
lehet választani.
Ha azonban az akku továbbra is rajta marad a töltőn, akkor a program 15
percen át kisütést kezdeményez kb. 30 mA-el. A 15 perc eltelte után, vagy
miután az akku feszültsége a névleges érték (azaz megfelelően 2, 6, 12V)
alá csökkent, beindul egy fenntartó töltés. Kikapcsolódik a „Refresh” LED,
és bekapcsolódik a „Charging” LED. Most a program 15 percen át
fenntartó töltést végez.
A töltőáram most úgy illeszkedik, hogy az akkufeszültség automatikusan
13,8/6,9/2,3 V-on maradjon. Majd 15 perc múlva újra elkezdődik a frissítési
program. Ez ciklikusan ismétlődik addig, amíg le nem vesszük az akkut a
töltő-készülékről.
Üzemmódok:
A készülék működés közben három különböző üzem-módot képes kijelezni.
töltő kigyújtja a „Ready” LED-et, és a frissítő töltés üzemmódba lép.
Ugyanakkor kialszik a „Charging” (töltés) LED, és kigyullad a „Refresh”
LED. Ezzel az akku fel van töltve és üzemkész, és a töltő-készülékről le
lehet választani.
Ha azonban az akku továbbra is rajta marad a töltőn, akkor a program 15
percen át kisütést kezdeményez kb. 30 mA-el. A 15 perc eltelte után, vagy
miután az akku feszültsége a névleges érték (azaz megfelelően 2, 6, 12V)
alá csökkent, beindul egy fenntartó töltés. Kikapcsolódik a „Refresh” LED,
és bekapcsolódik a „Charging” LED. Most a program 15 percen át
fenntartó töltést végez.
A töltőáram most úgy illeszkedik, hogy az akkufeszültség automatikusan
13,8/6,9/2,3 V-on maradjon. Majd 15 perc múlva újra elkezdődik a frissítési
program. Ez ciklikusan ismétlődik addig, amíg le nem vesszük az akkut a
töltő-készülékről.
Üzemmódok:
A készülék működés közben három különböző üzem-módot képes kijelezni.
1.
Világít a „Charging” LED: töltés.
2.
Világít a „Charging” és a „Ready” LED: fenntartó töltés.
3.
Világít a „Refresh” és a „Ready” LED: frissítés.
Hibakijelzések:
Az üzemelő készülék négy különböző hibát tud kijelezni:
1.
Villog a „Charging” és az „Error” (hiba) LED: nem egyezik a
(tolókapcsolóval) beállított feszültség a mért üzemi feszültséggel.
(tolókapcsolóval) beállított feszültség a mért üzemi feszültséggel.
2.
Villog a „Ready” és az „Error” LED: a töltő az akkut hibásnak
ismerte fel.
ismerte fel.
3.
Villog az „Error” LED: a tolókapcsoló közbenső, meghatározatlan
állásban van.
állásban van.
4.
Tartósan világít az „Error” LED: nem sikerült egy töltési
próbálkozás. A lehetséges ok: hibás a töltő vagy az akkumulátor.
próbálkozás. A lehetséges ok: hibás a töltő vagy az akkumulátor.
Megjegyzések:
N1 megjegyzés:
Egy mélykisütött akkumulátor töltése alapvetően
maximum 0,3 A-el történik.
N2 megjegyzés:
N2 megjegyzés:
Ha a frissítőtöltés 15 percnél rövidebb ideig tart,
feltételezhető, hogy hibás az akku, és a névlegesnél nagyobb
belsőellenállása van.
N2 megjegyzés:
belsőellenállása van.
N2 megjegyzés:
Ha az akkunak öregedésből származó, 100 mA-nél
nagyobb szivárgóárama van, ill. ha az akku csatlakozatott terhelése (pl.
fedélzeti elektronika) 100 mA-nél nagyobb áramot vesz fel, akkor a töltés
lezárásának a feltétele sose teljesül, és a töltőkészülék „mindörökre” a
töltési üzemmódban marad.
fedélzeti elektronika) 100 mA-nél nagyobb áramot vesz fel, akkor a töltés
lezárásának a feltétele sose teljesül, és a töltőkészülék „mindörökre” a
töltési üzemmódban marad.