Robbe FLIGHT REGULATOR AIR CONTROL 819 LIPOOperating voltage7.2 - 12 V continuous current 19 Aconnector syst 1-8439 データシート
製品コード
1-8439
ALLGEMEINES
Kompakte, leichte Fahrtregler mit Vorwärts-Brems-Funktion und
automatischer Programmierung. Der “air control 819 Lipoly” ist
besonders geeignet für 400er Motoren und moderaten Anwen-
dungen mit AP 29 und Speed 480 Motoren. Der “air control 830
Lipoly” ist sehr gut einsetzbar für 500er und 600er Motoren oder
Mehrmotorenbetrieb von 2...3 Motoren der 400er Type.
Die Unterspannungsabschaltung kann wahlweise für NC/NiMH oder
Lipoly-Akkus aktiviert werden.
Kompakte, leichte Fahrtregler mit Vorwärts-Brems-Funktion und
automatischer Programmierung. Der “air control 819 Lipoly” ist
besonders geeignet für 400er Motoren und moderaten Anwen-
dungen mit AP 29 und Speed 480 Motoren. Der “air control 830
Lipoly” ist sehr gut einsetzbar für 500er und 600er Motoren oder
Mehrmotorenbetrieb von 2...3 Motoren der 400er Type.
Die Unterspannungsabschaltung kann wahlweise für NC/NiMH oder
Lipoly-Akkus aktiviert werden.
Die Regler weisen ein besonders feinfühliges, quasi stufenloses
Regelverhalten im Vorwärtsbereich auf. Eine kräftige Dauerbremse
sorgt für sauberes Anlegen der Klappluftschraube. Eine aktive
Störunterdrückung hält Motorstörungen vom Empfänger fern und
unterdrückt Störimpulse. Vor thermischer Überlastung sind die
Regler geschützt.
Vor Anschluss und Inbetriebnahme diese Anleitung bitte aufmerk-
sam lesen.
Regelverhalten im Vorwärtsbereich auf. Eine kräftige Dauerbremse
sorgt für sauberes Anlegen der Klappluftschraube. Eine aktive
Störunterdrückung hält Motorstörungen vom Empfänger fern und
unterdrückt Störimpulse. Vor thermischer Überlastung sind die
Regler geschützt.
Vor Anschluss und Inbetriebnahme diese Anleitung bitte aufmerk-
sam lesen.
BESONDERHEITEN UND SCHUTZFUNKTIONEN
BEC
BEC
Empfängerstromversorgung
eps
einfaches Programmier System
RxF
RX-Filter, Abschaltung des Reglers bei fehlendem
oder gestörtem Sendersignal
oder gestörtem Sendersignal
PCO
Unterspannungsabschaltung, der Motor wird bei entleertem
Akku rechtzeitig abgeschaltet, um genügend Kapazität für
die Steuerung zu reservieren und um eine Tiefentladung zu
vermeiden (wahlweise für NC/NiMH oder Lipoly-Akku).
Akku rechtzeitig abgeschaltet, um genügend Kapazität für
die Steuerung zu reservieren und um eine Tiefentladung zu
vermeiden (wahlweise für NC/NiMH oder Lipoly-Akku).
POR
Anlaufschutz, verhindert ungewolltes Anlaufen des Motors
hec
hohe Taktfrequenz zur feinfühligen, magnetschonenden
Motoransteuerung.
Motoransteuerung.
TP
Thermischer Überlastschutz
-
Unter Motorstrom ist der mittlere Dauerstrom bei „Vollgas“ zu
verstehen, der für die Dauer einer Akkuentladung (2500 mAh)
fließen kann. Kurzzeitige höhere Spitzenströme sind möglich.
verstehen, der für die Dauer einer Akkuentladung (2500 mAh)
fließen kann. Kurzzeitige höhere Spitzenströme sind möglich.
-
Die Belastbarkeit des BEC- Systems hängt von der Zellenzahl,
der Häufigkeit der Steuerbewegungen und der Anzahl der
Servos ab. 2-3 Servos, 6-8 NC/NiMH- bzw. 2 Lipoly-Zellen und
gelegentliche Steuerbewegungen sind optimal.
der Häufigkeit der Steuerbewegungen und der Anzahl der
Servos ab. 2-3 Servos, 6-8 NC/NiMH- bzw. 2 Lipoly-Zellen und
gelegentliche Steuerbewegungen sind optimal.
-
Soll statt des BEC-Systems ein separater Empfängerakku ver-
wendet werden, dann muss die rote Leitung am Empfänger-
anschlusskabel des Reglers aus dem Steckergehäuse gezogen
und durch Isolieren gegen Kurzschluss geschützt werden.
wendet werden, dann muss die rote Leitung am Empfänger-
anschlusskabel des Reglers aus dem Steckergehäuse gezogen
und durch Isolieren gegen Kurzschluss geschützt werden.
SICHERHEITSHINWEISE
-
-
Beachten Sie die technischen Daten des Reglers.
-
Polung aller Anschlusskabel beachten.
-
Auf richtige Polung der Motoranschlusskabel in Bezug auf die
Diode achten
Diode achten
-
Kurzschlüsse unbedingt vermeiden
-
Antriebsmotor unbedingt entstören - Entstörsatz No. 4008 ver-
wenden
wenden
No.
8439 / 8440
Bedienungsanleitung / Operating instructions / Notice d'utilisation
Fahrtregler, Speed controller, Variateur air control 819 / 830 Lipo
GÉNÉRALITÉS
Variateurs de vitesse compacts et légers munis des fonctions marche
avant-frein avec programmation automatique. Le variateur “air control
819 Lipoly ” est particulièrement conçu pour les moteurs de type 400
et des applications de moyenne gamme avec les moteurs AP 29 et
Speed 480. Le variateur “air control 830 Lipoly ” est très à l'aise avec
les moteurs de type 500, et 600 ou les applications à plusieurs
moteurs. de 2 à 3 moteurs de type 400.
La commutation de sous-tension peut être activée facultativement
pour une alimentation à éléments Cd-Ni/NiMH ou par accus Lipoly.
Ces variateurs présentent un comportement de régulation partic-
ulièrement sensible et pratiquement en continu en marche avant. Un
frein permanent puissant permettant un repli efficace des hélices à
pales repliables. Une discrimination active des dérangements protège
le récepteur des dysfonctionnements du moteur et discrimine les
impulsions parasites. Les variateurs sont protégés des charges ther-
miques excessives.
Avant de les connecter et de les mettre en service, lire attentive-
ment la présente notice.
Variateurs de vitesse compacts et légers munis des fonctions marche
avant-frein avec programmation automatique. Le variateur “air control
819 Lipoly ” est particulièrement conçu pour les moteurs de type 400
et des applications de moyenne gamme avec les moteurs AP 29 et
Speed 480. Le variateur “air control 830 Lipoly ” est très à l'aise avec
les moteurs de type 500, et 600 ou les applications à plusieurs
moteurs. de 2 à 3 moteurs de type 400.
La commutation de sous-tension peut être activée facultativement
pour une alimentation à éléments Cd-Ni/NiMH ou par accus Lipoly.
Ces variateurs présentent un comportement de régulation partic-
ulièrement sensible et pratiquement en continu en marche avant. Un
frein permanent puissant permettant un repli efficace des hélices à
pales repliables. Une discrimination active des dérangements protège
le récepteur des dysfonctionnements du moteur et discrimine les
impulsions parasites. Les variateurs sont protégés des charges ther-
miques excessives.
Avant de les connecter et de les mettre en service, lire attentive-
ment la présente notice.
PARTICULARITÉS ET FONCTIONS DE PROTECTION
BEC
BEC
alimentation électrique du récepteur
eps
programmation simple
RxF
filtre RX assurant la coupure du variateur lorsque le signal de
l'émetteur est erroné ou absent
l'émetteur est erroné ou absent
PCO coupure en présence d'une sous-tension, lorsque l'accu est
pratiquement vide, le moteur est coupé suffisamment tôt pour
préserver suffisamment de capacité pour la commande et éviter
toute décharge excessive de l'accu. (facultativement pour élé-
ments Cd-NI/NiMH ou accus Lipoly)
préserver suffisamment de capacité pour la commande et éviter
toute décharge excessive de l'accu. (facultativement pour élé-
ments Cd-NI/NiMH ou accus Lipoly)
POR protection démarrage, évite le démarrage intempestif du moteur
hec
hec
haute fréquence d'impulsion pour un asservissement sensible
du moteur et pour éviter de surcharger l'aimant
du moteur et pour éviter de surcharger l'aimant
TP
protection contre les surcharges thermiques
-
La mention courant moteur représente le courant constant moyen
à "plein régime" qui est en mesure de circuler pendant la durée
d'une charge de l'accu (2500 mAh). Des courants de pointes
supérieurs sont possibles brièvement.
à "plein régime" qui est en mesure de circuler pendant la durée
d'une charge de l'accu (2500 mAh). Des courants de pointes
supérieurs sont possibles brièvement.
-
La charge possible du système BEC dépend du nombre d'élé-
ments, de la fréquence des mouvements imposés par la com-
mande et du nombre des servos raccordés à partir de 2 à 3 ser-
vos, 6 à 8 éléments Cd-Ni/NiMH ou 2 éléments Lipoly et des mou-
vements de commande intermittents sont optimaux.
ments, de la fréquence des mouvements imposés par la com-
mande et du nombre des servos raccordés à partir de 2 à 3 ser-
vos, 6 à 8 éléments Cd-Ni/NiMH ou 2 éléments Lipoly et des mou-
vements de commande intermittents sont optimaux.
-
Si, en remplacement du système BEC on utilise un accu de récep-
tion autonome, il faut retirer le brin rouge du cordon de connexion
vers le récepteur du variateur du boîtier de connexion et l'isoler
afin d'éviter tout court-circuit.
tion autonome, il faut retirer le brin rouge du cordon de connexion
vers le récepteur du variateur du boîtier de connexion et l'isoler
afin d'éviter tout court-circuit.
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
-
-
Observer les caractéristiques techniques du variateur.
-
Respecter la polarité de tous les brins.
-
Respecter la polarité du cordon de connexion du moteur en fonc-
tion de la diode.
tion de la diode.
-
Éviter absolument les courts-circuits
-
Antiparasiter impérativement le moteur d'entraînement avec le
kit d'antiparasitage réf. 4008.
kit d'antiparasitage réf. 4008.
INTRODUCTION
These are compact, high-performance speed controllers providing for-
ward - brake functions and programmable travel. The “air control 819
Lipoly” is an excellent choice for use with 400 motors and moderate
applications with AP 29 and Speed 480 motors. The “air control 830
Lipoly” is a fine choice for use with 500 and 600-size motors, or multi-
motor models with two or three 400-size motors.
The low-voltage cut-off can be set to match NC / NiMH packs or Li-
Poly batteries.
These are compact, high-performance speed controllers providing for-
ward - brake functions and programmable travel. The “air control 819
Lipoly” is an excellent choice for use with 400 motors and moderate
applications with AP 29 and Speed 480 motors. The “air control 830
Lipoly” is a fine choice for use with 500 and 600-size motors, or multi-
motor models with two or three 400-size motors.
The low-voltage cut-off can be set to match NC / NiMH packs or Li-
Poly batteries.
These controllers offer ultra-fine regulatory characteristics, i.e. virtually
completely smooth control of motor speed in the “forward” range. A
powerful continuous brake ensures that a folding propeller folds back
reliably when the motor is stopped. Active interference suppression
prevents motor interference reaching the receiver, and helps to sup-
press interference generally. The speed controllers are protected from
thermal overload.
Please read right through these instructions before connecting and
using these controllers.
completely smooth control of motor speed in the “forward” range. A
powerful continuous brake ensures that a folding propeller folds back
reliably when the motor is stopped. Active interference suppression
prevents motor interference reaching the receiver, and helps to sup-
press interference generally. The speed controllers are protected from
thermal overload.
Please read right through these instructions before connecting and
using these controllers.
SPECIAL FEATURES, PROTECTIVE FUNCTIONS
BEC
BEC
Receiver power supply
eps
Easy programming system
RxF
RX filter: switches off the controller if the transmitter signal fails
or suffers interference
or suffers interference
PCO
Low-voltage cut-off: switches off the motor in good time before
the battery is completely discharged, in order to reserve suffi-
cient capacity to control the model, and also to avoid the flight
battery becoming deep-discharged. (optionally for NC / NiMH or
Li-Poly battery)
the battery is completely discharged, in order to reserve suffi-
cient capacity to control the model, and also to avoid the flight
battery becoming deep-discharged. (optionally for NC / NiMH or
Li-Poly battery)
POR
Power-on guard: prevents the motor starting accidentally
hec
High pulse frequency for fine control of motor speed, avoiding
premature magnet damage
premature magnet damage
TP
Thermal overload protection
-
The stated value for Current is the average continuous current at
“full throttle” which is permitted to flow for the duration of a full bat-
tery discharge cycle (2500 mAh). Higher peak currents are permis-
sible for brief periods.
“full throttle” which is permitted to flow for the duration of a full bat-
tery discharge cycle (2500 mAh). Higher peak currents are permis-
sible for brief periods.
-
The maximum load capacity of the BEC system varies according to
the cell count, the frequency of control commands and the number
of servos; the optimum set-up is 2 - 3 servos with 6 - 8 NC / NiMH
cells or 2 Li-Poly cells, and infrequent control commands.
the cell count, the frequency of control commands and the number
of servos; the optimum set-up is 2 - 3 servos with 6 - 8 NC / NiMH
cells or 2 Li-Poly cells, and infrequent control commands.
-
If you prefer to use a separate receiver battery instead of the BEC
system, the red wire in the receiver connecting lead must be dis-
connected: withdraw the red wire from the connector housing and
insulate the contact to prevent short-circuits.
system, the red wire in the receiver connecting lead must be dis-
connected: withdraw the red wire from the connector housing and
insulate the contact to prevent short-circuits.
SAFETY NOTES
-
-
Keep within the values in the speed controller’s Specification.
-
Take care to observe correct polarity in all connecting cables.
-
Maintain correct polarity of the motor wires relative to the diode.
-
Avoid short-circuits at all costs.
-
It is essential to suppress the electric motor. Use the suppressor
set, No. 4008.
set, No. 4008.
Motoranschluss
Motor connection
Raccord moteur
Motor connection
Raccord moteur
Akkuanschluss
Battery connection
Raccord accu
Battery connection
Raccord accu
Fahrtregler
Speed controller
Variateur
Speed controller
Variateur
Motor
Motor
Moteur
Motor
Moteur
Empfänger
Receiver
Récepteur
Receiver
Récepteur
Antriebsakku
Drive battery
Accu de propulsion
Drive battery
Accu de propulsion
Empfängeranschluss
Receiver connection
Raccord du récepteur
Receiver connection
Raccord du récepteur
Technische Daten
air 819 Lipo
air 830 Lipo
Zellenzahl (NC/NiMH):
6 ... 10
6 ... 10
Zellenzahl (Lipoly):
2 ... 3
2 ... 3
Laststrom (2500 mAh):
19 A
30 A
Kurzzeitstrom:
40 A
60 A
BEC:
5 V - 1 A
5 V - 1 A
Stecksystem:
AMP
-
Abmessungen (mm):
31 x 21 x 9
32 x 21 x 8,5
Gewicht mit Kabel
24 g
25 g
Ausstattung:
BEC, eps, Rx-Filter,
PCO, POR, hec, TP
PCO, POR, hec, TP
BEC, eps, Rx-Filter,
PCO, POR, hec, TP
PCO, POR, hec, TP
Motoranschluss
Motor connection
Raccords moteur
Motor connection
Raccords moteur
Akkuanschluss
Battery connection
Raccords accu
Battery connection
Raccords accu
Empfängeranschluss
Receiver connection
Raccords recepteur
Receiver connection
Raccords recepteur
Brücke
Jumper
Cavalier
Jumper
Cavalier
Specification
air 819 Lipo
air 830 Lipo
Cell count, NC / NiMH:
6 ... 10
6 ... 10
Cell count, Li-Poly:
2 ... 3
2 ... 3
Load current (2500 mAh):
19 A
30 A
Peak current:
40 A
60 A
BEC:
5 V - 1 A
5 V - 1 A
Connector system:
AMP
-
Dimensions (mm):
31 x 21 x 9
32 x 21 x 8.5
Weight incl. cables:
24 g
25 g
Features:
BEC, eps, Rx-filter,
PCO, POR, hec, TP
BEC, eps, Rx-filter,
PCO, POR, hec, TP
Caract. techniques
air 819 Lipo
air 830 Lipo
Nbre d’élém.
NC/NiMH:
6 ... 10
6 ... 10
Nbre d’élém.
Lipoly:
2 ... 3
2 ... 3
Cour. de charge
(2,5Ah):
19 A
30 A
Courant bref :
40 A
60 A
BEC:
5 V - 1 A
5 V - 1 A
système de connexion:
AMP
-
Encombrement (mm):
31 x 21 x 9
32 x 21 x 8,5
Poids avec cordon:
24 g
25 g
Équipement:
BEC, eps, filtre-Rx,
PCO, POR, hec, TP
BEC, eps, filtre-Rx,
PCO, POR, hec, TP