Conrad Energy RtF 900 mm FMS064 データシート
製品コード
FMS064
31
f) Pierwsze lądowanie
Zredukować moc silnika i wykonywać duże płaskie pętle. Nie pociągać zbyt mocno za dźwignię steru wysokości,
aby w sposób kontrolowany zniżać lot. Ostatnią pętlę przed podejściem do lądowania wybrać w taki sposób, aby
lądowanie odbyło się pod wiatr, aby zapewnić odpowiednio dużo miejsca do wylądowania i aby podczas podejścia
nie były konieczne znaczne korekty kierunku lotu.
Pamiętać zawsze o niezbędnej prędkości lotu i nie zmniejszać za bardzo prędkości przez za dużą redukcję mocy
Pamiętać zawsze o niezbędnej prędkości lotu i nie zmniejszać za bardzo prędkości przez za dużą redukcję mocy
silnika lub zbyt silne pociąganie dźwigni steru wysokości. Dopiero krótko przed posadzeniem należy wyłączyć silnik i
wylądować z odpowiednio wychylonym sterem wysokości.
Jeśli konieczne było ustawienie trymera na nadajniku, to po wylądowaniu należy tak skorygować trymer na
Jeśli konieczne było ustawienie trymera na nadajniku, to po wylądowaniu należy tak skorygować trymer na
modelu (druty sterujące lotek, steru kierunku i wysokości) , aby trymer na nadajniku ponownie znalazł się w pozycji
środkowej a model leciał przy tym prosto. Patrz: następny rozdział.
g) Regulacja modelu trymerem po lądowaniu
Dźwigni sterów przy modelu powinny być ustawiona w taki sposób, aby trymery na nadajniku znajdowały się w pozycji
środkowej. W ten sposób do dyspozycji jest cały zakres działania trymera, który może być wykorzystany w czasie lotu.
Po locie należy zapamiętać aktualne ustawienie trymera każdej klapy sterowej. Gdy model jest gotowy do lotu,
Po locie należy zapamiętać aktualne ustawienie trymera każdej klapy sterowej. Gdy model jest gotowy do lotu,
trymery na nadajniku należy ustawić w pozycji środkowej. Następnie należy ustawić mechanicznie zespoły drążków
sterów w taki sposób, aby pokrywały się z poprzednim, ustawienie trymera.
Aby dokonać korekt przy sterze kierunku i wysokości, należy otworzyć klapkę serwisową na dole kadłuba. Na rys.
Aby dokonać korekt przy sterze kierunku i wysokości, należy otworzyć klapkę serwisową na dole kadłuba. Na rys.
21 ukazano serwo steru kierunku (poz. 1) i serwo steru wysokości (poz. 2). Za końcu każdy zespół drążków jest pr-
zymocowany śrubką. Można ją odkręcić, poluzować drążki i odpowiednio je ustawić. Następnie należy zamocować
drążki śrubką w wybranej pozycji.
Rysunek 21