Reely BRUSHLESS-REGLER FIGHTER 45A WP-S10E-RTR ユーザーズマニュアル

Elektroniczny  kontroler  prędkości  przeznaczony  jest  do  regulacji  prędkości  obrotowej  silnika  bezszczot-

kowego  (niedołączonego  do  zestawu)  i  jest  podłączany  do  wyjścia  odbiornika  modeli  pojazdów  w  celu 

umożliwienia funkcji jazdy.
Niniejszy produkt zgodny jest z obowiązującymi normami krajowymi i europejskimi. Wszystkie nazwy firm i 

produktów są znakami towarowymi ich właścicieli. Wszelkie prawa zastrzeżone.

•  kontroler prędkości
•  Instrukcja użytkowania 

•  Ze względu na bezpieczeństwo oraz certyfikat (CE), zabronione jest wprowadzanie nieautoryzowanych 

zmian i/lub modyfikacji produktu. Nie należy rozmontowywać produktu; nie zawiera on żadnych części 

wymagających obsługi ani regulacji. Nieprzestrzeganie niniejszej instrukcji powoduje utratę gwarancji.

•  Produkt nie jest zabawką i powinien być trzymany z dala od dzieci.
•  Zawsze należy najpierw włączyć nadajnik i umieścić dźwignię funkcji jazdy/hamowania w pozycji neu-

tralnej. Dopiero po wykonaniu tych czynności należy podłączyć kontroler prędkości do akumulatora, a  

następnie włączyć go. W celu wyłączenia urządzenia należy postępować w odwrotnej kolejności. Przed 

wyłączeniem nadajnika należy najpierw wyłączyć kontroler prędkości, a następnie odłączyć go od akumu-

latora.

•  Należy odłączyć akumulator od kontrolera prędkości dopiero wtedy, gdy kontroler prędkości nie jest już 

potrzebny. W przypadku krótkotrwałych przerw w działaniu, kontroler prędkości może zostać wyłączony 

za pomocą przełącznika zasilania.

•  Kontroler prędkości obrotowej może być używany z akumulatorami NiMH/NiCd lub LiPo. Dane techniczne 

znajdują się w tabeli w rozdziale „Dane techniczne“.

•  W zależności od zastosowania (on-road lub off-road) i nawierzchni (smoła, piasek, trawa), w eksploatacji 

urządzenia pojawiają się różne wartości prądu. Należy ściśle przestrzegać danych technicznych zawar-

tych w instrukcji. Niezastosowanie się do tych wartości może skutkować zniszczeniem silnika i / lub kont-

rolera prędkości. Może to skutkować utratą gwarancji / rękojmi.

•  Zarówno kontroler prędkości, jak i silnik do niego podłączony, a także akumulatory, stają się podczas pracy 

bardzo gorące - wiąże się to z ryzykiem oparzenia!

•  Należy używać kontrolera prędkości korzystając wyłącznie z zasilania akumulatorem; nigdy nie należy 

podłączać go do zasilania sieciowego.

•  Do kontrolera prędkości należy podłączyć tylko jeden silnik bezszczotkowy.
•  Bezszczotkowy kontroler prędkości nie jest przystosowany do pracy z konwencjonalnymi silnikami elektry-

cznymi z dwoma połączeniami! Kontroler prędkości nadaje się tylko do pracy z bezczujnikowym silnikiem 

bezszczotkowym.

•  Podczas montażu należy zachować największą możliwą odległość między kontrolerem prędkości a od-

biornikiem lub silnikiem, aby uniknąć wzajemnych zakłóceń.

•  Nie należy kłaść przewodu antenowego odbiornika równolegle do kabla zasilającego.
•  Podczas użytkowania modelu musi być zapewnione właściwe chłodzenie kontrolera prędkości i silnika. 

Nigdy nie należy przykrywać wentylatora kontrolera prędkości! 

•  Działanie wentylatora należy sprawdzać podczas każdego uruchomienia. Nie należy blokować wentylato-

ra, należy usuwać z niego kurz i brud, który zebrał się np. podczas poprzez działania urządzenia.

•  Należy unikać blokowania napędu. W przeciwnym wypadku, pojawiający się prąd może spowodować 

uszkodzenie silnika i / lub kontrolera prędkości.

•  Upewnij się, że układ napędowy działa gładko i poddawany jest regularnej konserwacji.
•  Należy regularnie sprawdzać, czy pojazd, kontroler prędkości i silnik nie zostały uszkodzone. W przypadku 

wykrycia uszkodzenia, nie należy korzystać z pojazdu ani kontrolera prędkości.

•  Przed rozpoczęciem ładowania akumulatora należy odłączyć go od kontrolera prędkości.
•  Z produktem należy obchodzić się ostrożnie, gdyż może zostać uszkodzony poprzez wstrząsy, uderzenia 

i upadki, nawet z niewielkiej wysokości.

•  Nie  wolno  pozwolić  na  to,  aby  opakowanie  było  łatwo  dostępne,  może  okazać  się  ono  bowiem 

niebezpieczną zabawką dla dzieci. Należy upewnić się, że podczas użytkowania pojazdu w pobliżu rucho-

mych części nie znajdują się żadne części ciała ani przedmioty. Istnieje ryzyko zranienia!

1  Kontroler prędkości
2  Silnik bezszczotkowy
3  Wyświetlacz LED
4  Przełącznik zasilania
5  Przycisk programowania (przycisk Setup)
6  Złącze serwo do podłączenia do odbiornika
7  Złącze typu T do podłączenia akumulatora napędowego
8  Wentylator z pokrywą *
9  Przyłącze wentylatora lub karty programowania **

* Należy pamiętać, że zawarty w zestawie wentylator ma napięcie robocze wynoszące 5 V i może być 

używany wyłącznie w połączeniu z dwuogniwowym akumulatorem LiPo lub 4 - 6-ogniwowym akumula-

torem NiMH lub NiCd.

  Jeśli używany jest akumulator LiPo 3-ogniwowy lub 7 - 9-ogniwowy akumulator napędowy NiMH lub NiCd, 

należy wymienić istniejący 5 V wentylator na model o napięciu roboczym 12 V. Ewentualnie, istniejący 

wentylator można odłączyć od kontrolera prędkości i zasilać go bezpośrednio z odbiornika.

** Poza możliwością programowania za pomocą zdalnego sterowania jest również dostępna opcjonalna 

karta programowania (brak w zestawie), którą można zaprogramować. Połączenie karty programowania 

na miejsce wentylatora możliwe jest po jego usunięciu.

•  Zamontować kontroler prędkości (1) w pojeździe używając do tego celu taśmy dwustronnej lub kawałka 

taśmy na rzepy. Regulator prędkości najlepiej zainstalować w pojeździe, z dala od odbiornika i silnika (2). 

Należy się także upewnić, że diody LED (3) na kontrolerze prędkości są nadal widoczne po zamontowaniu 

zamontowanym (znajdują się one między przewodami podłączenia do silnika B i C).

•  Podłączyć trzy kable podłączeniowe kontrolera prędkości (A, B i C) z odpowiednimi kablami silnika. 

Jeśli następnie okaże się, że kierunek obrotów silnika jest niepoprawny (w zależności od skrzyni biegów 

pojazdu), wystarczy zamienić dwa z trzech kabli połączeniowych. W efekcie silnik obraca się w przeciw-

nym kierunku.

•  Należy sprawdzić, czy cztery śruby mocujące wentylatora są mocno dokręcone. Należy sprawdzać to 

regularnie po zakończeniu pracy pojazdu. 

•  Przełącznik zasilania (4) ze zintegrowanym przyciskiem programowania (5) powinien być ustawiony tak, 

że można go łatwo obsługiwać. Jak wyżej, należy go zamontować używając do tego celu taśmy dwustron-

nej lub kawałka taśmy na rzepy.

•  Wszystkie kable należy położyć w taki sposób, by nie mogły one dotknąć ani zaplątać się w obracające 

się lub ruchome części pojazdu. W celu prawidłowego zamocowania kabli można użyć np. opasek zacis-

kowych.

•  Następnie należy połączyć trójbiegunowe złącze kontrolera prędkości (6) do wyjścia odbiornika, który 

wysyła sygnały sterujące funkcjami hamowania i przyspieszania. Należy zwrócić uwagę na prawidłowe 

przypisanie styków wtykowych na odbiorniku (patrz instrukcja odbiornika lub napisy na odbiorniku).

  Przewód żółty/biały/pomarańczowy: 

Sygnał sterujący

  Przewód czerwony: 

 

Napięcie robocze

  Przewód brązowy/czarny:  

Minus/GND

•  Ponieważ kontroler prędkości posiada elektronikę BEC, nie można używać odbiornika na baterie lub aku-

mulatory! Odbiornik i podłączone serwa są zasilane bezpośrednio przez kontroler prędkości z akumulatora 

napędowego. 

  Aby  wbudowana  elektronika  BEC  mogła  korzystać  z 

oddzielnego  źródła  zasilania,  musi  zostać  odłączony 

czerwony  drut  prowadzący  od  trójbiegunowego  złącza 

kontrolera prędkości (6). 

  Nieprzestrzeganie powyższych zasad może spowodować 

zniszczenie kontrolera prędkości! Grozi to utratą gwaran-

cji / rękojmi!

  Aby odłączyć czerwony przewód, należy lekko podnieść 

zatrzask blokujący za pomocą szpilki (10) przy wtyczce, 

a następnie wyciągnąć do tyłu wtyczkę (patrz szkic A). 

Kabel z odłączona wtyczką powinien zostać złożony i po-

kryty odpowiednią taśmą oraz odpowiednio zamocowany 

(patrz szkic B).