Reely ET ELEKTRISCHER FAHRTREGLER 25A (490127) C-S10A-RTR ユーザーズマニュアル

Il controllo elettronico di guida è adatto per il controllo della velocità variabile di motori brushless sensorless 

(non forniti con il controllo di guida) e nei modellini di veicoli è collegato all’uscita del ricevitore per la funzione 

di guida.
Questo prodotto è conforme ai relativi requisiti nazionali ed europei. Tutti i nomi di aziende e prodotti citati 

sono marchi registrati dai rispettivi proprietari. Tutti i diritti sono riservati.

•  Controllo di guida
•  Istruzioni

•  Secondo le norme europee sulla sicurezza (CE), l’alterazione e/o la modifica del prodotto non sono con-

sentiti. Non smontare il prodotto, all’interno non vi sono componenti regolabili o riparabili dall’utente. Inoltre

verrà invalidata la garanzia!

•  Il prodotto non è un giocattolo e deve essere tenuto lontano dalla portata dei bambini!
•  Per prima cosa accendere sempre il trasmettitore e posizionare la relativa leva di comando per la funzione

di guida/freno in posizione neutra. Solo allora il controllo di guida di velocità può essere collegato ad una

batteria e acceso. Quando si spegne, procedere in senso inverso. Prima di spegnere il trasmettitore, il

controllo di guida deve essere spento e scollegato dalla batteria.

•  Scollegare sempre la batteria dal controllo di guida quando questo non è necessario. Durante brevi pause

il controllo di guida può essere disattivato tramite l’interruttore.

•  Il controllo di guida può essere utilizzato con batterie NiMH / NiCd o LiPo. Per i dati tecnici, consultare la

tabella al capitolo “Dati tecnici”.

•  A seconda dello scopo di utilizzo (su strada o fuori strada) e della superficie stradale (catrame, sabbia,

erba) risultano in funzione diversi valori di corrente. Rispettare rigorosamente i dati tecnici di questo ma-

nuale. In caso di mancato rispetto dei limiti, il motore e / o il controllo di guida potrebbero andare distrutti.

Perdita della garanzia.

•  Sia il controllo di guida sia il motore ad esso collegato e la batteria diventano molto caldi durante il funzio-

namento. Rischio di ustioni!

•  Utilizzare il controllo di guida solo con una batteria, ma mai con un alimentatore.
•  Collegare al controllo di guida solo un motore brushless.
•  Il controllo di guida brushless non è adatto per il funzionamento dei motori elettrici convenzionali con due

collegamenti! Il controllo di guida è adatto solo per il funzionamento di un motore brushless sensorless.

•  Durante il montaggio mantenere la massima distanza tra il controllo di guida e il ricevitore o il motore in

modo da evitare interferenze reciproche.

•  Non usare il cavo dell’antenna del ricevitore in parallelo con il cavo sotto corrente.
•  Durante l’utilizzo del modellino va fornito un adeguato raffreddamento del controllo di guida e del motore.

Non coprire mai la ventola del controllo di guida! 

•  Controllare il funzionamento della ventola ad ogni avvio, non ostruirla, rimuovere la polvere e lo sporco

accumulatisi durante il funzionamento del veicolo.

•  Evitare di bloccare l’azionamento. Eventuali correnti risultanti potrebbero danneggiare il motore e / o il

controllo di guida.

•  Garantire un apparato propulsore agevole e con manutenzione regolare.
•  Controllare il veicolo, il controllo di guida e il motore regolarmente per eventuali danni. Se si riscontrano

danni, non utilizzare il veicolo o il controllo di guida.

•  Prima di ricaricare la batteria, questa va scollegata dal controllo di guida.
•  Maneggiare il prodotto con cura, poiché può subire danni da urti, colpi o cadute anche da basse altezze.
•  Non lasciare in giro materiale di imballaggio in quanto potrebbe costituire un giocattolo pericoloso per i

bambini. Quando si maneggiano i veicoli, assicurarsi che non vi siano mai parti del corpo o oggetti nella

zona a rischio delle parti rotanti. Pericolo di lesioni!

1  Motore brushless (non incluso, solo a scopo illustrativo)
2  Connettore
3   Ventola
4  Connettore per il collegamento alla batteria
5  Connettore servo per il collegamento al ricevitore
6   Interruttore
7  LED
8  Pulsante Setup

•  Fissare il controllo di guida nel veicolo utilizzando ad esempio un nastro biadesivo o un pezzo di velcro.

Il controllo di guida dovrebbe idealmente essere installato nel veicolo lontano dal ricevitore e dal motore. 

Assicurarsi inoltre che il LED (7) sia ancora visibile a installazione completata.

•  Collegare i tre cavi di collegamento motore (2) del controllo di guida a quelli del motore (1). Se successiva-

mente il senso di rotazione del motore è errato (a seconda della trasmissione del veicolo), basta invertire

due dei tre collegamenti. Il motore ruoterà quindi in direzione opposta.

•  L’interruttore (6) deve essere posizionato in modo da poter essere comandato facilmente. Anche qui il

fissaggio sul veicolo va effettuato con un pezzo di nastro biadesivo o velcro.

•  Posare tutti i cavi in modo che non possano venire a contatto con parti del veicolo in rotazione o in movi-

mento. Per il fissaggio utilizzare, ad esempio, delle fascette.

•  Collegare il connettore servo a tre poli (5) del controllo di guida all’uscita del ricevitore che fornisce i seg-

nali di controllo per la funzione di guida. Fare attenzione a utilizzare la corretta assegnazione dei contatti

a spina sul ricevitore (vedere il manuale di istruzioni o il segno sul ricevitore).

 Linea gialla / bianca / arancione:

segnale di controllo

 Linea rossa:

Tensione di esercizio

 Linea marrone / nera:

negativo / GND

 Poiché il controllo di guida ha un’elettronica BEC, non va usata alcuna batteria o accumulatore

per il ricevitore! Il ricevitore e il servo ad esso collegato (per esempio il servosterzo) sono alimen-

tati direttamente dalla batteria di guida tramite il controllo di guida. 

Posizionare il modellino in modo che le ruote motrici non siano a contatto con il terreno o altri

oggetti. Non toccare l’unità al suo interno e non bloccarla! Pericolo di lesioni!

Se l’assetto è stato regolato sul trasmettitore, è possibile che il motore si avvii subito dopo aver

acceso il controllo di guida!

•  Accendere il trasmettitore e controllare lo stato della batteria del trasmettitore. Portare l’assetto per la

funzione di guida/freno in posizione centrale e controllare che la leva di comando per la funzione di guida/

freno sia in posizione neutra.

•  L’interruttore (6) del controllo di guida va portato in posizione OFF.
•  Inserire una batteria nel veicolo e collegarla tramite il connettore (4) al controllo di guida.

Prestare attenzione alla corretta polarità dei cavi del controllo di guida: Rosso: positivo (+) e nero

= negativo (-). Se collegati in modo errato, il controllo di guida e la batteria possono distruggersi!

Pericolo ustioni!

 Quando si collega la batteria completamente carica, sui contatti del connettore può accendersi

una piccola scintilla (si sente un rumore stridulo). Ciò è normale perché in questo momento i con-

densatori di ingresso del controllo di guida vengono brevemente caricati con un elevato impulso 

di corrente. 

•  Ora accendere il controllo di guida tramite l’interruttore (6) (=“ON”). La ventola (3) del controllo di guida

deve ora avviarsi. 

 Al primo utilizzo vanno programmate inizialmente la posizione neutrale e le posizioni tutto gas per

la marcia avanti e indietro (vedi sezione successiva). 

 

È poi possibile (se si desidera) programmare il controllo di guida.