Reely 1:8 RC model car Nitro Buggy 1314019 データシート
製品コード
1314019
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b) Controllo funzionale dello sterzo
• Tenere sollevata la parte anteriore del modello in modo che le ruote siano sospese nel vuoto.
La buona tenuta degli pneumatici e il peso del veicolo fanno sì che le ruote da ferme e a terra non seguano
in modo spontaneo e diretto i movimento dello sterzo, diversamente da quanto accade durante la guida.
• Accendere il trasmettitore, poi l‘alimentazione per il ricevitore.
• Muovere il volante sul trasmettitore (canale 1) a sinistra e a destra.
• Ora le ruote devono girare a sinistra e a destra (seguendo la stessa direzione del volante).
Se le ruote si muovono nella direzione opposta, cambiare la direzione del servo mediante la funzione di inversione,
• Muovere il volante sul trasmettitore (canale 1) a sinistra e a destra.
• Ora le ruote devono girare a sinistra e a destra (seguendo la stessa direzione del volante).
Se le ruote si muovono nella direzione opposta, cambiare la direzione del servo mediante la funzione di inversione,
quindi verificare nuovamente il funzionamento dello sterzo.
• Lasciando il volante (posizione di folle), le ruote devono tornare parallele all‘asse longitudinale.
Se le ruote non sono esattamente parallele all‘asse longitudinale quando il volante è in posizione di folle, corregger-
Se le ruote non sono esattamente parallele all‘asse longitudinale quando il volante è in posizione di folle, corregger-
le con la funzione di trim dello sterzo sul trasmettitore.
I finecorsa del volante devono azionare i finecorsa sinistro/destro dello sterzo.
Tenere presente quanto segue:
La regolazione precisa dello sterzo per l‘avanzamento in linea retta viene effettuata in un secondo tempo
durante la guida mediante la funzione di trim del trasmettitore. Non è necessario pertanto regolare perfetta-
mente le ruote già da ferme.
c) Funzionamento del collegamento di carburatore e freni
Il servocomando di acceleratore/freno è collegato al
canale 2 del ricevitore e viene controllato spostando
l‘impugnatura sul trasmettitore.
Grazie alla particolare disposizione della tiranteria
Grazie alla particolare disposizione della tiranteria
dell‘acceleratore e del freno, le due leve di comando
del servo disposte a 90° tra loro consentono di ese-
guire due funzioni simultaneamente.
Tramite la tiranteria dell‘acceleratore (A), spostan-
Tramite la tiranteria dell‘acceleratore (A), spostan-
do la valvola del carburatore (B) viene regolata
l‘alimentazione dell‘aria al motore.
Allo stesso tempo, lo spillo del minimo (spillo conico
Allo stesso tempo, lo spillo del minimo (spillo conico
di una valvola ad ago) viene spostato, modificando
così la quantità di carburante che fluisce attraverso
il carburatore.
Se la tiranteria dell‘acceleratore viene spinta oltre la
Se la tiranteria dell‘acceleratore viene spinta oltre la
posizione di riposo (finecorsa meccanico della valvo-
la del carburatore), il braccio del servo spinge contro
un fermo a molla.
Ora impostare la portata effettiva della tiranteria del freno (C) che comprime le ganasce sui freni delle ruote tramite
Ora impostare la portata effettiva della tiranteria del freno (C) che comprime le ganasce sui freni delle ruote tramite
l‘eccentrico.
Figura 4
A
B
C