Reely ELECTRO-AUTOSTART-SYSTEM FS1888C ユーザーズマニュアル

Der Elektrostarter Umrüstsatz dient zum Starten eines Benzinmotors, wie er in den Modell-
fahrzeugen der „REELY Carbon Fighter“-Serie eingebaut ist. Der Umrüstsatz ist ausschließ-
lich für den privaten Einsatz im Modellbaubereich mit den damit verbundenen Betriebszeiten
ausgelegt.
Eine andere Verwendung als zuvor beschrieben führt zur Beschädigung dieses Produktes,
darüber hinaus ist dies mit Gefahren, wie z.B. Kurzschluss, Brand, elektrischer Schlag etc.
verbunden!
Die Sicherheitshinweise und alle anderen Informationen dieser Bedienungsanleitung sind
unbedingt zu beachten.
Dieses Produkt erfüllt die gesetzlichen, nationalen und europäischen Anforderungen. Alle
enthaltenen Firmennamen und Produktbezeichnungen sind Warenzeichen der jeweiligen
Inhaber. Alle Rechte vorbehalten.

Beachten Sie:
Alle Abbildungen, die in dieser Bedienungsanleitung genannt werden, finden Sie
übersichtlich geordnet auf einer getrennt beiliegenden Doppelseite.

1 Startermotor mit Abdeckgehäuse
2 Magnet-Lüfterrad
3 Lüfterrad-Abzieher
4 Innensechskantschlüssel 4 mm und 5 mm
5 Y-Anschlussadapter
6 Rollgabelschlüssel
7 Wellenadapter mit Mutter
8 Spezial-Steckschlüssel
9 Distanzbolzen
10 Akkubox mit Anschluss-Stecker und Schalter

• Aus Sicherheits- und Zulassungsgründen (CE) ist das eigenmächtige Umbauen und/oder

Verändern des Produkts nicht gestattet.

• Der Elektrostarter ist kein Spielzeug, er ist nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.
• Der Elektrostarter darf nicht feucht oder nass werden.
• Achten Sie beim Umgang mit dem Elektrostarter darauf, dass sich niemals Körperteile oder

Gegenstände im Drehbereich des Starters sowie im Bereich der von ihm angetriebenen
Wellen oder Räder befinden.
Beim unsachgemäßen Umgang mit dem Produkt besteht Verletzungsgefahr!

• Vergewissern Sie sich vor dem Motorstart, dass die Fernsteueranlage eingeschaltet ist,

vorschriftsmäßig funktioniert und der Steuerknüppel für die Gasfunktion in der Leerlauf-
position steht.

• Der Elektrostarter darf nur mit zwei handelsüblichen 6zelligen NiMH-Racing-Packs (Nenn-

spannung 7,2 V) oder zwei 2zelligen LiPo-Racing-Packs (Nennspannung 7,4 V) betrieben
werden. Mischen Sie diese Akkutypen niemals!
Verwenden Sie zum Betrieb des Elektrostarters niemals Batterien oder ein Netzteil.

• Akkus gehören nicht in Kinderhände.
• Akkus dürfen niemals kurzgeschlossen, zerlegt oder ins Feuer geworfen werden. Es besteht

Explosionsgefahr!

• Ausgelaufene oder beschädigte Akkus können bei Berührung mit der Haut Verätzungen

verursachen, benutzen Sie deshalb in diesem Fall geeignete Schutzhandschuhe.

• Achten Sie beim Anschluss der Akkus auf die richtige Polung (Plus/+ und Minus/- beachten).
• Bei längerem Nichtgebrauch (z.B. bei Lagerung) entnehmen Sie die in der Akkubox

eingesetzten Racing-Packs, um Schäden durch auslaufende Akkus zu vermeiden.

• Laden Sie Akkus etwa alle 3 Monate nach, da es andernfalls durch die Selbstentladung zu

einer sog. Tiefentladung kommen kann, wodurch die Akkus unbrauchbar werden können.

Der Antriebsmotor des Elektrostarters wird fest mit dem Benzinmotor verbunden (siehe
nachfolgendes Kapitel „Montage des Startermotors“) und verbleibt auch während der Fahrt
des Modells am Benzinmotor.
Die Stromversorgung des Elektrostarters erfolgt entweder über zwei 7,2 V NiMH-Racing-
Packs oder über zwei 7,4 V LiPo-Racing-Packs, die mit Hilfe des Y-Anschlussadapters in
Reihe geschaltet werden. Die Racing-Packs werden in einer speziellen Akkubox unterge-
bracht, die auch den Anschlussstecker für den Startermotor sowie einen Funktionsschalter
beinhaltet.
Nach dem erfolgreichen Startvorgang wird die Akkubox mit den Racing-Packs wieder vom
Elektrostarter getrennt.

Um den Startermotor montieren zu können, ist es notwendig, den vorhandenen Seilzugstarter
und das Lüfterrad zu demontieren. Je nach Modellfahrzeug kann es erforderlich werden,
Seitenteile, die den Seilzugstarter verdecken, abzuschrauben. Bei Bedarf können Sie den
Motor zur Umrüstung auch komplett aus dem Modell ausbauen.

Wichtig!
Da kein Schmutz in den Startermotor gelangen darf, ist es erforderlich den Benzin-
motor bzw. das Modellfahrzeug vor der Umrüstung gründlich zu reinigen.
Verwenden Sie für den Einbau des Startsystems den Kreuzschlüssel, der sich im
Lieferumfang des Fahrzeugs befindet.

Zur besseren Übersicht werden die erforderlichen Montageschritte an einem ausgebauten
Benzinmotor gezeigt (siehe Bild 2 - 17).
• Entfernen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die vier Schrauben des Seilzug-

starters (Bild 2).

• Entfernen Sie mit dem 4 mm Innensechskantschraubendreher die vier unteren Schrauben

des Lüftergehäuses. Für die oberen beiden Schrauben verwenden Sie wieder einen
Kreuzschlitzschraubendreher (Bild 3).

• Lösen Sie die Befestigungs-Mutter des Magnet-Lüfterrades (Bild 4).
• Ziehen Sie entsprechend der Abbildung mit Hilfe des Abziehers das Magnet-Lüfterrad von

der Kurbelwelle ab.
Drehen Sie dazu zunächst die große Abzieherschraube mit der Zentrierspitze in den
Abzieher. Die beiden M6 x 35 Innensechskantschrauben inkl. Unterlegscheiben werden
durch die Langlöcher des Abziehers gesteckt und mit Hilfe des 5 mm Innensechskant-
schlüssels mit dem Lüfterrad verschraubt. Dabei muss der Abzieher so ausgerichtet sein,
dass die Zentrierspitze der Abzieherschraube später beim Eindrehen exakt in die Zentrier-
bohrung der Kurbelwelle greift (Bild 5).

Tipp aus der Praxis:
Wenn Sie die große Abzieherschraube mit dem Rollgabelschlüssel auf Spannung
eingedreht haben, klopfen Sie mit einem Hammer leicht seitlich gegen das Lüfter-
rad. Durch die Erschütterungen springt das Lüfterrad leichter vom Konus.

• Setzen Sie das Starter-Lüfterrad aus dem Elektrostarter-Set auf die Kurbelwelle auf und

schrauben es mit dem Wellenadapter (Unterlegscheibe vom demontierten Lüfterrad nicht
vergessen) fest. Verwenden Sie dazu den Spezial-Steckschlüssel mit Bohrung für den
Wellenadapter (Bild 6).

Wichtig!
Verwenden Sie für sämtliche Verschraubungen am Motor bzw. am Elektrostarter
mittelfesten Schraubensicherungslack.

• Schrauben Sie das Lüftergehäuse wieder an. Achten Sie dabei darauf, dass der Ausschalter

für die Zündung (siehe Pfeil) richtig in die Abdeckung eingesetzt wird (Bild 7).

• Setzen Sie den Startermotor entsprechend der Abbildung auf den Wellenadapter auf und

drehen Sie die vier Distanzbolzen mit dem Rollgabelschlüssel nur leicht fest (Bild 8).

• Die Öse der Minus-Anschlussleitung (schwarzes Kabel) wird mit dem oberen rechten

Bolzen verschraubt (Bild 9).

• Befestigen Sie die M8-Mutter mit Hilfe des Spezial-Steckschlüssels (Bild 10).

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