Reely 4WD RtR 2.4 GHz QCO10E4W122EV60R02 データシート

Między zębnikiem silnika a głównym kołem zębatym umieścić pasek cienkiego papieru (max papier 80g!), obrócić

ręką główne koło zębate tak, aby pasek papieru został wciągnięty między oba koła zębate.
Pod naciskiem papieru silnik zostanie odepchnięty na odpowiednią odległość.
W tym położeniu silnika dokręcić jego śruby mocujące.
Następnie po obróceniu głównego koła zębatego w drugą stronę w celu usunięcia paska papieru oba koła zębate

będą ustawione z odpowiednim odstępem od siebie.

 W idealnym położeniu zębnik silnika jest ustawiony możliwie blisko głównego koła zębatego, ale zęby obu

kół nie stykają się i koła obracają się swobodnie.

Jeśli koła zębate (zębnik silnika i główne koło zębate) są za bardzo odsunięte od siebie, już po kilku sekund-

ach jazdy zęby głównego koła zębatego zostaną zeszlifowane przez zębnik silnika - utrata gwarancji!

Jeśli natomiast zębnik sinika jest dociśnięty do głównego koła zębatego (brak luzu między kołami zębatymi),

prowadzi to do utraty mocy, zwiększonego zużycia prądu (silnik potrzebuje więcej mocy, aby obracać główne

koło zębate) oraz do przyspieszonego zużycia głównego koła zębatego.

Opony są zamocowane na stałe na obręczach, aby nie spadały z felg. W związku z tym w przypadku zużycia opony

konieczna jest wymiana całego koła.
Po odkręceniu nakrętki mocującej koło (C) należy ściągnąć koło z osi.
Następnie należy założyć na oś nowe koło w taki sposób, aby imbus wewnątrz na feldze znalazł się dokładnie na

sześciokącie atrapy tarczy hamulcowej (B).
Przykręcić koło do osi (D) nakrętką odkręconą na początku (C). Podczas dokręcenia nie stosować siły, ponieważ

wtedy koło będzie się ciężko obracało, co może spowodować uszkodzenie napędu.
Może się zdarzyć, że nakrętka zabierakowa koła (A) z atrapą tarczy hamulcowej (B) przy zdejmowaniu koła pozosta-

nie w feldze lub odłączy się od osi koła (D). Należy zwrócić uwagę, aby kołek zabieraka (E) nie wypadł i nie zgubił

się.
Przy późniejszym zakładaniu koła należy bezwzględnie sprawdzić, czy kołek zabieraka (E) znajduje się dokładnie w

środku osi koła (D) i znajdzie się w odpowiednim rowku nakrętki zabieraka koła (A).
Gdy nie ma kołka zabieraka (E), moment obrotowy silnika nie jest przenoszony na koło, koło obraca się swobodnie.