Reely 4WD ARR DC-01F データシート

L‘inclinazione delle ruote è l‘angolazione delle ruote rispetto all‘asse verticale. 

 

                 Angolazione negativa 

 

 

       Angolazione positiva

 La regolazione delle ruote nelle due figure precedenti è volutamente eccessiva per mostrare la differenza

tra angolazione negativa e angolazione positiva. Nel caso del modello, naturalmente non si dovrà eseguire

una regolazione così estrema. 

•  L‘angolazione negativa delle ruote anteriori aumenta le forze direzionali laterali delle ruote durante la curvatura, lo ster-

zo risponde in modo più diretto, le forze di sterzata si riducono. Contemporaneamente, la ruota viene spinta in direzione

assiale sul fuso a snodo, disattivando il gioco del cuscinetto assiale. La manovrabilità risulta così più agevole.

•  L‘angolazione negativa delle ruote posteriori riduce la tendenza della parte posteriore del veicolo ad uscire in curva.
•  L‘angolazione positiva, al contrario, riduce le forze direzionali laterali degli pneumatici.
•  Tuttavia, in un assetto da drift, con pneumatici duri/lisci, normalmente non ha senso regolare l‘inclinazione e di

conseguenza si dovrà scegliere come impostazione di fabbrica un‘inclinazione di 0°. 

anteriore
L‘impostazione  dell‘inclinazione  delle  ruote  si  esegue 

agendo sul braccio trasversale superiore (1).
Poiché la vite di tale braccio dispone di una filettatura sia

destra che sinistra, non è necessario smontare il braccio 

trasversale per regolare l‘inclinazione.

posteriore
L‘impostazione  dell‘inclinazione  delle  ruote  si  esegue 

agendo sul braccio trasversale superiore (2).
Poiché la vite di tale braccio dispone di una filettatura sia

destra che sinistra, non è necessario smontare il braccio 

trasversale per regolare l‘inclinazione.