Reely 4WD ARR QCO1E4W000EV60N01 データシート

L’écartement entre le pignon moteur (A) et la roue
dentée principale (B) doit donc être aussi faible
que possible, sans que les roues dentées ne
tournent toutefois difficilement.

Comment y parvenir ?

Desserrez légèrement les deux vis de fixation du
moteur. Poussez ensuite en douceur le moteur
avec le pignon vers la roue dentée principale.

Le pignon du moteur et la roue dentée principale
s’engrènent sans jeu l’un dans l’autre. Ceci n’est
toutefois pas optimal pour une longue durée de
vie des roues dentées !

Insérez une fine bande de papier (papier 80 g
max. !) entre le pignon du moteur et la roue
dentée principale. Tournez cette dernière à la
main de sorte que la bande de papier s’insère
entre les deux roues dentées.

Sous la pression du papier, le moteur électrique est suffisamment repoussé.

Revissez maintenant à cette position les vis de fixation du moteur.

Faites ensuite tourner la roue dentée principale dans l’autre sens afin de pouvoir retirer la bande de papier. Les deux
roues dentées doivent présenter la distance nécessaire l’une par rapport à l’autre.

Dans le cas idéal, le pignon est aussi près que possible de la roue dentée principale, sans toucher les
dents et sans que les roues dentées tournent difficilement.

Si les roues dentées (pignon moteur et roue dentée principale) sont trop éloignées les unes des autres, le
pignon moteur viendra fraiser littéralement les dents de la roue dentée principale déjà après quelques
secondes de marche – perte de la garantie !

Mais si le pignon moteur appuie contre la roue dentée principale (les roues dentées tournent sans jeu),
cette dernière perd de la puissance, conduisant aussi à une consommation de courant plus élevée (le
moteur nécessite déjà plus de puissance pour faire tourner la roue dentée principale) et à une usure
prématurée de la roue dentée principale.