Blade 200 SR X RTF BLH2000 データシート

Verifi care che le sfere siano tenute saldamente ma che non siano troppo strette. Se un collegamento fosse 
troppo lasco, potrebbe staccarsi in volo e causare un incidente. Sostituire gli attacchi usurati prima che sia 
troppo tardi.

Assicurarsi che la batteria non sia collegata prima di effettuare la pulizia. Rimuovere polvere e residui con una 
spazzola morbida o un panno asciutto e privo di peli. 

Sostituire i cuscinetti se lavorano a scatti o fanno resistenza in certi punti.

Assicurarsi che i cavi non blocchino componenti in movimento. Sostituire i cavi danneggiati e i connettori 
allentati.

Assicurarsi che non ci siano viti, elementi di fi ssaggio o connettori allentati. Non stringere eccessivamente le 
viti in metallo in componenti di plastica. Serrare la vite in modo che le parti siano a battuta, poi girare la vite 
solo 1/8 di giro in più.

Accertarsi che le pale dei rotori o altre parti che girano velocemente, non siano danneggiate con crepe, sba-
vature, graffi  o altro. Prima del volo, sostituire le parti danneggiate. Verifi care che le due pale abbiano lo stesso 
attrito sul loro portapale. Sollevando l’elicottero girato su di un fi anco, le pale principali dovrebbero sopportare il 
loro peso. Se l’elicottero viene agitato leggermente, le pale dovrebbero cadere.

Verifi care che il rotore di coda non sia danneggiato, eventualmente  sostituirlo. Controllare che i bulloni fi ssanti 
i supporti del tubo di coda siano ben stretti e che i terminali in plastica aderiscano bene alle aste di supporto 
in carbonio. Verifi care che tutti i bulloni del gruppo di coda siano stretti adeguatamente. Ispezionare il tubo di 
coda per scoprire eventuali danni e, se è il caso, sostituirlo.

Controllare che il telaio principale e il carrello di atterraggio non siano danneggiati, eventualmente sostituirli. 
Controllare che l’albero principale non abbia gioco, regolando le guide, se necessario. Verifi care che il gioco 
tra gli ingranaggi principali sia corretto e che non ci siano impuntamenti sui 360° della rotazione. Ispezionare i 
cablaggi per trovare eventuali danni e sostituire, se necessario, le parti danneggiate.

Mettere il modello su di una superfi cie piana e liscia, libera da ostacoli e arretrare di circa 10 metri. Accelerare lentamente 
fi nché il modello si trova a circa 60cm da terra, quindi verifi care i trim in modo che il modello voli correttamente. Una volta 
regolati i trim, iniziare a far volare il modello.
La durata media del volo con la batteria fornita è di circa 10 minuti.

Con piccole correzioni sui comandi del trasmettitore, provare a tenere l’elicottero su di un punto fi sso. Se il vento è calmo, non 
saranno necessarie tante correzioni. Dopo aver mosso lo stick del ciclico e averlo riportato al centro, il modello dovrebbe livel-
larsi da solo. Il modello continua a muoversi per inerzia. Allora muovere il comando del ciclico dalla parte opposta per fermare 
il movimento.
Una volta ottenuto un hovering accettabile, si può proseguire facendo spostare il modello ma tenendo la coda sempre puntata 
verso di se. Si può salire e scendere usando il comando motore. Una volta impratichiti con queste manovre, si può provare 
a volare con la coda in posizioni diverse. È importante tenere sempre presente che i comandi ruotano insieme all’elicottero, 
quindi bisogna sempre cercare di immaginare i controlli relativi al naso dell’elicottero. Per esempio, il comando in avanti farà 
sempre abbassare il naso dell’elicottero.

Questa funzione diminuisce la potenza dei motori man mano che la tensione della batteria diminuisce. Quando la potenza del 
motore diminuisce e si accende il LED rosso sull’ESC, bisogna far atterrare immediatamente il modello e ricaricare la batteria di 
bordo. Il sistema LVC non interviene per impedire che la batteria vada in sovra-scarica durante l’immagazzinamento.

AVVISO: se si fa intervenire ripetutamente l’LVC, le batterie si danneggeranno.

Per atterrare, abbassare lentamente il comando motore partendo dal volo stazionario a bassa quota. Dopo l’atterraggio scol-
legare e togliere la batteria dal modello per evitare che si scarichi lentamente. Prima di immagazzinare la batteria, caricarla 
completamente e controllare di tanto in tanto che la sua tensione non scenda sotto i 3V per cella.

Dopo un incidente, andare sulla pagina web di questo prodotto (www.horizonhobby.com) per trovare i ricambi ed
eventuali accessori. Da qui è anche possibile scaricare la guida di impostazioni avanzate del Blade 200 SR X
(Advanced Setup and Settings Guide).