Peter Electronic 2B000.40006 VB 400-6L Brake Device VersiBrake 2B000.40006 データシート
製品コード
2B000.40006
6
VB230/400-6/25/30L (LP)
integrierte Bremsrelais an. Nach dem Abwarten der Kontaktprellzeit wird ein geregelter Gleich-
strom in die Motorwicklung gespeist. Das dabei entstehende Magnetfeld übt auf den noch
drehenden Rotor eine bremsende Wirkung aus. Der Gleichstrom wird mit einer Thyristor-Phasen-
anschnitt-Steuerung erzeugt. Spezielle Beschaltungen schützen die Leistungshalbleiter vor
Überspannungen. Mit dem Potentiometer I (P2) kann der Bremsstrom (und somit das Brems-
moment) in einem Bereich von etwa 10 … 100% des Gerätenennstromes eingestellt werden. Die
integrierte Motorstillstandserkennung, die bei verdrahtetem 6T3 (T3)-Anschluss über die Höhe
der Remanenzspannung und mit offenem 6T3 (T3)-Anschluss über die Bremsstromform funktio-
niert, schaltet ca. 1,5s nach erkanntem Motorstillstand den Bremsstrom wieder ab. Zur
Anpassung an unterschiedlichste Motoren kann über den Einstellregler n0 (P1) die Stillstands-
schwelle angepasst werden.
Fehler, die während der Bremsung auftreten, werden über eine Meldeleuchte (LED) und bei
Leiterplattenausführung zusätzlich über einen Störmeldeausgang (X10), (X11) angezeigt.
Ist zum Auslösen der Bremsung eine höhere Sicherheit (Redundantes System) gefordert, kann
an die Klemmen X3 (X1), X4 (X2) zusätzlich ein Öffnerkontakt des Motorschützes angeschlossen
werden. Die Bremsung wird dann von zwei voneinander unabhängigen Verfahren ausgelöst.
strom in die Motorwicklung gespeist. Das dabei entstehende Magnetfeld übt auf den noch
drehenden Rotor eine bremsende Wirkung aus. Der Gleichstrom wird mit einer Thyristor-Phasen-
anschnitt-Steuerung erzeugt. Spezielle Beschaltungen schützen die Leistungshalbleiter vor
Überspannungen. Mit dem Potentiometer I (P2) kann der Bremsstrom (und somit das Brems-
moment) in einem Bereich von etwa 10 … 100% des Gerätenennstromes eingestellt werden. Die
integrierte Motorstillstandserkennung, die bei verdrahtetem 6T3 (T3)-Anschluss über die Höhe
der Remanenzspannung und mit offenem 6T3 (T3)-Anschluss über die Bremsstromform funktio-
niert, schaltet ca. 1,5s nach erkanntem Motorstillstand den Bremsstrom wieder ab. Zur
Anpassung an unterschiedlichste Motoren kann über den Einstellregler n0 (P1) die Stillstands-
schwelle angepasst werden.
Fehler, die während der Bremsung auftreten, werden über eine Meldeleuchte (LED) und bei
Leiterplattenausführung zusätzlich über einen Störmeldeausgang (X10), (X11) angezeigt.
Ist zum Auslösen der Bremsung eine höhere Sicherheit (Redundantes System) gefordert, kann
an die Klemmen X3 (X1), X4 (X2) zusätzlich ein Öffnerkontakt des Motorschützes angeschlossen
werden. Die Bremsung wird dann von zwei voneinander unabhängigen Verfahren ausgelöst.
Warnhinweise:
Für eine sichere Funktion der Stillstandserkennung ist unbedingt zu
beachten: Der Bremsstrom darf das 3-fache des Motornennstromes nicht
übersteigen. Wird das VB-L ohne Rückführung des 6T3 (T3)-Anschlusses
betrieben, was bei Einphasenanwendungen immer zutrifft, ist darauf zu
achten, dass der Bremsstrom mindestens 1,5s fließt bevor der Motor steht.
In diesen 1,5s wird kein Motorstillstand erkannt. Der Bremsstrom würde
dann über die gesamte max. Bremszeit fließen. Dies könnte zur Zerstörung
des Motors und zu Fehlermeldungen des Bremsgerätes führen.
beachten: Der Bremsstrom darf das 3-fache des Motornennstromes nicht
übersteigen. Wird das VB-L ohne Rückführung des 6T3 (T3)-Anschlusses
betrieben, was bei Einphasenanwendungen immer zutrifft, ist darauf zu
achten, dass der Bremsstrom mindestens 1,5s fließt bevor der Motor steht.
In diesen 1,5s wird kein Motorstillstand erkannt. Der Bremsstrom würde
dann über die gesamte max. Bremszeit fließen. Dies könnte zur Zerstörung
des Motors und zu Fehlermeldungen des Bremsgerätes führen.
Hinweis:
Ist auf Grund großer abzubremsender Schwungmassen die Bremszeit bei
Gerätenennstrom nicht ausreichend, kann beim Hersteller ein Gerät mit
längerer Bremszeit angefragt werden, oder es muss ein Gerät mit höherem
Nennstrom eingesetzt werden.
Gerätenennstrom nicht ausreichend, kann beim Hersteller ein Gerät mit
längerer Bremszeit angefragt werden, oder es muss ein Gerät mit höherem
Nennstrom eingesetzt werden.