BENDIX SD-13-4754F ユーザーズマニュアル
1
Caractéristiques
de fonctionnement
Caractéristiques
de fonctionnement
SD-13-4754F
Capteurs de vitesse de rotation de roue antiblocage WS-20
™
de Bendix
®
FIGURE 1 - CAPTEURS DE VITESSE DE ROTATION DE ROUE ANTIBLOCAGE WS-20
™
dans la bobine du capteur. Chaque fois qu’une dent du rélucteur
et son espace adjacent passent devant l’extrémité du capteur,
un cycle de courant alternatif est généré.
et son espace adjacent passent devant l’extrémité du capteur,
un cycle de courant alternatif est généré.
Le nombre de cycles de courant alternatif par révolution de la
roue du véhicule dépend du nombre de dents du rélucteur, qui
est programmé dans le contrôleur antiblocage. Le contrôleur
utilise les données programmées pour calculer la « vitesse du
véhicule » en analysant la fréquence des cycles de courant
alternatif envoyés par le capteur de vitesse. (La fréquence des
cycles de courant alternatif est directement proportionnelle à la
vitesse de la roue.)
roue du véhicule dépend du nombre de dents du rélucteur, qui
est programmé dans le contrôleur antiblocage. Le contrôleur
utilise les données programmées pour calculer la « vitesse du
véhicule » en analysant la fréquence des cycles de courant
alternatif envoyés par le capteur de vitesse. (La fréquence des
cycles de courant alternatif est directement proportionnelle à la
vitesse de la roue.)
La tension de courant alternatif est également proportionnelle à la
vitesse, mais plutôt que d’être utilisée pour déterminer la vitesse,
la tension sert à indiquer la puissance du signal de courant
alternatif. La quantité de tension de courant alternatif générée
par un capteur de vitesse particulier dépend de la distance ou de
« l’entrefer » entre l’extrémité du capteur et la surface du rélucteur.
La tension augmente à mesure que diminue l’entrefer du capteur.
vitesse, mais plutôt que d’être utilisée pour déterminer la vitesse,
la tension sert à indiquer la puissance du signal de courant
alternatif. La quantité de tension de courant alternatif générée
par un capteur de vitesse particulier dépend de la distance ou de
« l’entrefer » entre l’extrémité du capteur et la surface du rélucteur.
La tension augmente à mesure que diminue l’entrefer du capteur.
Le capteur de vitesse de rotation de roue WS-20
™
est installé dans
un bloc de montage fi xé au corps de pont. (Cf. Figure 2.) Une
douille de dispositif de retenue à ressort permet un ajustement
serré entre l’alésage du porte-capteur et le capteur WS-20
douille de dispositif de retenue à ressort permet un ajustement
serré entre l’alésage du porte-capteur et le capteur WS-20
™
.
L’ajustement serré permet au capteur WS-20
™
de glisser d’avant
DESCRIPTION
Le capteur de vitesse de rotation de roue WS-20
™
est un dispositif
électromagnétique qui permet d’obtenir des données sur la
vitesse pour un contrôleur antiblocage. Lorsque la roue tourne, le
capteur et un rélucteur (par ex. : rotor ou roue de son) génèrent
un signal de courant alternatif simple. Ce signal est envoyé au
contrôleur, qui analyse les données et commande le système
antiblocage en fonction de celles-ci.
vitesse pour un contrôleur antiblocage. Lorsque la roue tourne, le
capteur et un rélucteur (par ex. : rotor ou roue de son) génèrent
un signal de courant alternatif simple. Ce signal est envoyé au
contrôleur, qui analyse les données et commande le système
antiblocage en fonction de celles-ci.
Le capteur de vitesse est composé d’une bobine, d’une tige et
d’un aimant. Le rélucteur est un anneau en acier ou un dispositif
qui ressemble à un engrenage, composé de points hauts et bas
espacés régulièrement appelés « dents ». Le capteur est installé
en position fi xe, alors que le rélucteur est installé sur une pièce
rotative pour que ses « dents » se déplacent les unes proches
des autres au-delà de l’extrémité du capteur.
d’un aimant. Le rélucteur est un anneau en acier ou un dispositif
qui ressemble à un engrenage, composé de points hauts et bas
espacés régulièrement appelés « dents ». Le capteur est installé
en position fi xe, alors que le rélucteur est installé sur une pièce
rotative pour que ses « dents » se déplacent les unes proches
des autres au-delà de l’extrémité du capteur.
Le capteur de rotation de roue WS-20
™
est disponible en versions
droite et à 90° pour s’adapter aux limites d’espace de l’essieu ou
de la roue. (Cf. Figure 1.)
de la roue. (Cf. Figure 1.)
FONCTIONNEMENT
L’aimant et la tige du capteur produisent un champ magnétique.
Lorsqu’une dent du rélucteur passe devant le capteur, le champ
magnétique est modifi é et génère une tension de courant alternatif
Lorsqu’une dent du rélucteur passe devant le capteur, le champ
magnétique est modifi é et génère une tension de courant alternatif
CONNECTEUR PACKARD À
2 BROCHES
CAPTEUR WS-20
™
À 90°
CONNECTEUR DEUTSCH À
2 BROCHES
CAPTEUR WS-20
™
DROIT