BENDIX SD-13-4869S ユーザーズマニュアル

ESP

®

 es una marca registrada de DaimlerChrysler y es utilizada por BCVS bajo licencia de DaimlerChrysler.

Información de servicio

Información de servicio

Información de servicio

El controlador avanzado EC-60

™

 de Bendix

®

 es parte de la gama de 

dispositivos electrónicos para el sistema de freno antibloqueo (ABS) 
diseñados para mejorar las características de frenado de los vehículos 
con frenos de aire, incluyendo autobuses, camiones y tractores de uso 
pesado y medio. Los controladores de ABS también se denominan 
unidades de control electrónico (ECU).

El ABS de Bendix

®

 utiliza sensores de velocidad de las ruedas, válvulas 

de modulador de presión ABS y una ECU para controlar cuatro o seis 
ruedas del vehículo. El controlador EC-60

™

 vigila el movimiento de 

giro de cada rueda de manera individual durante el frenado y ajusta o 
modula la presión de frenado en el extremo de la rueda. Cuando se 
detecta el deslizamiento excesivo o bloqueo de la rueda, el controlador 
EC-60

™

 activará las válvulas del modulador de presión para reducir 

automáticamente la presión de frenado en uno o más extremos de la 
rueda. Al realizar estas acciones, el sistema ABS ayuda a mantener la 
estabilidad lateral y control del volante del vehículo durante la aplicación 
fuerte de los frenos o durante el frenado en superfi cies resbaladizas.

Además de la función ABS, los modelos avanzados del controlador 
EC-60

™

 proporcionan la característica de control de tracción 

automático (ATC). El ATC de Bendix puede mejorar la tracción del 
vehículo durante la aceleración y la estabilidad lateral al acelerar en 
curvas. El ATC utiliza el dispositivo limitador de torsión del motor 
(ETL) donde la ECU se comunica con el controlador del motor y/o el 
frenado diferencial (DB) en que se utilizan aplicaciones de freno de 
rueda individual para mejorar la tracción del vehículo.

Los controladores avanzados EC-60

™

 cuentan con una característica de 

control de torsión de arrastre que reduce el deslizamiento de la rueda 
en el eje de impulsión (debido a la inercia de la línea de impulsión) 
comunicándose con el controlador del motor y aumentando la torsión 
del motor.La ECU avanzada EC-60

™

 proporciona características de 

estabilidad basadas en ABS que se denomina programa electrónico 
de estabilidad ESP

 

Introducción

 Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

 1

 

Componentes

 Componentes  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

 2

 

Montaje de la ECU

 

Montaje de la ECU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

 3

 

Confi guraciones del hardware

 

Confi guraciones del hardware . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

 3

 

Controladores avanzados EC-60

 

Controladores avanzados EC-60

™

 utilizan onda portadora

 utilizan onda portadora

 

en líneas de energía (PLC)

 

en líneas de energía (PLC)  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

 3

 

Entradas del controlador EC-60

 

Entradas del controlador EC-60

™

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

 4

 

Interruptor y lámpara indicadora de ABS fuera de carretera

 

Interruptor y lámpara indicadora de ABS fuera de carretera . . . . . . . . . . . . . . 

. . . . . . . . . . . . . .  4

 4

 

Salidas del controlador EC-60

 

Salidas del controlador EC-60

™

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

 5

 

Secuencia de encendido

 

Secuencia de encendido  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

 6

 

Funcionamiento del ABS

 

Funcionamiento del ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

 7

 

Funcionamiento del ATC

 

Funcionamiento del ATC  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

 8

 

ABS avanzado con control de estabilidad

 

ABS avanzado con control de estabilidad  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

 10

 

Información importante de seguridad 

 

Información importante de seguridad  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

 11

 

Modo de prueba con dinamómetro

 

Modo de prueba con dinamómetro  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

 12

 

Calibración automática del tamaño del neumático

 

Calibración automática del tamaño del neumático. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

 12

 

Apagado parcial del ABS

 

Apagado parcial del ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

 12

 

 

Reconfi guración del sistema del controlador EC-60

 

Reconfi guración del sistema del controlador EC-60

™

  . . . . . . . . . . . . . . . .

  . . . . . . . . . . . . . . . . 13

 13

 

 

General

 General  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

14

 

Calibración del sensor de ángulo de dirección

 

Calibración del sensor de ángulo de dirección. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

15

 

Calibración de velocidad de derrape/aceleración lateral

 

Calibración de velocidad de derrape/aceleración lateral  . . . . . . . . . . . . . . 

  . . . . . . . . . . . . . . 16

16

 

Códigos de parpadeo y códigos de diagnóstico de fallas

 

Códigos de parpadeo y códigos de diagnóstico de fallas  . . . . . . . . . . . . . 

  . . . . . . . . . . . . . 17

17

 

Uso de diagnósticos manuales o basados en PC

 

Uso de diagnósticos manuales o basados en PC  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

20

 

Índice de solución de problemas de los códigos

 

Índice de solución de problemas de los códigos

 

de diagnóstico de fallas

 

de diagnóstico de fallas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

23

 

Pruebas de códigos de fallas

 

Pruebas de códigos de fallas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  24-39

24-39

 

Conectores

 Conectores  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

40

 

Cableado

 Cableado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  41-43

 41-43

 

Dibujos de cableado

 

Dibujos de cableado  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

44

 

Glosario

 Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

45

 

Códigos J1587 SID y FMI

 

Códigos J1587 SID y FMI  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  46-51

46-51

El sistema ESP de Bendix es un sistema de estabilidad basado en 
ABS que mejora la estabilidad del vehículo reduciendo la aceleración 
del motor y aplicando los frenos del vehículo, según la dinámica real 
del vehículo. En consecuencia, el sistema ESP sólo está disponible en 
ciertas plataformas de vehículos aprobadas después de la aplicación 
en el vehículo, esfuerzos de desarrollo y pruebas de validación. Solo 
algunas variaciones limitadas de una plataforma del vehículo aprobada 
se permiten sin la validación adicional de la aplicación del sistema ESP.

El sistema de estabilidad ESP consta de las características de control 
de derrape (YC) y programa de estabilidad antivuelco (RSP).

El conductor es el responsable de asegurar la estabilidad del vehículo 
durante el funcionamiento, incluso en vehículos equipados con ESP. 

Se utilizan los cuatro conectores.

(Si solo se utilizan dos o tres conectores, 

consulte la hoja SD-13-4863)