BENDIX SD-13-4754S ユーザーズマニュアル
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Información de servicio
Información de servicio
Información de servicio
SD-13-4754S
Sensor de velocidad de la rueda antibloqueo WS-20
™
de Bendix
®
FIGURA 1 - SENSORES DE VELOCIDAD DE LA RUEDA ANTIBLOQUEO WS-20
™
sensor. Cada vez que el diente activador y su espacio contiguo
pasan por la punta del sensor, se genera un “ciclo” de voltaje
de CA.
pasan por la punta del sensor, se genera un “ciclo” de voltaje
de CA.
La cantidad de ciclos de CA por revolución de la rueda del
vehículo depende de la cantidad de dientes en el activador, que
se programa en el controlador antibloqueo. Utilizando los datos
programados, el controlador puede calcular la “velocidad del
vehículo” mediante un análisis de la frecuencia de los ciclos de CA
enviada por el sensor de velocidad. (La frecuencia de los ciclos
de CA es directamente proporcional a la velocidad de la rueda).
vehículo depende de la cantidad de dientes en el activador, que
se programa en el controlador antibloqueo. Utilizando los datos
programados, el controlador puede calcular la “velocidad del
vehículo” mediante un análisis de la frecuencia de los ciclos de CA
enviada por el sensor de velocidad. (La frecuencia de los ciclos
de CA es directamente proporcional a la velocidad de la rueda).
El voltaje de CA también es proporcional a la velocidad, pero el
voltaje no se utiliza para determinar la velocidad. Solo indica la
fuerza de la señal de CA. La cantidad de voltaje de CA generada
por el sensor de velocidad específi co depende en la distancia, o
“espacio”, entre la punta del sensor y la superfi cie del activador.
El voltaje aumenta cuando disminuye el espacio del sensor.
voltaje no se utiliza para determinar la velocidad. Solo indica la
fuerza de la señal de CA. La cantidad de voltaje de CA generada
por el sensor de velocidad específi co depende en la distancia, o
“espacio”, entre la punta del sensor y la superfi cie del activador.
El voltaje aumenta cuando disminuye el espacio del sensor.
El sensor de velocidad de la rueda WS-20
™
se instala en el bloque
de montaje que se fi ja en el alojamiento del eje. (Consulte la
fi gura 2). Un casquillo retenedor cargado con resorte proporciona
un ajuste por fricción entre el agujero del bloque de montaje y
el sensor WS-20
fi gura 2). Un casquillo retenedor cargado con resorte proporciona
un ajuste por fricción entre el agujero del bloque de montaje y
el sensor WS-20
™
. El ajuste por fricción permite que el sensor
WS-20
™
se “deslice” de un lado a otro bajo fuerza pero que
DESCRIPCIÓN
El sensor de velocidad de la rueda WS-20
™
es un dispositivo
electromagnético que se utiliza para obtener la información de la
velocidad del vehículo para el controlador antibloqueo. Cuando
la rueda gira, el sensor y un activador (es decir, un rotor o una
rueda de tono) genera una señal sencilla de CA. Esta señal se
envía al controlador, que analiza los datos y da las instrucciones
correspondientes al sistema antibloqueo.
velocidad del vehículo para el controlador antibloqueo. Cuando
la rueda gira, el sensor y un activador (es decir, un rotor o una
rueda de tono) genera una señal sencilla de CA. Esta señal se
envía al controlador, que analiza los datos y da las instrucciones
correspondientes al sistema antibloqueo.
Específi camente, el sensor de velocidad consta de una bobina,
pieza polar e imán. El activador es un anillo de acero o dispositivo
tipo engranaje que cuenta con puntos altos y bajos espaciados
regularmente que se denominan “dientes”. El sensor se monta
en una posición fi ja, mientras el activador se instala en un cuerpo
giratorio para que los “dientes” se desplacen, de manera cercana,
pasando la punta del sensor.
pieza polar e imán. El activador es un anillo de acero o dispositivo
tipo engranaje que cuenta con puntos altos y bajos espaciados
regularmente que se denominan “dientes”. El sensor se monta
en una posición fi ja, mientras el activador se instala en un cuerpo
giratorio para que los “dientes” se desplacen, de manera cercana,
pasando la punta del sensor.
El sensor de velocidad de la rueda WS-20
™
está disponible en la
versión recta y en ángulo recto, para las diferentes limitaciones
de espacio entre eje y rueda. (Consulte la fi gura 1).
de espacio entre eje y rueda. (Consulte la fi gura 1).
FUNCIONAMIENTO
El imán del sensor y la pieza polar forman un campo magnético.
Cuando un diente activador pasa cerca del sensor, el campo
magnético se altera, lo que genera voltaje de CA en la bobina del
Cuando un diente activador pasa cerca del sensor, el campo
magnético se altera, lo que genera voltaje de CA en la bobina del
CONECTOR DE DOS
PATILLAS PACKARD
SENSOR DE 90° WS-20
™
CONECTOR DE DOS
PATILLAS DEUTSCH
SENSOR RECTO WS-20
™