Husqvarna EPA III 사용자 설명서

58 – French

1153135-49 Rev.1 2009-12-29

L’utilisateur ne peut effectuer que les travaux d’entretien 
et de révision décrits dans ce manuel d’utilisation. Les 
mesures plus importantes doivent être effectuées dans 
un atelier d’entretien agréé.

Votre produit Husqvarna a été conçu et fabriqué selon 
des spécifications qui visent à réduire les émissions 
nocives. 

•

Le carburateur détermine le régime du moteur via la 
commande de l’accélération. C’est dans le 
carburateur que l’air est mélangé à l’essence. Ce 
mélange air/essence est réglable. Pour pouvoir 
utiliser la puissance maximale de la machine, le 
réglage doit être correctement effectué.

•

La vis T règle la position de la commande de 
l’accélération au ralenti. Si la vis T est tournée dans le 
sens des aiguilles d’une montre, on obtient un régime 
de ralenti plus haut; si elle est tournée dans le sens 
contraire des aiguilles d’une montre, on obtient un 
régime de ralenti plus bas.

Le réglage de base du carburateur est effectué à l’usine. 
Le réglage de précision doit être effectué par un 
spécialiste.

Régime de ralenti recommandé: Voir le chapitre 
Caractéristiques techniques.

Régler le ralenti à l’aide de la vis T. Si un réglage est 
nécessaire, visser d’abord la vis T à droite jusqu’à ce que 
la chaîne commence à tourner. Ensuite, dévisser jusqu’à 
l’arrêt de la chaîne. Un ralenti correctement réglé permet 
au moteur de tourner régulièrement dans toutes les 
positions en offrant une bonne marge avant la mise en 
rotation de la chaîne.

Un carburateur correctement réglé signifie que la 
machine répond promptement à une accélération et 
qu’elle fait des bulles à plein régime. De plus, la chaîne ne 
doit jamais tourner au ralenti. Si le pointeau L est réglé 
trop pauvrement, les démarrages risquent d’être difficiles 
et les accélérations médiocres. Un pointeau H réglé sur 
un mélange trop pauvre résulte en une perte de 
puissance de la machine, de mauvaises accélérations et/
ou des détériorations du moteur.

Nettoyer le frein de chaîne et le tambour d’embrayage 
(sciure, résine, saletés). La saleté et l’usure 
compromettent le bon fonctionnement du frein. (91)

Vérifier régulièrement le ruban qui doit avoir au moins 0,6 
mm d’épaisseur à son point le plus usé.

Vérifier que l’arceau est intact et sans aucun défaut 
apparent tel que fissures.

Actionner l’arceau d’avant en arrière pour s’assurer qu’il 
se meut librement et qu’il est solidement fixé à son 
articulation dans le carter d’embrayage.

Posez la tronçonneuse avec le moteur arrêté sur une 
souche ou sur toute autre base stable. Relâchez la 
poignée avant et laissez la tronçonneuse tomber contre la 
souche de son propre poids, en pivotant autour de la 
poignée arrière. (92)

Dès que le nez du guide rencontre l’obstacle, le frein 
doit se déclencher automatiquement. (93)

Placer la tronçonneuse sur une surface solide et la mettre 
en marche. Vérifier que la chaîne ne touche pas le sol ou 
tout autre obstacle. Voir les instructions au chapitre 
Démarrage et arrêt. (94)

Tenir fermement la tronçonneuse des deux mains, les 
doigts et le pouce épousant bien les poignées. (56)

Donner le plein régime puis activer le frein de chaîne en 
poussant le poignet gauche contre l’arceau protecteur. 
Ne pas lâcher la poignée avant. La chaîne doit s’arrêter 
immédiatement. (52)

Remarque! L’entretien et la réparation de la machine 
exigent une formation spéciale, et plus particulièrement 
l’équipement de sécurité de la machine. Si les contrôles 
suivants ne donnent pas un résultat positif, nous vous 
recommandons de prendre contact avec votre atelier 
d’entretien.