Ford ranger-2000 사용자 설명서

Your Ranger Electric Vehicle uses a unique feature known as
regenerative braking. This is used to simulate the engine braking of an
internal combustion engine and assist the standard brake system while
recovering some of the energy of motion back into the battery.

The standard brake system is designed to fully stop the truck if
regenerative braking is not available.

Once the accelerator pedal is released, the vehicle automatically
decelerates slowly. This deceleration is caused by using the spinning
motor as a generator to create electrical current. This recharges the
traction battery and slows the vehicle. In effect, once the accelerator
pedal is released, the motor changes from an energy user to an energy
producer. When the battery is almost fully charged, the amount of
regenerative braking is limited to avoid overcharging.

Regenerative braking does not take the place of the standard friction
brakes; it only assists them. Regenerative braking has also been designed
to interact with the anti-lock brake system (ABS). Regenerative braking
is disabled when the ABS is activated or the battery is fully charged.

A noise from the hydraulic pump motor and pulsation in the brake pedal
may be observed during ABS braking events. Pedal pulsation coupled
with noise while braking under panic conditions or on loose gravel or wet
snowy roads is normal and indicates proper functioning of the brake
system. If the vehicle has continuous vibration or shudder while braking,
felt mainly in the steering wheel, the vehicle most likely needs service.

The ABS operates by detecting the onset of wheel lockup during brake
applications and compensating for this tendency.

The ABS warning lamp in the
instrument cluster illuminates if an
ABS fault is detected.

ABS

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