Raid Hp Tachometer 0 to 10000rpm 12V 660505 사용자 설명서
제품 코드
660505
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Art. Nr.: 660180, 660187, 660196, 660256, 660260, 660264, 660266, 660505, 660537
heißt dies, dass solides Motortuning z. B. bei Erhöhen der Drehzahl mit der maximalen Leistung mechanische
Schwachstellen vorher verbessern muss. Andernfalls spricht der Techniker nicht mehr von Dauerfestigkeit…
Schwachstellen vorher verbessern muss. Andernfalls spricht der Techniker nicht mehr von Dauerfestigkeit…
Montage:
•
Vor der Montage ist der Zündschlüssel abzuziehen, danach die Starterbatterie abklemmen.
•
Das Anzeigeinstrument entspricht mit 52mm Einbaumaß dem gängigen Standard. Ein Montagesatz
mit Halter liegt dem Kit bei. RAID HP bietet ihnen weitere Montagegehäuse für die Befestigung auf
oder unter dem Armaturenbrett an. Für den Motorsport sind Gehäuse für die A-Säule lieferbar.
Generell muss vor der Montage geprüft werden, ob ein Airbagsystem (z.B. Knie-, Seiten-,
Kopfairbag etc. gekennzeichnet mit „SRS“ oder „Airbag“) durch die Montage in der Funktion
beeinflusst wird!
mit Halter liegt dem Kit bei. RAID HP bietet ihnen weitere Montagegehäuse für die Befestigung auf
oder unter dem Armaturenbrett an. Für den Motorsport sind Gehäuse für die A-Säule lieferbar.
Generell muss vor der Montage geprüft werden, ob ein Airbagsystem (z.B. Knie-, Seiten-,
Kopfairbag etc. gekennzeichnet mit „SRS“ oder „Airbag“) durch die Montage in der Funktion
beeinflusst wird!
•
Elektrischer Anschluss:
Das Kabel von der Zündspule zum Instrument sollte der mechanischen Festigkeit wegen, mindestens
1,5 mm
1,5 mm
2
aufweisen. Die Isolierung sollte wegen der Belastung durch Scheuern ausreichend dick sein
und resistent gegen Öle und Kraftstoffe. Das Kabel ist im Motorraum so zu befestigen, dass es nicht
drehende Teile berührt.
Diese Drehzahlmesser sind für Ottomotoren nach dem 2-Takt oder 4-Takt Verfahren ausgelegt. Dies gilt
für alle Motoren - ob mit Zündverteiler oder ohne mit ruhender Zündverteilung - ob mit kontaktgesteuerter
oder vollelektronischer Zündanlage in die Einspritzanlage integriert. Es muss nur gewährleistet sein,
dass an der Zündspule das Schaltsignal abgenommen werden kann. Die Schaltspannung sollte bei
größer 9 Volt liegen. (Das Instrument benötigt für die Stromversorgung mindestens 11 Volt). Das heißt,
bei Verwendung der Drehzahlmesser an Stationärmotoren, Zweirädern, Bootsmotoren etc., die noch mit
Magnetzündern ausgestattet sein können, sollte vorher die Schaltspannung geprüft werden. Zusätzlich
sei nochmals erwähnt, dass die Anzeigeinstrumente vor Spritzwasser geschützt zu montieren sind (s.
Verbraucherhinweis oben).
Die Einstellung auf die Anzahl der Zylinder des Motors erfolgt durch einen Schalter auf der Rückseite
des Anzeigeinstruments. Die Ziffern z.B. 3-4-6 beziehen sich auf die Zylinderzahl bei 4-Takt Motoren.
Für 2-Takt Motoren gilt beispielhaft die Umrechnung: beim 3-Zylinder 2-Takt Motor muss auf 6-Zylinder
4-Takt eingestellt werden - andere Zylinderzahlen analog dazu: Zylinderzahl 2Takt X 2 = Zylinderzahl 4-
Takt.
Anschluss der Signalleitung an unterschiedliche Zündungen aktueller Bauart:
drehende Teile berührt.
Diese Drehzahlmesser sind für Ottomotoren nach dem 2-Takt oder 4-Takt Verfahren ausgelegt. Dies gilt
für alle Motoren - ob mit Zündverteiler oder ohne mit ruhender Zündverteilung - ob mit kontaktgesteuerter
oder vollelektronischer Zündanlage in die Einspritzanlage integriert. Es muss nur gewährleistet sein,
dass an der Zündspule das Schaltsignal abgenommen werden kann. Die Schaltspannung sollte bei
größer 9 Volt liegen. (Das Instrument benötigt für die Stromversorgung mindestens 11 Volt). Das heißt,
bei Verwendung der Drehzahlmesser an Stationärmotoren, Zweirädern, Bootsmotoren etc., die noch mit
Magnetzündern ausgestattet sein können, sollte vorher die Schaltspannung geprüft werden. Zusätzlich
sei nochmals erwähnt, dass die Anzeigeinstrumente vor Spritzwasser geschützt zu montieren sind (s.
Verbraucherhinweis oben).
Die Einstellung auf die Anzahl der Zylinder des Motors erfolgt durch einen Schalter auf der Rückseite
des Anzeigeinstruments. Die Ziffern z.B. 3-4-6 beziehen sich auf die Zylinderzahl bei 4-Takt Motoren.
Für 2-Takt Motoren gilt beispielhaft die Umrechnung: beim 3-Zylinder 2-Takt Motor muss auf 6-Zylinder
4-Takt eingestellt werden - andere Zylinderzahlen analog dazu: Zylinderzahl 2Takt X 2 = Zylinderzahl 4-
Takt.
Anschluss der Signalleitung an unterschiedliche Zündungen aktueller Bauart: