Reely BRUSHLESS-REGLER FIGHTER 45A WP-S10E-RTR 사용자 설명서

 

Model pojazdu należy umieścić tak, aby tylne koła nie miały kontaktu z ziemią ani innymi obiekta-

mi. Nie należy sięgać do napędu ani go blokować! Istnieje ryzyko zranienia! 

 

Jeśli regulowano tryb nadajnika, to może on bezpośrednio po włączeniu kontrolera uruchomić 

silnik!

•  Należy włączyć nadajnik, a następnie sprawdzić stan baterii lub akumulatora nadajnika. Następnie należy 

przełączyć tryb funkcji hamowania/przyspieszania na pozycję środkową i sprawdzić, czy dźwignia funkcji 

hamowania/przyspieszania jest w położeniu neutralnym (mechaniczne ustawienie pozycji środkowej przy 

pomocy sprężyny).

•  Przełącznik kontrolera należy przestawić na pozycję wyłączenia (= „Off“).
•  Włożyć  akumulator  do  pojazdu  i  podłączyć  go  za  pomocą  spolaryzowanego  złącza  (7)  do  kontrolera 

prędkości.

 

Należy zwrócić uwagę na prawidłową biegunowość przewodu zasilania kontrolera: Czerwony = 

plus (+) i czarny = minus (-). Jeśli zostanie on nieprawidłowo podłączony, kontroler prędkości i 

bateria mogą zostać zniszczone! Ryzyko poparzenia!

  Podłączając w pełni naładowane akumulatory do styków złącza może przeskoczyć mała iskra. 

Jest to normalne, ponieważ kondensatory wejściowe kontrolera prędkości są w tym momencie 

przez krótki czas ładowane wysokim impulsem prądu.

•  Teraz należy włączyć kontroler prędkości za pomocą przełącznika zasilania (4) (= przełącznik suwakowy 

należy przesunąć w kierunku przycisku Setup> „On“).

  Czerwona  dioda  LED  kontrolera  prędkości  (3)  zapali  się  na  chwilę,  a  wentylator  (8)  na  kontrolerze 

prędkości zacznie natychmiast działać.

  Jeśli czerwona dioda LED na kontrolerze prędkości świeci się stale, należy sprawdzić trymery na nadajni-

ku.

Jeśli dźwignia sterująca funkcji hamowania/przyspieszania nadajnika znajduje się w pozycji centralnej, koła 

modelu nie mogą się obracać.
Przesuń dźwignię sterującą funkcji hamowania/przyspieszania w kierunku jazdy do przodu. Koła napędzane 

modelu muszą obracać się zgodnie z kierunkiem ruchu zegara.
Następnie  ruch  dźwigni  należy  przesunąć  szybko  z  pozycji  jazdy  do  przodu,  do  pozycji  środkowej,  a 

następnie w kierunku „do tyłu“. Teraz napędzane koła modelu muszą zostać spowolnione. 
Aby  zmienić  kierunek  jazdy  na  „do  tyłu“,  należy  przełączyć  dźwignię  do  pozycji  neutralnej,  a  następnie 

przesunąć ją na krótko ponownie w kierunku jazdy „do tyłu“. Napędzane koła modelu muszą teraz obracać 

się w kierunku przeciwnym.

  Jazda  do  tyłu  jest  możliwa  tylko  wtedy,  gdy  kontroler  został  odpowiednio  zaprogramowany  i 

włączone są ustawienia fabryczne (domyślne).

Po  krótkim  teście  działania  należy  wyłączyć  kontroler  prędkości  (należy  przesunąć  przycisk  Setup  na 

pozycję wyłączoną => Off). Następnie można ponownie włączyć nadajnik.

  W przypadku, gdy koła obracają się w kierunku przeciwnym do wcześniej opisanych funkcji, 

należy odłączyć dwa z trzech przewodów podłączeniowych silnika i podłączyć je ponownie na 

odwrót.

 

Jeśli  funkcje  przyspieszenia  i  hamowania  działają  odwrotnie  w  stosunku  do  ruchów  dźwigni 

sterującej na nadajniku, na odpowiednim kanale sterowania należy aktywować funkcję „Rever-

se“. Więcej informacji na ten temat znajduje się w instrukcji obsługi systemu zdalnego sterowa-

nia. 

Gdy kontroler prędkości pracuje i dźwignia przyspieszenia/hamowania jest w położeniu środkowym, ani 

zielona,   ani czerwona dioda (3) nie zaświeci się.
Czerwona dioda LED świeci się, gdy pojazd jedzie do przodu lub do tyłu i szybko miga, gdy pojazd hamuje.
Zielona dioda LED świeci się, kiedy dźwignia przyspieszenia/hamowania zostaje przesunięta do pozycji 

maksymalnej prędkości („pełen gaz“). 
Diody LED służą również jako optyczne wsparcie procesu programowania za pomocą pilota zdalnego stero-

wania. Więcej informacji na ten temat można znaleźć w poniższej sekcji. 

a) Programowanie ustawienia neutralnego oraz ustawienia „pełen gaz”
Aby kontroler prędkości odpowiednio reagował na polecenia z nadajnika, konieczne jest zaprogramowanie 

punktów końcowych dla jazdy do przodu / tyłu, jak również ustawienie pozycji neutralnej. Najpierw należy 

ustawić ścieżkę serwa na nadajniku na wartość 100%. Na nadajniku nie może być włączona funkcja hamul-

ca. W celu przeprowadzenia programowania wykonać należy następujące czynności:
•  Należy włączyć nadajnik. Dźwignia przyspieszania / hamowania powinna być w pozycji neutralnej (silnik 

wyłączony). Ustaw tryb funkcji jazdy w położeniu środkowym.

•  Przytrzymaj wciśnięty przycisk Setup (5) i włącz kontroler prędkości.
•  Kiedy czerwona dioda LED (3) zacznie migać, należy zwolnić przycisk Setup.

  Jeśli nie zwolni się przycisku Setup, gdy miga czerwona dioda LED, po kilku sekundach zostanie 

aktywowany tryb programowania. W takim przypadku należy wyłączyć kontroler prędkości i po-

nownie wykonać kroki opisane powyżej.

•  Naciśnij krótko przycisk Setup. Zielona dioda LED zamiga krótko 1 x  i słyszalny będzie jeden sygnał 

dźwiękowy. Pozycja neutralna zostanie zapisana.

  Sygnał dźwiękowy jest generowany przez krótkotrwałe sterowanie silnika bezszczotkowego. W zależności 

od silnika, sygnał ten może być jednak bardzo cichy. Należy zwrócić uwagę na wyświetlacz LED kontrolera 

prędkości.

•  Podczas jazdy do przodu należy przesunąć dźwignię przyspieszenia/hamowania do przodu, na pozycję 

pełnej szybkości („pełen gaz“) i przytrzymać dźwignię w tej pozycji.

•  Nacisnąć krótko przycisk Setup. Zielona dioda LED zamiga krótko 2 x i słyszalne będą dwa sygnały 

dźwiękowe. Ustawienie pełnej szybkości podczas jazdy do przodu zostanie zapisane.

•  Podczas jazdy do tyłu należy przesunąć dźwignię przyspieszenia/hamowania do tyłu, na pozycję pełnej 

szybkości („pełen gaz“) i przytrzymać dźwignię w tej pozycji.

•  Nacisnąć  krótko  przycisk  Setup.  Zielona  dioda  LED  zamiga  krótko  3  x  i  słyszalne  będą  trzy  sygnały 

dźwiękowe. Ustawienie pełnej szybkości podczas jazdy do tyłu zostanie zapisane.

•  Należy zwolnić dźwignię przyspieszenia/hamowania, tak, że jest ona znowu w pozycji neutralnej.
•  Teraz należy odczekać co najmniej 3 sekundy, aby urządzenie opuściło automatycznie tryb ustawień. 

Wówczas kontroler prędkości będzie gotowy do pracy z nowymi ustawieniami.

 

Po przesunięciu dźwigni przyspieszenia/hamowania nadajnika podczas programowania - jeśli 

nie przesunięto jej wcale lub też nie wystarczająco daleko - po zakończeniu programowania 

może się zdarzyć, że pojazd będzie reagował nawet na nieznaczne ruchy dźwigni nadajnika lub/

oraz stanie się niemożliwy do kontrolowania. W takim przypadku należy ponownie przeprowadzić 

proces programowania.

b) programowanie funkcji specjalnych
Kontroler prędkości został fabrycznie zaprogramowany na ustawienia uznawane za najbardziej przydatne.
Jeśli jest używany akumulator LiPo, należy sprawdzić podstawowe ustawienia kontrolera, np. czy jest aktyw-

ne wykrywanie niskiego napięcia (zwykle 3,0 V / ogniwo). Jeśli wykrywanie niskiego napięcia jest wyłączone, 

doprowadzi to do całkowitego rozładowania akumulatora LiPo, co w efekcie go zniszczy.
Jeśli używane są akumulatory NiMH lub NiCd, należy wyłączyć wykrywanie niskiego napięcia lub ustawić je 

na wartość 2,6 V / ogniwo. Programowanie może zostać łatwo przeprowadzone za pomocą przycisku Setup. 

W celu przeprowadzenia programowania należy wykonać następujące czynności:
•  Włączyć nadajnik, jeśli nie zostało to wcześniej zrobione.
•  Wyłączyć kontroler prędkości.
•  Przytrzymać wciśnięty przycisk Setup obok przełącznika suwakowego (nie wolno go puścić), a następnie 

włączyć kontroler prędkości. Nadal należy trzymać przycisk Setup wsićnięty!

•  Czerwona dioda LED na kontrolerze prędkości będzie migać przez kilka sekund. Nadal należy trzymać 

przycisk Setup wciśnięty!

•  Czerwona dioda LED przestaje migać, następnie zaczyna migać zielona dioda (przycisk Setup należy 

nadal trzymać wciśnięty!). Liczba mignięć diody zielonej (1 x...5 x) wskazuje na to, jakie ustawienia zostało 

aktualnie wybrane:

Miga czerwona dioda LED

#

Zielona 

dioda 

miga ...  

(i słychać 

dźwięk)

Działanie

1 x krótki

2 x krótki

3 x krótki

4 x krótki

1 x 

długi

1 x długi 
1 x krótki

1 x długi 
2 x krótki

1 x długi 
3 x krótki

1

1 x krótki

Funkcja przys-

pieszenia

Do przodu 

/ hamulec

Do 

przodu / 

hamulec 

/ wstecz-

ny

2

2 x krótki

Hamulec 

silnikowy

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30% 

40%

3

3 x krótki

Zabezpiec-

zenie podna-

pięciowe

wyłączone

2,6 V/

ogniwo

2,8 V/

ogniwo

3,0 V/

ogniwo

3,2 V/

ogniwo

3,4 V/

ogniwo

4

4 x krótki

Tryb startowy

Długo

Normal-

nie

Szybko

Bardzo 

szybko

5

5 x krótki

Maksymalna 

siła hamo-

wania

25%

50%

75%

100%

  Szare wartości to domyślne ustawienia fabryczne.

•  Kiedy wyświetlane będzie ustawienie, które chce się zmienić (np. zabezpieczenie podnapięciowe - zielona 

dioda LED miga 3 x krótko), można zwolnić przycisk Setup.

•  Teraz ponownie miga czerwona dioda LED. Liczba i czas trwania migających sygnałów wskazuje, jakie 

ustawienie jest aktualnie aktywne (np. zabezpieczenie podnapięciowe 3,0 V / ogniwo-  czerwona dioda 

LED miga 4 x krótko).

•  Krótkie naciśnięcie przycisku Setup zmienia wartość ustawienia. Liczba i czas migania czerwonej diody 

LED może być zmieniona zgodnie z możliwymi do ustawienia wartościami.

•  Naciśnij  przycisk  Setup  kilkukrotnie,  aż  dojdziesz  do  pożądanego  ustawienia,  pokazywanego  przez 

czerwoną diodę, która miga odpowiednią ilość razy i przez odpowiedni czas. 

•  Aby wyjść z trybu ustawień i zakończyć programowanie, wystarczy wyłączyć regulator prędkości. Po po-

nownym włączeniu kontrolera prędkości, jest on gotowy do użycia z nowymi ustawieniami.

•  Aby zmienić inne ustawienia, należy ponownie powtórzyć kroki, które opisano powyżej.

c) Opis funkcji nastawnych
•  Funkcja #1, zielona dioda miga 1x krótko:  Funkcja przyspieszenia
  Kontroler prędkości może być przełączany pomiędzy ustawieniami „do przodu / hamulec“ i „do przodu / 

hamulec / do tyłu“ (co oznacza, że tryb biegu wstecznego może być wyłączony).

•  Funkcja #2, zielona dioda miga 2x krótko:  Hamowanie silnikiem
  Jeśli na nadajniku ograniczy się przyspieszenie, tzn. dźwignia funkcji przyspieszenia / hamowania nadaj-

nika jest w pozycji neutralnej, pojazd będzie samodzielnie zwalniał. Efekt ten będzie więc taki sam, jak w 

przypadku hamowania silnikiem w „prawdziwym“ samochodzie, kiedy puści się pedał gazu bez naciskania 

na pedał hamulca.

  Odpowiada to również funkcji hamulca, którą posiada konwencjonalny silnik elektryczny.
  Regulowalne wartości: 0%, 5%, 10%, 15%, 20%, 25%, 30%, 40%.
•  Funkcja #3, zielona dioda miga krótko 3 razy:  Zabezpieczenie podnapięciowe
  Jeśli  używany  jest  akumulator  napędowy  LiPo,  należy  bezwzględnie  upewnić  się,  że  zabezpieczenie 

podnapięciowe jest aktywne (zalecane jest co najmniej 3,0 V na ogniwo).

  Jeśli przy korzystaniu z dwuogniwowego akumulatora LiPo (w pełni naładowanego, około 8,4 V) kontroler 

prędkości zmierzy wartości napięcia wyłączeniowego 3,0 V / ogniwo oraz napięcia akumulatora 6,0 V, 

silnik zostanie wyłączony, aby zapobiec nadmiernemu rozładowaniu akumulatorów LiPo. Należy mieć na 

uwadze, że kontroler prędkości nie włączy silnika, jeśli napięcie na każdym ogniwie LiPo  wynosi poniżej 

3,5 V.