Reely Tuning 01:06 equip.set 2WD to 4WD (1868) 1868 사용자 설명서
제품 코드
1868
Kit de conversion traction intégrale
N° de commande 23 59 28
N° de commande 23 71 97
N° de commande 51 70 44
N° de commande 23 71 97
N° de commande 51 70 44
Utilisation conforme
Le produit a été conçu pour la conversion de la traction arrière (2WD) en traction intégrale
(4WD) de modèles réduits de véhicules de la série « Carbon Fighter ». Comme cette série
comporte plusieurs modèles réduits, trois différents kits de conversion sont disponibles. Par
ailleurs, il est possible que différents composants aient été ajoutés pendant l’entretien du
modèle réduit (par ex. différentiels).
C’est la raison pour laquelle la présente notice de montage ne montre que le montage général
et systématique du kit de conversion 4WD et n’est fournie qu’en vue de l’illustration des étapes
requises.
Les étapes décrites sont identiques pour tous les modèles réduits, la quantité et la position des
vis concernées varient cependant d’un modèle réduit à l’autre, pensez-y.
Pour de plus amples informations à propos de la compatibilité des différents kits de conversion
et modèles réduits, consultez nos catalogues ou la rubrique correspondante du produit sur
notre site web www.conrad.com.
Ce produit est conforme aux exigences légales, nationales et européennes. Tous les noms
d’entreprises et appellations de produits contenus dans ce mode d’emploi sont des marques
déposées des propriétaires respectifs. Tous droits réservés.
(4WD) de modèles réduits de véhicules de la série « Carbon Fighter ». Comme cette série
comporte plusieurs modèles réduits, trois différents kits de conversion sont disponibles. Par
ailleurs, il est possible que différents composants aient été ajoutés pendant l’entretien du
modèle réduit (par ex. différentiels).
C’est la raison pour laquelle la présente notice de montage ne montre que le montage général
et systématique du kit de conversion 4WD et n’est fournie qu’en vue de l’illustration des étapes
requises.
Les étapes décrites sont identiques pour tous les modèles réduits, la quantité et la position des
vis concernées varient cependant d’un modèle réduit à l’autre, pensez-y.
Pour de plus amples informations à propos de la compatibilité des différents kits de conversion
et modèles réduits, consultez nos catalogues ou la rubrique correspondante du produit sur
notre site web www.conrad.com.
Ce produit est conforme aux exigences légales, nationales et européennes. Tous les noms
d’entreprises et appellations de produits contenus dans ce mode d’emploi sont des marques
déposées des propriétaires respectifs. Tous droits réservés.
Pour la conversion, employer des outils comme une clé mâle coudée pour vis à six
pans creux et des tournevis de différentes tailles. Vous aurez également besoin de
vernis de blocage liquide et de la graisse. Les accessoires assortis sont disponibles
dans nos catalogues et sur le site web www.conrad.com.
pans creux et des tournevis de différentes tailles. Vous aurez également besoin de
vernis de blocage liquide et de la graisse. Les accessoires assortis sont disponibles
dans nos catalogues et sur le site web www.conrad.com.
Consignes de sécurité
Tout dommage résultant d’un non-respect du présent mode d’emploi entraîne
l’annulation de la garantie ! Nous déclinons toute responsabilité pour les
dommages consécutifs !
De même, nous n’assumons aucune responsabilité en cas de dommages
matériels ou corporels résultant d’une utilisation de l’appareil non conforme
aux spécifications ou du non-respect des présentes consignes de sécurité !
De tels cas entraînent l’annulation de la garantie ou garantie légale.
l’annulation de la garantie ! Nous déclinons toute responsabilité pour les
dommages consécutifs !
De même, nous n’assumons aucune responsabilité en cas de dommages
matériels ou corporels résultant d’une utilisation de l’appareil non conforme
aux spécifications ou du non-respect des présentes consignes de sécurité !
De tels cas entraînent l’annulation de la garantie ou garantie légale.
• Pour des raisons de sécurité, il est interdit de transformer et / ou modifier le produit de
manière arbitraire.
• L’appareil n’est pas un jouet, le tenir hors de portée des enfants.
• Compte tenu du danger de blessures accru, soyez particulièrement prudent durant la
• Compte tenu du danger de blessures accru, soyez particulièrement prudent durant la
manipulation des outils.
• Avant la conversion, videz le réservoir de votre modèle réduit.
• Pour des raisons de sécurité technique, vous devez vous assurer du serrage correct de tous
• Pour des raisons de sécurité technique, vous devez vous assurer du serrage correct de tous
les raccords vissés après la conversion.
• Les assemblages par vis « métal sur métal » doivent impérativement être protégés à l’aide
de vernis de blocage liquide.
• Assurez-vous du fonctionnement correct de tous les éléments de la télécommande.
• Ne laissez pas le matériel d’emballage sans surveillance, il pourrait constituer un jouet
• Ne laissez pas le matériel d’emballage sans surveillance, il pourrait constituer un jouet
dangereux pour les enfants.
Montage du kit de conversion 4WD
Figures 1 et 2 :
Les véhicules de la série Carbon sont équipés de différents différentiels. Les kits de
conversion, n° de commande Conrad 235928+237197, peuvent uniquement être
montés dans les modèles réduits sur lesquels les bras transversaux de l’essieu
avant (Bild 1, Pos. 3) sont vissés sur le châssis. Sur la figure 1, vous voyez la partie
supérieure du boîtier du différentiel (1) et la partie inférieure du boîtier du différentiel
(2).
Le kit de conversion, n° de commande Conrad 517044, peut uniquement être monté
dans les modèles réduits sur lesquels les bras transversaux de l’essieu avant sont
vissés sur le boîtier du différentiel (vide) avant (figure 2). Sur la figure 2, vous voyez
la partie supérieure du boîtier du différentiel (1) et la partie inférieure du boîtier du
différentiel (2) avec bras transversaux vissés (3).
conversion, n° de commande Conrad 235928+237197, peuvent uniquement être
montés dans les modèles réduits sur lesquels les bras transversaux de l’essieu
avant (Bild 1, Pos. 3) sont vissés sur le châssis. Sur la figure 1, vous voyez la partie
supérieure du boîtier du différentiel (1) et la partie inférieure du boîtier du différentiel
(2).
Le kit de conversion, n° de commande Conrad 517044, peut uniquement être monté
dans les modèles réduits sur lesquels les bras transversaux de l’essieu avant sont
vissés sur le boîtier du différentiel (vide) avant (figure 2). Sur la figure 2, vous voyez
la partie supérieure du boîtier du différentiel (1) et la partie inférieure du boîtier du
différentiel (2) avec bras transversaux vissés (3).
Étapes sur la figure 3 :
• Démontez la carrosserie et l’arceau de sécurité du modèle réduit.
• Démontez le filtre à air (1) et le carburateur (2) puis décrochez la tringlerie d’accélération.
• Démontez le levier du servo de direction (3).
• Desserrez la vis à six pans creux du mécanisme de freinage (4) puis retirez le levier de frein.
• Démontez les plaques métalliques à l’avant et à l’arrière (5 et 6).
Étapes sur la figure 4 :
• Le cas échéant, dévissez les vis de fixation sur la face supérieure du boîtier RC (1).
• Retirez les vis des deux fusées d’essieu (2).
• Démontez la protection contre les chocs (3).
Étapes sur la figure 5 :
• Dévissez toutes les vis sur la face inférieure du châssis qui maintiennent le boîtier RC (1).
• Dévissez toutes les vis sur la face inférieure du châssis qui maintiennent le différentiel avant.
• Démontez la carrosserie et l’arceau de sécurité du modèle réduit.
• Démontez le filtre à air (1) et le carburateur (2) puis décrochez la tringlerie d’accélération.
• Démontez le levier du servo de direction (3).
• Desserrez la vis à six pans creux du mécanisme de freinage (4) puis retirez le levier de frein.
• Démontez les plaques métalliques à l’avant et à l’arrière (5 et 6).
Étapes sur la figure 4 :
• Le cas échéant, dévissez les vis de fixation sur la face supérieure du boîtier RC (1).
• Retirez les vis des deux fusées d’essieu (2).
• Démontez la protection contre les chocs (3).
Étapes sur la figure 5 :
• Dévissez toutes les vis sur la face inférieure du châssis qui maintiennent le boîtier RC (1).
• Dévissez toutes les vis sur la face inférieure du châssis qui maintiennent le différentiel avant.
Si les bras transversaux du bas de l’essieu avant sont fixés sur le châssis, ils doivent alors
également être démontés.
également être démontés.
Étapes sur la figure 6 :
• Démontez l’unité complète des essieux avant du châssis (1).
• Montez le doigt d’entraînement fourni avec le kit sur l’arbre de sortie (2). Employez du vernis
• Démontez l’unité complète des essieux avant du châssis (1).
• Montez le doigt d’entraînement fourni avec le kit sur l’arbre de sortie (2). Employez du vernis
de blocage liquide pour fixer le doigt d’entraînement.
Étapes sur les figures 7, 8 et 9 :
• Insérez le différentiel (1) fourni dans la partie supérieure du boîtier du différentiel. La grande
• Insérez le différentiel (1) fourni dans la partie supérieure du boîtier du différentiel. La grande
roue dentée (2) doit être positionnée en veillant à ce que la roue dentée puisse librement
tourner dans l’évidement correspondant (voir également figure 9 ou à observer sur votre
propre modèle réduit).
tourner dans l’évidement correspondant (voir également figure 9 ou à observer sur votre
propre modèle réduit).
• Insérez la petite roue dentée (3) fournie dans le boîtier du différentiel.
• Graissez abondamment les roues dentées puis remplissez à fond le côté de la grande roue
• Graissez abondamment les roues dentées puis remplissez à fond le côté de la grande roue
dentée (4). Le boîtier du différentiel ne doit ici que bien être rempli à moitié afin de garantir
la conservation du film lubrifiant permanent.
la conservation du film lubrifiant permanent.
• Sur la figure 7, vous voyez le montage du différentiel dans la partie supérieure du boîtier du
différentiel. Sur la figure 8, vous voyez le différentiel monté avec partie inférieure du boîtier
en place (le différentiel est celui du modèle avec bras transversaux montés). Sur la figure 9,
vous voyez un exemple d’évidement de ma plaque de châssis au niveau du différentiel
avant.
en place (le différentiel est celui du modèle avec bras transversaux montés). Sur la figure 9,
vous voyez un exemple d’évidement de ma plaque de châssis au niveau du différentiel
avant.
Étapes sur la figure 10 :
• Montez l’arbre de sortie fourni (1) entre les doigts d’entraînement (2).
• Vissez à fond l’essieu avant (3) sur le châssis. Veillez à ce que le montage ne provoque
• Montez l’arbre de sortie fourni (1) entre les doigts d’entraînement (2).
• Vissez à fond l’essieu avant (3) sur le châssis. Veillez à ce que le montage ne provoque
aucune déformation du châssis ou de la chaîne cinématique (arbre).
Étapes sur la figure 11 :
• Démontez les roues avant.
• Démontez les doigts d’entraînement de roue (1) des deux essieux (2). Les deux faces du
• Démontez les roues avant.
• Démontez les doigts d’entraînement de roue (1) des deux essieux (2). Les deux faces du
doigt d’entraînement ne sont pas identiques. Avant de le démonter, mémorisez donc bien
le sens dans lequel il est monté !
le sens dans lequel il est monté !
• Dévissez les vis du haut et du bas des deux fusées d’essieu (3).
• Retirez les deux essieux (2) des fusées d’essieu.
Étapes sur la figure 12 :
• Montez les deux arbres de transmission fournis (1) dans les fusées d’essieu (2) puis
• Retirez les deux essieux (2) des fusées d’essieu.
Étapes sur la figure 12 :
• Montez les deux arbres de transmission fournis (1) dans les fusées d’essieu (2) puis
emboîtez les arbres de transmission dans les doigts d’entraînement du différentiel (3).
• Revissez à fond les fusées d’essieu (4).
• Montez l’entraîneur de roue sur les arbres (5). Montez correctement les doigts d’entraînement
• Montez l’entraîneur de roue sur les arbres (5). Montez correctement les doigts d’entraînement
(voir « Étapes sur la figure 11 »).
• Remontez les roues.
La conversion de la traction arrière (2WD) à la traction intégrale (4WD) est maintenant
terminée.
Remontez le boîtier RC, le carburateur et le filtre à air en procédant dans l’ordre inverse.
Assurez-vous que les composants soient correctement fixés.
Après le montage du carburateur, vous devez contrôler la souplesse du levier Choke. Si le
levier Choke est bloqué ou grippé, vous devez légèrement desserrer le carburateur et le
centrer encore une fois. Avant le premier trajet, assurez-vous également du fonctionnement
de la télécommande.
terminée.
Remontez le boîtier RC, le carburateur et le filtre à air en procédant dans l’ordre inverse.
Assurez-vous que les composants soient correctement fixés.
Après le montage du carburateur, vous devez contrôler la souplesse du levier Choke. Si le
levier Choke est bloqué ou grippé, vous devez légèrement desserrer le carburateur et le
centrer encore une fois. Avant le premier trajet, assurez-vous également du fonctionnement
de la télécommande.
Notice d’emploi
Version 11/12
Ce mode d'emploi est une publication de la société Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1,
D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
Tous droits réservés, y compris de traduction. Toute reproduction, quelle qu'elle soit (p. ex. photocopie,
microfilm, saisie dans des installations de traitement de données) nécessite une autorisation écrite de
l'éditeur. Il est interdit de le réimprimer, même par extraits.
Ce mode d'emploi correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse. Sous réserve
de modifications techniques et de l'équipement.
© Copyright 2012 by Conrad Electronic SE.
D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
Tous droits réservés, y compris de traduction. Toute reproduction, quelle qu'elle soit (p. ex. photocopie,
microfilm, saisie dans des installations de traitement de données) nécessite une autorisation écrite de
l'éditeur. Il est interdit de le réimprimer, même par extraits.
Ce mode d'emploi correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse. Sous réserve
de modifications techniques et de l'équipement.
© Copyright 2012 by Conrad Electronic SE.