Reely Brushed 1:10 RC model car Electric Buggy QCO10E4W108EV60N01 데이터 시트

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Le déport de roue désigne l’inclinaison du niveau de la roue par rapport à la perpendiculaire.

Déport négatif

Déport positif

(les bords supérieurs de la roue sont

(les bords supérieurs de la roue sont

tournés vers l’intérieur)

tournés vers l’extérieur)

Le réglage des roues est exagéré sur les deux figures ci-dessus pour mieux vous montrer la différence
entre le déport négatif et le déport positif.

Pour le réglage du modèle réduit, il ne faut naturellement pas effectuer de réglage aussi extrême ! Ceci ne
génère pas de comportement de conduite incontrôlé, mais plutôt une usure très rapide des bords intérieurs
ou extérieurs des pneus !

• Un déport de roue négatif des roues avant augmente les efforts de guidage latéraux des roues dans les virages, la

direction réagit plus directement, les efforts de direction sont moindres. En même temps, la roue est pressée en
direction de l’essieu sur la fusée d’essieu. Ceci permet d’éliminer tout jeu de palier axial, la conduite est plus douce.

• Un déport négatif des roues arrière réduit l’inclinaison de l’arrière du véhicule et le risque de dérapage dans les

virages.

• Le réglage d’un déport positif réduit en revanche les efforts de guidage latéraux des pneus et ne doit donc pas être

utilisé.

Le réglage du déport de roue a lieu en tournant le bras
transversal supérieur (A).

Le bras transversal supérieur étant doté d’un filet à
gauche et d’un filet à droite, vous ne devez pas
démonter le bras transversal pour régler le déport de
roue.

Le pont amortisseur possède encore d’autres points
de suspension (B) pour le bras transversal supérieur.
En cas de débattement intérieur et extérieur des roues,
le déport de roue varie en fonction de la position de
montage (par ex. déport de roue accru en cas de
débattement intérieur de la roue).