Honeywell 880 Manual Do Utilizador

PRIMUSr 880 Digital Weather Radar System

LIGHT

Turbulence that momentarily causes

slight, erratic changes in altitude and/or

attitude (pitch, roll, yaw).

Occupants may feel a slight

strain against seat belts or

shoulder straps. Unsecured

objects may be displaced

slightly.

MODERATE

Turbulence that is similar to light

turbulence but of greater intensity.

Changes in altitude and/or attitude

occur but the aircraft remains in

positive control at all times. It usually

causes variations in indicated

airspeed.

Occupants feel definite

strains against seat belts or

shoulder straps. Unsecured

objects are dislodged.

SEVERE

Turbulence that causes large abrupt

changes in altitude and/or attitude. It

usually causes large variations in

indicated airspeed. Aircraft may be

momentarily out of control.

Occupants are forced

violently against seat belts

or shoulder straps.

Unsecured objects are

tossed about.

Whenever the radar shows a red or magenta target, the entire storm cell

should be considered extremely hazardous and must not be

penetrated. Further support for this statement comes from the hail

probability graph shown in figure 5- 35. The probability of destructive

hail starts at a rainfall rate just above the red level three threshold.

Like precipitation, the red and magenta returns should be considered

as a mask over more severe hail probabilities.

By now, it should be clear that the only safe way to operate in areas of

thunderstorm activity is to AVOID ALL CELLS THAT HAVE RED OR

MAGENTA RETURNS.