Ansmann Vehicle power check 4000002 Folheto
Códigos do produto
4000002
Tester wielofunkcyjny Power Check
Nr zam. 851027
Instrukcja obsługi
Podręczny tester umożliwia sprawdzenie stanu akumulatora, przepływu prądu
ładowania, jak również obciążalność akumulatora. Tester ten może być również
wykorzystywany do kontroli przebiegu ładowania podczas ładowania za pomocą
nieregulowanych prostowników ołowiowych. O wynikach testu informuje 6
wyświetlaczy ciekłokrystalicznych. Dane techniczne: do wszystkich akumulatorów
12V, wymiary: 110x40x18mm, przewody łączące o dł. ok. 20cm.
ładowania, jak również obciążalność akumulatora. Tester ten może być również
wykorzystywany do kontroli przebiegu ładowania podczas ładowania za pomocą
nieregulowanych prostowników ołowiowych. O wynikach testu informuje 6
wyświetlaczy ciekłokrystalicznych. Dane techniczne: do wszystkich akumulatorów
12V, wymiary: 110x40x18mm, przewody łączące o dł. ok. 20cm.
1. Sprawdzanie prądnicy
Uszkodzona prądnica uszkadza akumulator poprzez zbyt wysokie lub niskie napięcie
ładowania. Zapnij czerwoną klemę (krokodylka) na plusie, czarną na minus.
Uszkodzona prądnica uszkadza akumulator poprzez zbyt wysokie lub niskie napięcie
ładowania. Zapnij czerwoną klemę (krokodylka) na plusie, czarną na minus.
a) wyłącz wszystkie urządzenia pobierające prąd w samochodzie i włącz motor.
b) Włacz możliwie najwięcej urządzeń pobierających prąd przy pracującym
b) Włacz możliwie najwięcej urządzeń pobierających prąd przy pracującym
silniku.
W trakcie testu a) i b) powinna zaświecić się zielona lampka LED
„LADEREGLER”OK. Regulator ładowania Ok, natomiast lampka czerwona
”LADEREGLER defekt” „Regulator Ładowania defekt”. Jeśli zapali się lampka
czerwona wskazuje to, że może być zbyt wysokie napięcie na regulatorze ładowania,
co prowadzi do częstszej wymiany żarówek i szybszego rozładowania akumulatora.
Jeśli palą się obie lampki kontrolne zielona i czerwona oznacza to, że jest zbyt niskie
napięcie lub że brak zupełny ładowania. Znaczy to, że akumulator jest słaby i może
doprowadzić do niemożliwości zapalenia silnika, a w końcu do skrócenia życia
akumulatora.
2.Test stanu ładowania akumulatora
Stanu ładowania akumulatora można dokładnie zmierzyć. Akumulator wymaga po
naładowaniu lub rozładowaniu czasu na pomiar poziomu napięcia. Jeśli akumulator
nie pracował ok. 12 godz. Wtedy można użyć testera Power Check tak jak
przedstawiono na rysunku 1. jeśli akumulator przed chwilą był używany proszę
postępować następująco:
Włączyć światła samochodowe na ok. 1 min. I zdejmij klemy łączące baterię z autem.
Następnie odczekaj ok.15 minut aby podłączyć tester. Stan ładowania można
odczytać na „Baterieladungs –Zustandsanzeige” „wskaźniku stanu naładowania
baterii”.
3. Test obciążalności akumulatora.
Przez ten test można stwierdzić czy akumulator musi być wymieniony. Przed
przeprowadzeniem testu sprawdź czy akumulator został max. naładowany. Zapnij
tester tak jak na rysunku 1. na akumulator. Włącz zapłon, włącz możliwie najwięcej
urządzeń pobierających prąd w samochodzie na ok. 3 min. Jeśli akumulator jest
zużyty to zgaśnie zielona lampka LED „ Baterie belastungs test”- test obciążenia
akumulatora. Jeśli lampka nie zgaśnie oznacza to, że akumulator jest jeszcze dobry
do użytku.
UWAGA: Nie przeprowadzać testu dłużej niż 6 min. Jeśli lampka zgaśnie, należy test
natychmiast przerwać. Test jest pozytywny, ale zapalenie silnika przebiega z
trudnością może świadczyć to o uszkodzonym zapłonie, cewce elektromagnesowej
lub połączeniu akumulatora.
4. Nadzór ładowania przy ładowaniu za pomocą zewnętrznego urządzenia do
ładowania.
„LADEREGLER”OK. Regulator ładowania Ok, natomiast lampka czerwona
”LADEREGLER defekt” „Regulator Ładowania defekt”. Jeśli zapali się lampka
czerwona wskazuje to, że może być zbyt wysokie napięcie na regulatorze ładowania,
co prowadzi do częstszej wymiany żarówek i szybszego rozładowania akumulatora.
Jeśli palą się obie lampki kontrolne zielona i czerwona oznacza to, że jest zbyt niskie
napięcie lub że brak zupełny ładowania. Znaczy to, że akumulator jest słaby i może
doprowadzić do niemożliwości zapalenia silnika, a w końcu do skrócenia życia
akumulatora.
2.Test stanu ładowania akumulatora
Stanu ładowania akumulatora można dokładnie zmierzyć. Akumulator wymaga po
naładowaniu lub rozładowaniu czasu na pomiar poziomu napięcia. Jeśli akumulator
nie pracował ok. 12 godz. Wtedy można użyć testera Power Check tak jak
przedstawiono na rysunku 1. jeśli akumulator przed chwilą był używany proszę
postępować następująco:
Włączyć światła samochodowe na ok. 1 min. I zdejmij klemy łączące baterię z autem.
Następnie odczekaj ok.15 minut aby podłączyć tester. Stan ładowania można
odczytać na „Baterieladungs –Zustandsanzeige” „wskaźniku stanu naładowania
baterii”.
3. Test obciążalności akumulatora.
Przez ten test można stwierdzić czy akumulator musi być wymieniony. Przed
przeprowadzeniem testu sprawdź czy akumulator został max. naładowany. Zapnij
tester tak jak na rysunku 1. na akumulator. Włącz zapłon, włącz możliwie najwięcej
urządzeń pobierających prąd w samochodzie na ok. 3 min. Jeśli akumulator jest
zużyty to zgaśnie zielona lampka LED „ Baterie belastungs test”- test obciążenia
akumulatora. Jeśli lampka nie zgaśnie oznacza to, że akumulator jest jeszcze dobry
do użytku.
UWAGA: Nie przeprowadzać testu dłużej niż 6 min. Jeśli lampka zgaśnie, należy test
natychmiast przerwać. Test jest pozytywny, ale zapalenie silnika przebiega z
trudnością może świadczyć to o uszkodzonym zapłonie, cewce elektromagnesowej
lub połączeniu akumulatora.
4. Nadzór ładowania przy ładowaniu za pomocą zewnętrznego urządzenia do
ładowania.