Graupner Hendheld RC 2.4 GHz No. of channels: 8 33116 Ficha De Dados
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33116
184 Programmierbeispiel: Delta- und Nurflügelmodelle
Was eingangs der Flächenmodell-Programmierung auf
Seite 168 an allgemeinen Anmerkungen zum Einbau
in und zur Abstimmung der RC-Anlage auf ein Modell
gesagt wurde, gilt natürlich auch für Delta- und Nurflü-
gelmodelle! Ebenso die Anmerkungen zum Einfliegen
und dem Verfeinern von Einstellungen bis hin zur
Programmierung von Flugphasen.
Seite 168 an allgemeinen Anmerkungen zum Einbau
in und zur Abstimmung der RC-Anlage auf ein Modell
gesagt wurde, gilt natürlich auch für Delta- und Nurflü-
gelmodelle! Ebenso die Anmerkungen zum Einfliegen
und dem Verfeinern von Einstellungen bis hin zur
Programmierung von Flugphasen.
links
rechts
Delta- und Nurflügelmodelle unterscheiden sich rein äu-
ßerlich durch die ihnen jeweils eigene, charakteristische
Form bzw. Geometrie von einem „normalen“ Modell
deutlich. Die Unterschiede in deren Servoanordnung
sind dagegen subtiler. So sind bei „klassischen“ Delta-/
Nurflügelmodellen im Regelfall nur zwei Ruder vorhan-
den, welche sowohl für „Quer“ als auch für „hoch/tief“
zuständig sind, ähnlich der Seiten-/Höhenruderfunktion
an einem V-Leitwerk. Bei neueren Konstruktionen dage-
gen kann es durchaus sein, dass ein (oder zwei) innen
liegende Ruder eine reine Höhenruderfunktion besitzen
und die außen liegenden Querruder die Funktion hoch/
tief nur noch unterstützen. Auch liegt bei einem 4-Klap-
penflügel die Anwendung von Wölbklappenfunktionen
und/oder sogar eines Butterflysystems heute durchaus
im Bereich des Möglichen.
Bei „klassischen“ Delta-/Nurflügelkonstruktionen sollte
folgende Belegung der Empfängerausgänge verwendet
werden (siehe auch Seite 64):
ßerlich durch die ihnen jeweils eigene, charakteristische
Form bzw. Geometrie von einem „normalen“ Modell
deutlich. Die Unterschiede in deren Servoanordnung
sind dagegen subtiler. So sind bei „klassischen“ Delta-/
Nurflügelmodellen im Regelfall nur zwei Ruder vorhan-
den, welche sowohl für „Quer“ als auch für „hoch/tief“
zuständig sind, ähnlich der Seiten-/Höhenruderfunktion
an einem V-Leitwerk. Bei neueren Konstruktionen dage-
gen kann es durchaus sein, dass ein (oder zwei) innen
liegende Ruder eine reine Höhenruderfunktion besitzen
und die außen liegenden Querruder die Funktion hoch/
tief nur noch unterstützen. Auch liegt bei einem 4-Klap-
penflügel die Anwendung von Wölbklappenfunktionen
und/oder sogar eines Butterflysystems heute durchaus
im Bereich des Möglichen.
Bei „klassischen“ Delta-/Nurflügelkonstruktionen sollte
folgende Belegung der Empfängerausgänge verwendet
werden (siehe auch Seite 64):
Bremsklappen oder Motordrossel
bzw. Regler bei E-Antrieb
Wölbklappenservo rechts
Wölbklappenservo links
Seitenruder (wenn vorhanden)
Quer/Höhe Servo links
Quer/Höhe Servo rechts
Sonderfunktion
Sonderfunktion
Empfängerstromversorgung
Bei Nurflügelkonstruktionen mit innen liegendem Höhen-
ruder und auch „Enten“ hat sich dagegen die „normale“
Belegung bewährt:
ruder und auch „Enten“ hat sich dagegen die „normale“
Belegung bewährt:
Bremsklappen oder Motordrossel
bzw. Regler bei E-Antrieb
Wölbklappe (/Höhe) rechts
Wölbklappe (/Höhe) links
Seitenruder (wenn vorhanden)
Quer/Höhe Servo links
Höhenruder (wenn vorhanden)
Quer/Höhe rechts
Sonderfunktion
Empfängerstromversorgung
Abhängig von der gewählten Anschlussbelegung wählen
Sie im Menü …
Sie im Menü …
»Grundeinstellung«
… in der Zeile „
Motor an K1“:
„kein“:
•
Das Bremssystem ist in der vorderen Position des
Gas-/Bremsknüppels „eingefahren“ und die Option
„K8 verzögert“ des Menüs »
Gas-/Bremsknüppels „eingefahren“ und die Option
„K8 verzögert“ des Menüs »
Grundeinstellung« so-
wie die Mischer „Bremse N.N.*“ im Menü
»
Flä-
chenmix
«
sind aktiviert.
In der Zeile „Querr./Wölb“ des Menüs »
Grundein-
stellung« sind „1QR“, „2QR“ und „1/2QR 1/2WK“
Delta- und Nurflügelmodelle
auswählbar und im Menü
»
Flächenmix
«
sind die
Mischer „Bremse N.N.*“ sowie ggf. alle Mischer
„von“ und „zu“ Wölbklappen aktiviert.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch“, siehe Seite 38 bzw.
69, und die Option „Motor-Stopp“ im Menü »
„von“ und „zu“ Wölbklappen aktiviert.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch“, siehe Seite 38 bzw.
69, und die Option „Motor-Stopp“ im Menü »
Grund-
einstellung« sind deaktiviert.
„kein/inv“:
„kein/inv“:
•
Das Bremssystem ist in der hinteren Position des
Gas-/Bremsknüppels „eingefahren“ und die Option
„K8 verzögert“ des Menüs »
Gas-/Bremsknüppels „eingefahren“ und die Option
„K8 verzögert“ des Menüs »
Grundeinstellung« so-
wie die Mischer „Bremse N.N.*“ im Menü
»
Flä-
chenmix
«
sind aktiviert.
In der Zeile „Querr./Wölb“ des Menüs »
Grundein-
stellung« sind „1QR“, „2QR“ und „1/2QR 1/2WK“
auswählbar und im Menü
auswählbar und im Menü
»
Flächenmix
«
sind die
Mischer „Bremse N.N.*“ sowie ggf. alle Mischer
„von“ und „zu“ Wölbklappen aktiviert.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch“, siehe Seite 38 bzw.
69, und die Option „Motor-Stopp“ im Menü »
„von“ und „zu“ Wölbklappen aktiviert.
Die Warnmeldung „Gas zu hoch“, siehe Seite 38 bzw.
69, und die Option „Motor-Stopp“ im Menü »
Grund-
einstellung« sind deaktiviert.
„Leerlauf v(orn) bzw. h(inten)“:
„Leerlauf v(orn) bzw. h(inten)“:
•
K1-Trimmung wirkt vorn oder hinten.
Steht beim Einschalten des Senders der Gasknüp-
pel zu weit in Richtung Vollgas, werden Sie durch die
Warnmeldung „Gas zu hoch“, siehe Seite 38, darauf
hingewiesen.
Im Menü »
Steht beim Einschalten des Senders der Gasknüp-
pel zu weit in Richtung Vollgas, werden Sie durch die
Warnmeldung „Gas zu hoch“, siehe Seite 38, darauf
hingewiesen.
Im Menü »
Grundeinstellung« ist die Option „Motor-
Stopp“ aktiviert. In demselben Menü ist die Option
„K8 verzögert“ und im Menü
„K8 verzögert“ und im Menü
»
Flächenmix
«
sind die
Mischer „Bremse N.N.*“ deaktiviert.
„
Leitwerk“:
Typ „Delta/Nf“ oder „normal“
„
Querr./Wölbkl.“: 2 Querruder „2QR“ und – sofern vor-
* N.N. = Nomen Nominandum (der zu nennende Name)