Graupner Hendheld RC 2.4 GHz No. of channels: 8 33116 Ficha De Dados

164 Exemples de programmation : Modèle à voilure fixe

Réglages préenregistrés d’un modèle à voilure fixe

… est plus simple qu’il n’y paraît !
Pour une programmation « propre », et ceci n’est pas 
seulement vrai pour l’émetteur 

mx-16 HoTT, mais 

pour tous les autres émetteurs programmables du 
marché, il est indispensable de monter correctement les 
éléments de réception dans le modèle et d’ajuster mé-
caniquement les tringles de commande ! Au plus tard au 
moment du branchement des tringles, il faudra s’assurer 
que tous les servos sont au neutre et que les palonniers 
sont en bonne place, sinon il faut enlever les palonniers 
et les remonter en les décalant de quelques crans sur 
le pignon de sortie du servo. Si vous utilisez un testeur 
de servo pour mettre les servos en position, par ex. le 
Tester RC Réf.Cde 

2894.12, la position « exacte », est 

très facile à déterminer.
La possibilité de pouvoir régler le neutre des servos est 
pratiquement offerte par tous le émetteurs modernes, et 
n’est destinée qu’à peaufiner le réglage. Des décalages 
importants par rapport au « 0 » peuvent conduire à des 
asymétries importantes lors du décodage des signaux. 
Pour simplifier : le train d’une voiture qui est de travers, 
ne roulera pas de manière rectiligne même si le volant 
est trimé correctement ! Ceci est également vrai pour 
les débattements des gouvernes : Là aussi, il faut ajus-
ter dans un premier temps mécaniquement les tringles 
pour éviter des réglages de course trop fastidieux au 
niveau de l’émetteur. Il faut savoir que les réglages de 
course servent dans un premier à rattraper les jeux dus 
aux tolérances des servos et pour peaufiner les régla-
ges, moins pour rattraper des erreurs de montage.
Si sur un modèle à voilure fixe, les ailerons sont com-
mandés par deux servos séparés, ceux-ci peuvent être 
commandés par le mixage correspond – voir double 

page qui suit - et peuvent être utilisés comme voles de 
courbure ou comme aérofreins, en les relevant, ce qui 
plus approprié au planeur ou moto-planeur qu’à l’avion.

Dans un tel cas, il faut décaler les palonniers des ser-
vos, en partant du neutre, d’un cran vers l’avant, c’est-à-
dire vers le nez de l’appareil.
Ce différentiel mécanique obtenu grâce à ce montage 
asymétrique, fait en sorte que l’effet de freinage des 
ailerons relevés croît plus ceux-ci se rapprochent de 
la butée, c’est pourquoi, il faut généralement plus de 
débattement vers le haut que vers le bas.
Il est également conseillé d’agir de la même manière 
avec deux servos séparés pour la commande des volets 
de courbure, s’il est prévu de les intégrer dans le mode 
« Butterfly ». Etant donné que cet effet de freinage, 
également appelé « crocodile », est moins influencé par 
les ailerons relevés que par les volets en butée vers le 
bas, il faut décaler, dans ce cas les palonniers légère-
ment vers l’arrière, en direction du bord de fuite. De ce 
fait, il y plus de débattements vers le bas. Avec une telle 
configuration, avec des volets de courbure vers le bas et 
les ailerons vers le haut, il faudrait néanmoins éviter que 
les ailerons ne se mettent en butée, car dans une telle 
configuration, les ailerons servent plus à stabiliser et à 

piloter le modèle que pour le freinage.
A ce sujet, encore une petite astuce pour « visualiser » 
l’effet du freinage : Tout « sortir », et regarder par 
dessus et par dessous de l’aile. Plus la surface projetée 
sur les gouvernes est grande, plus l’effet de freinage est 
grand.

Ailerons extérieurs

Volets intérieurs

(Un montage des palonniers asymétriques similaire peut 
également être réalisé sur des avions à moteurs pour 
les aérofreins).
Si le modèle est terminé, et réglé mécaniquement, 
on peut en principe commencer la programmation de 
l’émetteur. La présente notice tente de suivre la prati-
que, en décrivant d’abord les réglages de base, pour les 
affiner par la suite pour des applications bien précises. 
Après le premier vol, et les vols tests qui suivent, il est 
presque toujours nécessaire de retoucher l’un ou l’autre 
réglage. Mais au fur et à mesure, le souhait d’étendre 
ou de compléter des réglages se fait de plus en plus 
pressant. De cette intention résulte que l’ordre chronolo-
gique des différentes options encore possibles n’est pas 
toujours respecté, ou que l’une ou l’autre des options 
est plus souvent citée que d’autres.
A l’inverse, il se peut également, que pour un modèle 
bien précis, toutes les étapes décrites ici ne soient 
pas vraiment toutes nécessaires, ou que l’utilisateur 
ne trouvera pas une description détaillée de l’étape de