Crosstools 68116 Ficha De Dados
Ölmangelsicherung
Dieses Modell mit Getrenntschmierung ist mit „Auto Stop“ ausgestattet. Diese komfortable
Technik bewirkt die automatische Abstellung des Motors, wenn das Motoröl den
erforderlichen Mindeststand unterschreitet. Der Motor lässt sich erst wieder starten, wenn
Motoröl in ausreichender Menge nachgefüllt wurde. Beachten Sie beim Nachfüllen von
Motoröl unbedingt alle in dieser Gebrauchsanweisung genannten Hinweise zum Motoröl
und zur Ölkontrolle.
Einfüllen des Kraftstoffes
Dieser Motor läuft einwandfrei mit handelsüblichem bleifreiem Normal -und Superbenzin
(ab 91 Oktan). Wenn der Umwelt zuliebe bleifreies Benzin verwendet wird, ist bei Motoren,
die länger als 30 Tage stillgelegt werden sollen, der Kraftstoff vollständig abzulassen, um
harzige Rückstände in Vergaser, Kraftstofffilter und Tank zu vermeiden, oder dem
Kraftstoff ein Kraftstoffstabilisator beizumischen. Dem Benzin kein Öl beimischen.
Fallen Sie Kraftstoff ein, indem Sie den Tankdeckel (Abb. 1; Pos.9) entfernen und
Kraftstoff maximal bis zur Markierung des Kraftstoffsiebes einfüllen. (Das Kraftstoffsieb
befindet sich in der Einlallöffnung des Tanks.) Vermeiden Sie Hautkontakt mit Kraftstoffen!
Achten Sie stets auf sauberen, unverschmutzten Kraftstoff! Verschließen Sie den
Tankdeckel nach jedem Tank- oder Kontrollvorgang stets gut. Begeben Sie sich mit dem
Gerät auf die zu kehrende Fläche. Kontrollieren Sie alle Teile auf festen Sitz und
eventuelle Beschädigungen. Kontrollieren Sie den kompletten Luftfilter auf eventuelle
Verschmutzungen - Abb.15 zeigt die Komponenten des Luftfilters in der Reihenfolge vom
Motor bei abgeschraubtem Luftfilterdeckel (Abb. 14). Alle Komponenten des Luftfilters,
besonders der Luftfiltereinsatz (Abb. 15a) müssen stets schmutzfrei sein -
Reinigungsmittel: Waschbenzin (Sicherheitsdatenblatt des jeweiligen Herstellers
beachten) Öffnen Sie den Kraftstoffhahn (Abb. 8; Pos . „ON"). Prüfen Sie den
Zündkerzenstecker auf festen Sitz.
Einschalten des Motors
Motorschalter auf Position „ON" stellen (Abb. 9). Aktivieren Sie den Motor-Choke (Abb. 8;
Pos .• CHOKE). Stellen Sie den Drehzahlregulierhebel (Abb. 10; Pos .• START") auf volle
Geschwindigkeit. Ziehen Sie zunächst einige Male kurz am Starterseil bis es gespannt ist.
Ziehen Sie das Starterseil jetzt langsam in die gespannte Position, stützen Sie mit der
linken Hand den Motor und ziehen Sie einmal kräftig am Starterseil. Deaktivieren Sie den
Motor-Choke, sobald der Motor angesprungen ist (Abb. 8; Pos .• RUN")
Ausschalten des Motors
Stellen Sie den Drehzahlregulierhebel auf (Abb. 11; Pos. "STOP") und schalten Sie den
Motor am Motorschalter (Abb. 9; Pos. "OFF") ab. Lassen Sie das Gerät bei laufendem
Motor niemals unbeaufsichtigt. Schalten Sie den Motor niemals ab, solange der Choke
eingeschaltet ist - dies könnte den Motor beschädigen. Schließen Sie den Benzinhahn
(Abb. 8; Pos. "OFF"). Den Startergriff langsam herausziehen, bis Widerstand festgestellt
wird. Die Ventile sind somit geschlossen. Diese Operation ist erforderlich, damit von
außen keine feuchte Luft in die Verbrennungskammer eindringen kann.
Dieses Modell mit Getrenntschmierung ist mit „Auto Stop“ ausgestattet. Diese komfortable
Technik bewirkt die automatische Abstellung des Motors, wenn das Motoröl den
erforderlichen Mindeststand unterschreitet. Der Motor lässt sich erst wieder starten, wenn
Motoröl in ausreichender Menge nachgefüllt wurde. Beachten Sie beim Nachfüllen von
Motoröl unbedingt alle in dieser Gebrauchsanweisung genannten Hinweise zum Motoröl
und zur Ölkontrolle.
Einfüllen des Kraftstoffes
Dieser Motor läuft einwandfrei mit handelsüblichem bleifreiem Normal -und Superbenzin
(ab 91 Oktan). Wenn der Umwelt zuliebe bleifreies Benzin verwendet wird, ist bei Motoren,
die länger als 30 Tage stillgelegt werden sollen, der Kraftstoff vollständig abzulassen, um
harzige Rückstände in Vergaser, Kraftstofffilter und Tank zu vermeiden, oder dem
Kraftstoff ein Kraftstoffstabilisator beizumischen. Dem Benzin kein Öl beimischen.
Fallen Sie Kraftstoff ein, indem Sie den Tankdeckel (Abb. 1; Pos.9) entfernen und
Kraftstoff maximal bis zur Markierung des Kraftstoffsiebes einfüllen. (Das Kraftstoffsieb
befindet sich in der Einlallöffnung des Tanks.) Vermeiden Sie Hautkontakt mit Kraftstoffen!
Achten Sie stets auf sauberen, unverschmutzten Kraftstoff! Verschließen Sie den
Tankdeckel nach jedem Tank- oder Kontrollvorgang stets gut. Begeben Sie sich mit dem
Gerät auf die zu kehrende Fläche. Kontrollieren Sie alle Teile auf festen Sitz und
eventuelle Beschädigungen. Kontrollieren Sie den kompletten Luftfilter auf eventuelle
Verschmutzungen - Abb.15 zeigt die Komponenten des Luftfilters in der Reihenfolge vom
Motor bei abgeschraubtem Luftfilterdeckel (Abb. 14). Alle Komponenten des Luftfilters,
besonders der Luftfiltereinsatz (Abb. 15a) müssen stets schmutzfrei sein -
Reinigungsmittel: Waschbenzin (Sicherheitsdatenblatt des jeweiligen Herstellers
beachten) Öffnen Sie den Kraftstoffhahn (Abb. 8; Pos . „ON"). Prüfen Sie den
Zündkerzenstecker auf festen Sitz.
Einschalten des Motors
Motorschalter auf Position „ON" stellen (Abb. 9). Aktivieren Sie den Motor-Choke (Abb. 8;
Pos .• CHOKE). Stellen Sie den Drehzahlregulierhebel (Abb. 10; Pos .• START") auf volle
Geschwindigkeit. Ziehen Sie zunächst einige Male kurz am Starterseil bis es gespannt ist.
Ziehen Sie das Starterseil jetzt langsam in die gespannte Position, stützen Sie mit der
linken Hand den Motor und ziehen Sie einmal kräftig am Starterseil. Deaktivieren Sie den
Motor-Choke, sobald der Motor angesprungen ist (Abb. 8; Pos .• RUN")
Ausschalten des Motors
Stellen Sie den Drehzahlregulierhebel auf (Abb. 11; Pos. "STOP") und schalten Sie den
Motor am Motorschalter (Abb. 9; Pos. "OFF") ab. Lassen Sie das Gerät bei laufendem
Motor niemals unbeaufsichtigt. Schalten Sie den Motor niemals ab, solange der Choke
eingeschaltet ist - dies könnte den Motor beschädigen. Schließen Sie den Benzinhahn
(Abb. 8; Pos. "OFF"). Den Startergriff langsam herausziehen, bis Widerstand festgestellt
wird. Die Ventile sind somit geschlossen. Diese Operation ist erforderlich, damit von
außen keine feuchte Luft in die Verbrennungskammer eindringen kann.
16