Thunder Tiger 1:8 RC model car Nitro Monster t 6228-F102 Manual Do Utilizador

et le cordon de l’interrupteur sur la prise de batterie.

g. Installez le récepteur et les cordons dans le boîtier de réception, faites passer l’antenne par le trou du

sommet du boîtier et remettez en place le couvercle avec la grande goupille bêta.

h. Enfilez l’antenne du récepteur dans le tube d’antenne, puis mettez en place le tube d’antenne dans le trou

supérieur du boîtier radio.

i. Installez quatre piles alcalines ou batteries rechargeables AA/LR6 dans le porte-piles et branchez le

cordon du porte-piles sur le connecteur du cordon interrupteur.

j. Placez le porte-piles dans le boîtier à batterie et fermez le couvercle avec la grande goupille bêta.
k. Remettez en place le boîtier radio sur le châssis avec les vis d’origine.

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3- INSTALLATION DE LA TRINGLERIE DE DIRECTION (effectuée sur les SUPER COMBO)
a. Trouvez dans le sachet de pièces la biellette de direction comme indiqué sur l’illustration.
b. Installez la biellette sur le sauve-servo.
c. Encliquetez l’autre extrémité de la biellette sur la rotule du bras du renvoi de direction.

a. Assemblez les tringleries d'accélérateur et de frein comme indiqué sur le schéma.
b. Fixez le levier de la came de frein sur celle-ci avec la vis sans tête.
c. Mettez en place le palonnier sur la tête du servo des gaz.

a. Assemblez la tringlerie comme indiqué sur le schéma.
b. Encliquetez l'extrémité de la tringlerie sur la rotule du bras de commande de la marche arrière.
c. Mettez en place le palonnier sur la tête du servo de commande de la marche arrière.

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6- CHARGE DU CHAUFFE-BOUGIE
Produit Réf. T2157, Chauffe-bougie 2100 mAh avec chargeur secteur 220 V (vendu séparément)
a. Branchez le chargeur sur une prise du secteur.
b. Placez l'adaptateur de charge dans l'alignement de l'extrémité du chauffe-bougie.
c. Tirez le levier du chauffe-bougie pour ouvrir la pince.
d. Enfoncez l'adaptateur de charge dans la pince du chauffe-bougie. A ce moment, la diode LED rouge du

chargeur doit s'allumer pour indiquer que la charge est en cours.

e. Débranchez le chauffe-bougie du chargeur une fois la charge terminée. Tirez sur le levier du chauffe-

bougie pour libérer l'adaptateur.

f. Retirez l'adaptateur du chauffe-bougie.

Lorsque le chauffe-bougie est neuf, la première charge doit durer 16~24 heures. Par la suite, une charge
de 12 heures environ avant utilisation est suffisante.

NOTE:
Si le chauffe-bougie devient chaud ou même brûlant en cours de charge, débranchez-le immédiatement.
Une température excessive indique que l'accu du chauffe-bougie a été trop chargé. Une charge excessive
peut endommager l'accu intégré, réduisant ainsi sa durée de vie.

7- PREPARATION DE LA RADIOCOMMANDE
a. Mettez en place l'antenne sur l'émetteur.
b. Vérifiez la fréquence d'émission indiquée sur le quartz de l'émetteur.
c. Vérifiez la fréquence inscrite sur le quartz du récepteur et assurez-vous qu'elle correspond à celle de

l'émetteur. Votre ensemble de radiocommande ne peut fonctionner correctement que si personne d'autre
n'utilise la même fréquence. Des parasites sont le plus souvent provoqués par un quartz non adapté ou
endommagé ou par d'autres personnes utilisant une radiocommande sur la même fréquence.

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8- INSTALLATION DES PILES DANS LA RADIOCOMMANDE
a. Installez huit piles alcalines ou batteries rechargeables AA/LR6 dans l’émetteur.
b. Détachez la grande épingle bêta du boîtier à piles de la voiture et soulevez le couvercle. Garnissez le

boîtier de quatre piles alcalines ou batteries rechargeables AA/LR6.

c. Remettez le boîtier porte-piles en place, fermez le couvercle avec la grande épingle bêta.

9- UTILISATION DE LA RADIOCOMMANDE
a. Pour allumer la radiocommande, commencez toujours par l’émetteur.
b. Allumez ensuite le récepteur. Pour éteindre, commencez par le récepteur et éteignez l’émetteur en

dernier.

c. S’il est nécessaire d’inverser le sens de rotation d’un servo, utilisez le petit commutateur d’inversion

blanc situé sur le côté de l’émetteur à volant (ou l’un des commutateurs d’inversion situés à la base de
l’émetteur à manches). Pour ajuster la position neutre des servos (trim) sur un émetteur à volant, utilisez
les leviers de trim situés à gauche du volant (ST pour la direction, TH pour gaz/frein). Sur un émetteur
à manches, les leviers de trim se trouvent placés à côté du manche correspondant.

d. Pour plus de détails, veuillez consulter le mode d’emploi de l’émetteur que vous utilisez.

10- UTILISATION DE LA FONCTION DE DIRECTION
a. Vérifiez le fonctionnement de la commande de direction de votre radio. Une fois l’émetteur et le

récepteur allumés, tournez le volant/poussez le manche à gauche. Les roues avant doivent s’orienter
vers la gauche. Si ce n’est pas le cas, inversez le sens de rotation du servo de direction avec le
commutateur correspondant.

b. Remettez le volant/manche en position neutre (centrale). Les roues avant doivent maintenant être

parfaitement dans l’axe du modèle. Si ce n’est pas le cas, utilisez le levier de trim de direction pour
corriger.

c. Tournez le volant/poussez le manche vers la droite. Les roues avant doivent s’orienter vers la droite.

a. Vérifiez le fonctionnement de la commande de gaz/frein de votre radio. Une fois l’émetteur et le

récepteur allumés, tirez sur la gâchette sous le volant/poussez le manche en haut. Le carburateur doit être
entièrement ouvert et le frein entièrement libre. S’il est nécessaire d’inverser cette fonction, utilisez le
commutateur d’inversion correspondant.

b. Remettez la gâchette/le manche au neutre. Le carburateur doit être fermé au point de réglage du ralenti

(voir le chapitre REGLAGE DES TRINGLERIES DE GAZ/FREIN) et le frein doit toujours être libre.
Si ce n’est pas le cas, corrigez en utilisant le levier de trim de gaz/frein.

c. Repoussez complètement la gâchette/tirez le manche complètement vers le bas. L’ouverture du

carburateur doit rester comme elle était au neutre, le ressort de la tringlerie de gaz légèrement comprimé
et le disque de frein doit être serré entre les plaquettes.

Notice provenant du site internet www.mrcmodelisme.com