Kyosho Electric monster truck model car 4WD RtR 2.4 GHz 31050 Ficha De Dados

1:10 Nitro Ford Fiesta DRX 2010 4WD RtR

Wer bei der prestigeträchtigen Mutter aller 
Rallyes gewinnt, ist im Olymp des Motor-
sports angekommen. Mikko Hirvonen fuhr 
2010 mit dem nagelneuen Fiesta S2000 
den Start-Ziel-Sieg ein. In der weltbe-
rühmten „Nacht der langen Messer“ ließ 
er nichts mehr anbrennen. Der finnische 
Ford-Werkspilot verwaltete in den letzten 
vier Wertungsprüfungen seinen Vorsprung 
und holte sich seinen ersten Sieg bei der 
Rallye Monte Carlo.

Kyosho hat sich Hirvonens Siegerfahrzeug 
als Vorbild für die neue Karosserie ge-
nommen. Darunter soll das überarbeitete 
DRX-Chassis für ähnliche Erfolge wie das 
Original sorgen. Öffnet man den Karton, 
ist man erst mal ein wenig überrascht. 
Durch einige Lagen Luftpolsterfolie ist eine 
fertig gestaltete Karosserie zu erkennen. 
Wurde etwa der RC-Sender beim Einpa-
cken vergessen? Üblicherweise ist der ja 
in einem extra Karton. Also das Auto aus 
der Schachtel holen und aus der mit viel 
durchsichtigem Paket-Klebeband um-
wickelten Schutzfolie befreien. Und da 
liegt die vermisste Fernsteuerung dann. 
Zwischen Haube und Chassis. In einer 
weiteren Tüte ein wenig Werkzeug. Des 
Weiteren die Karosseriehalter mit Splinten 
und der Luftfilter mit zwei Kabelbindern 
zu dessen Befestigung.

Benötigt werden noch vier AA-Akkus oder 
Batterien für den Sender und vier weite-
re oder - besser - gleich ein Hump-Pack 
für die Stromversorgung des Empfängers.  
Außerdem eine Tankflasche und ein Glüh-
kerzenstecker. Das ist alles in der Nitro-

Box enthalten, wir empfehlen hier die 
„Pro“-Version. Ansonsten natürlich noch 
Sprit mit 15 bis 25 % Nitro-Anteil. Und, 
ganz wichtig, weil oft vergessen: das Luft-
filteröl.

Zu bauen gibt’s nicht viel. Solange die ers-
te Tankfüllung zum Einlaufen des Motors 
durch den Vergaser läuft, kann man die 
Zeit sinnvoll nutzen. Die beiden Karosse-
riehalter müssen noch eingesteckt und in 
der Höhe justiert werden. Auch wenn es 
schmerzt: In die schöne Karosserie kommt 
eine Lüftungsöffnung in die Frontscheibe. 
Um einen Hitzestau zu verhindern, sollte 

man auch die Seitenscheiben, zumindest 
teilweise, „herunterkurbeln“.
Da das nicht so lange dauert, haben wir 
noch genug Zeit, uns das Auto mal genau-
er anzuschauen. Was auf dem ersten Blick 
auffällt, ist die Größe. Schenkt man den 
Angaben von Kyosho Glauben, ist der Fi-
esta im Maßstab 1:10 gehalten. Das Origi-
nal mit seinen knapp 300 PS ist nicht ganz 
vier Meter lang. Unser „Minibolide“ misst 
stolze 54 Zentimeter vom Frontspoiler bis 
zur Heckschürze. Das ergibt nach Adam 
Riese einen Maßstab von 1:7,4!
Die Karosserie hatten wir ja schon beim 
Fräsen der Lüftungsöffnungen in der 
Hand. Die kommt so perfekt ausgeschnit-

Das kommt zum Vorschein, wenn ein paar Quadrat-
meter Luftpolsterfolie ausgewickelt wurden

Ein wenig Werkzeug und ein paar Kleinteile sind auch 
mit dabei. Der Luftfilter ist ab Werk leider nicht geölt

Kann alles, was von einem RtR-Verbrennermodell er- 
wartet wird, steuern: der KT-200 Perfex 2,4-GHz-Sender

22-25_Fiesta.indd   22

13.03.13   15:17