Справочник Пользователя для ITT SSH-C

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1. La rotation s’effectue en sens horaire (vers la droite, 

vue de l’extrémité du moteur). Démarrer et arrêter la  

pompe immédiatement pour en observer le sens de  

rotation. Dans le cas des pompes sur palier, vérifier le  

sens de rotation avant d’accoupler le moteur à la  

pompe.

2. Moteur monophasé : si l’on doit inverser le sens de  

rotation, consulter le schéma de câblage sur le moteur.

3. Moteur triphasé : intervertir deux conducteurs   

d’alimentation pour inverser le sens de rotation.

1. Avant la mise en service, on doit amorcer la pompe  

(pour en faire sortir l’air et remplir de liquide le tuyau  

d’aspiration) et entrouvrir le robinet de refoulement.

2. Faire fonctionner l’appareil dans des conditions  

normales jusqu’à ce que sa température se stabilise,  

puis vérifier tout le système. Vérifier aussi si la  

tuyauterie se dilate et si l’accouplement est désaligné.

3. Ne pas faire fonctionner la pompe lorsque le débit est  

nul ou presque, car le liquide absorberait alors la  

chaleur produite par frottement et pourrait se changer  

rapidement en vapeur. Les pièces mobiles doivent être  

lubrifiées par le liquide pour ne pas s’endommager ni  

gripper.

1. Les roulements sont situés à l’intérieur du moteur.  

Suivre les directives du fabricant du moteur pour leur  

graissage.

2. Dans le cas des pompes sur palier, graisser les  

roulements de palier toutes les  000 heures ou tous 

les 3 mois. Employer une graisse au lithium ou au 

sodium n

o

  et remplir les roulements jusqu’à ce que la 

graisse sorte par les garnitures.

2. Vidanger le système. Le rincer au besoin.
3. S’il s’agit d’une pompe sur moteur, enlever les boulons  

de fixation de ce dernier. Sinon, détacher  

l’accouplement, puis en ôter la pièce d’écartement.

4. Enlever les vis de fixation du corps de pompe et les  

boulons de fixation du moteur.

5. écarter l’ensemble d’entraînement de la roue d’avec  

le corps de pompe.

6. Enlever la vis de blocage de la roue avec une clé à dou-

ille. Ne pas insérer de tournevis entre les aubes de  

la roue pour l’empêcher de tourner. Il faudra    

peut-être bloquer la roue avec un serre-tubes à sangle 

si l’on ne parvient pas à desserrer la vis en donnant des 

coups secs sur la clé.

7. Enlever le joint torique de roue.
8. Sortir la roue au moyen de deux leviers placés dans un  

angle de 80º entre la roue et le logement de garni-

ture.

9. Retirer la chemise d’arbre, le ressort de garniture,  

la rondelle cuvette, l’élément mobile de garniture et  

la clavette de roue.

10. Enlever le logement de garniture.
11. Placer le logement de garniture sur une surface plane 

et pousser l’élément fixe de la garniture hors du  

logement.

12. Dans le cas des pompes sur palier, ôter le déflecteur 

de l’arbre de pompe.

13. Enlever les vis du couvercle de palier (des pompes sur  

palier), puis le couvercle.

14. Retirer les joints à lèvre du palier et de son coucercle.
15. Sortir l’arbre et les roulements du palier.
16. Enlever la bague de retenue du roulement (pompes  

sur palier).

17. À l’aide d’une arrache-roulement ou d’une presse à  

mandriner, ôter les roulements.

18. Enlever la bague d’usure si elle est trop usée : em-

ployer un levier ou une pince-étau.

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