Справочник Пользователя для Ingersoll-Rand PH10A-X-X

S

Check for diaphragm rupture.

S

Check tightness of bolt (14).

S

Check connections of suction plumbing.

S

Check “O” rings between intake manifold and fluid caps.

S

Check tightness of bolt (14).

S

Segments of broken “O” rings can move around or lodge in areas of

the air motor valve section.

S

Swollen “O” rings can cause valve parts to stick or seize. Solvents

can ruin the “O” rings.

S

Do not use contaminated air supply.

S

Do not use light weight oil in air supply, it will wash the Key-Lube

grease out of the air motor section.

S

Do not use air line additives containing solvents.

S

Do not spray pump off with solvents, wipe clean only.

S

Check “O” rings on (111) spool in major valve.

S

Check (103) sleeve and (2) “O” ring on (1) rod.

S

Check (168) “O” rings on (167) pilot piston for wear.

S

Check air supply.

S

Check for plugged outlet hose.

S

For the pump to prime itself, it must be mounted in the vertical posi-

tion so that the balls will check by gravity.

S

Check for pump cavitation -- suction pipe should be 1” minimum or

larger if high viscosity fluids are being pumped. Suction hose must

be non-collapsible type, capable of pulling a high vacuum.

S

Check all joints on intake manifolds and suction connections. These

must be airtight.

S

Check for sticking or improperly seating check valves.

S

If pump cycles at a high rate or runs erratically, check (168) “O” rings

for wear.

Dimensions shown are for reference only, they are shown in inches and millimeters (mm).