Справочник Пользователя для Gravely promaster 272z

 35

Check the alternator voltage regulator output (if used) 
at every period maintenance inspection. Over charging 
is a common cause of battery failure.

Under normal conditions, the engine alternator will 
have no problem keeping battery charged. When unit 
has set for an extended period of time without 
operation and the battery has been completely 
discharged, a battery charger will be required for 
recharging.

IMPORTANT: DO NOT fast charge. Charging at a 
higher rate will damage or destroy battery.

ALWAYS follow information provided on battery by 
battery manufacturer. Contact battery manufacturer for 
extensive instructions to charge battery.

1. Put unit into service position to gain access to 

battery.

2. Disconnect Negative (-) cable first, then Positive 

(+) cable.

3. Remove hold down and remove battery.

4. Place battery on bench or other well-ventilated 

place where electrolyte spill will not create 
damage.

5. Connect Positive (+) lead of charger to Positive (+) 

terminal. Connect Negative (-) lead to Negative (-) 
terminal.

6. Charge battery at two and half amps for ten hours 

or until all cells are gassing freely.

7. Reinstall battery into unit and connect Positive (+) 

cable first, then Negative (-) cable.

Switches either open a circuit to stop current flow or 
close and allow current to flow through.

A normally open (N.O.) switch prevents current flow 
until the switch is actuated, completing the circuit and 
allowing current to flow through it. An example is a light 
switch - the lights are off until the switch is actuated 
and the lights go on.

A normally closed (N.C.) switch allows current to flow 
until the switch is actuated, breaking the circuit and 
stopping current flow through it. An example is an 
ignition switch that grounds the magneto when in the 
off position (completing the circuit) but opens the circuit 
when in the ON position allowing the engine to operate.

Switches are selected with regard to Current rating 
(contacts must be of sufficient size to carry the required 
current), Voltage rating (switches insulated for specific 
voltages), Case or housing (switches that are exposed 
to moisture and must be sealed to prevent moisture 
from entering), and Actuating type (push, pull, rotary, 
momentary contact, or micro switches).

NOTE: Check that the connections to the switches are 
secure and that a switch is being activated properly 
before performing electrical test on switches. (Safety 
switches on speed selector and clutch levers may be 
out of adjustment and not activating.)

IMPORTANT: When checking switches, remove them 
from their respective circuit by disconnecting the wires 
from the switch at the connector(s). Damage could 
result to the meter or machine components if switches 
are left in.

To test a normally open switch (key, headlight, safety, 
or seat) connect the ohmmeter across the switch 
terminals. Meter should indicate open circuit (infinite 
resistance). Activate the switch. The ohmmeter should 
read up scale to zero resistance (Close Circuit). This 
indicates the switch is operating properly. Also check 
from each terminal to the switch case (if case is metal). 
reading should show infinite resistance indicating no 
short to ground.

Variation from test results described indicates a 
defective switch.

To test a normally closed switch connect the ohmmeter 
across the switch terminals. Meter should indicate a 
closed circuit (zero resistance). Activate the switch and 
the meter should move to open circuit (infinite 
resistance). Check from each terminal to ground 
(switch case). Meter should show open circuit (infinite 
resistance).

Variation from test results described indicates a 
defective switch.

NOTE: Refer to the wiring diagram of the unit involved 
to determine switch functions and test using the meth-
ods described.

The ignition switch incorporates a number of functions, 
although not all functions are used on all equipment. 
The switch has three positions: OFF, RUN, and a 
momentary contact START position. Use an ohmmeter 
to check the continuity of the switch in each position.

OFF Position - Should be continuity between contacts 
G and M. These connections ground the engine 
magneto and stop the engine in the OFF position.

RUN Position - Should be continuity between contacts 
B and A. These connections supply power to the rest of 

WARNING: FROZEN BATTERIES CAN 
EXPLODE and result in death or serious 
injury. 
DO NOT charge a frozen battery. Let the 
battery thaw out before putting on a charger.